1.本实用新型涉及汽车座椅套装置领域，尤其涉及的是一种汽车座椅套系统。
背景技术：
2.对于汽车座椅来说，大都采用真皮制作，价格较为昂贵，且使用过程中，经常容易积累污垢，尤其汽车座椅安装在汽车内，导致后期不容易清洗。
3.因此为了防护汽车座椅，现有技术中大都采用在汽车座椅上安装座椅套，通过座椅套实现防护座椅。然而，现有技术公开的座椅套结构简单，而使用者的臀部与汽车座椅之间摩擦力较大，尤其是使用者挪动臀部过程中，极容易导致座椅套从汽车座椅上脱落。
4.同时，现有技术公开的座椅套在安装以及拆卸座椅过程中需要进行多次绑扎以及多次拆卸，造成拆装过程繁琐，使用不方便。
技术实现要素：
5.本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种汽车座椅套系统。
6.本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
7.一种汽车座椅套系统，包括汽车座椅套，所述汽车座椅套包括坐垫部以及铰接在坐垫部上的背垫部，所述坐垫部上固定连接有若干个左右间隔设置的弹性定位件；
8.所述弹性定位件均包括分别固定连接在坐垫部前后两侧部位的弹性带，所述弹性带上固定连接有按扣；
9.所述背垫部上固定连接有若干个上、下间隔设置的弹性带；
10.所述背垫部的顶部固定连接有弹性卡套；
11.所述弹性卡套的底部开放，所述弹性卡套内开设有卡合空隙。
12.优选地，位于所述坐垫部前侧部位所述弹性带为第一弹性带；
13.位于坐垫部后侧部位所述弹性带为第二弹性带；
14.所述按扣包括固定连接在第二弹性带上的凸扣部；
15.所述按扣还包括固定连接在第一弹性带上的扣盘部，所述扣盘部上开设有适配的扣槽。
16.优选地，所述坐垫部以及背垫部上具有若干个弹性凸起；
17.所述弹性凸起的材质与汽车座椅套的材质均为橡胶材质。
18.优选地，所述坐垫部的右侧具有曲面凸出端；
19.所述背垫部铰接在曲面凸出端上。
20.优选地，所述曲面凸出端上固定连接有若干个前后间隔设置的弹性橡胶板，所述弹性橡胶板经过弯折后，能够弹性复位。
21.优选地，所述曲面凸出端通过若干个前后间隔设置的铰接件铰接在背垫部的底部。
22.优选地，所述铰接件包括铰接在曲面凸出端的活动球体，所述活动球体固定连接
有连接杆，所述连接杆固定连接在背垫部的底部。
23.优选地，所述曲面凸出端上开设有限位所述活动球体的限位槽体，所述活动球体限位在限位槽体内。
24.本实用新型相比现有技术具有以下优点：
25.本实用新型公开一种汽车座椅套系统，通过设计汽车座椅套、汽车座椅套包括坐垫部以及铰接在坐垫部上的背垫部、坐垫部上固定连接有若干个左右间隔设置的弹性定位件、弹性定位件均包括分别固定连接在坐垫部前后两侧部位的弹性带，所述弹性带上固定连接有按扣、背垫部上固定连接有若干个上、下间隔设置的弹性带、背垫部的顶部固定连接有弹性卡套、弹性卡套的底部开放，所述弹性卡套内开设有卡合空隙，实现方便安装汽车座椅套。
26.采用上述装置部件设计不仅有效提高了汽车座椅套的安装稳定性，且上述装置部件设计，实现以较快的速度将汽车座椅套安装、拆卸到汽车座椅上，且上述装置部件设计结构简单，灵活性高，具有较大的实用性。
附图说明
27.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
28.图2是本实用新型实施例中弹性定位件的结构示意图；
29.图3是本实用新型实施例中铰接件的结构示意图；
30.图4是本实用新型实施例图1中的俯视图；
31.图5是本实用新型实施例图1中的前视图。
具体实施方式
32.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
33.如图1
‑
5所示，一种汽车座椅套系统，包括汽车座椅套，所述汽车座椅套包括坐垫部1以及铰接在坐垫部1上的背垫部2，所述坐垫部1上固定连接有若干个左右间隔设置的弹性定位件4；
34.所述弹性定位件4均包括分别固定连接在坐垫部1前后两侧部位的弹性带，所述弹性带上固定连接有按扣。
35.具体而言，位于所述坐垫部1前侧部位所述弹性带为第一弹性带42；位于坐垫部1后侧部位所述弹性带为第二弹性带41；按扣包括固定连接在第二弹性带41上的凸扣部411。
36.按照现有常规设计，按扣还包括固定连接在第一弹性带42上的扣盘部，所述扣盘部上开设有适配的扣槽。凸扣部411扣合在扣槽内实现安装装配。
37.将坐垫部1放置在汽车座椅的坐垫上，此时，利用第一弹性带42、第二弹性带41的配合作用将坐垫部1绑扎安装在汽车座椅上。
38.为了进一步提高汽车座椅套安装在汽车座椅上的稳定性，上述背垫部2上固定连接有若干个上、下间隔设置的弹性带，具体与坐垫部1上的弹性带结构相同，通过按扣将弹性带紧固在一起。
39.实际安装过程中，为了实现将整个汽车座椅套充分安装、装配，上述背垫部2的顶部固定连接有弹性卡套3；弹性卡套3的底部开放，所述弹性卡套3内开设有卡合空隙。
40.将弹性卡套3卡合在汽车座椅的顶部(具体是卡和在汽车座椅背靠部的顶部)，在弹性卡套3的弹性卡合作用下，整个汽车座椅套稳固安装定位在汽车座椅上。
41.为了提高使用的体验感，上述坐垫部1以及背垫部2上具有若干个弹性凸起11，弹性凸起11的材质与汽车座椅套的材质均为橡胶材质。
42.上述坐垫部1的右侧具有曲面凸出端12；背垫部2铰接在曲面凸出端12上。
43.上述曲面凸出端12上固定连接有若干个前后间隔设置的弹性橡胶板4，所述弹性橡胶板4经过弯折后，能够弹性复位。
44.上述曲面凸出端12通过若干个前后间隔设置的铰接件铰接在背垫部2的底部。
45.具体而言，上述铰接件包括铰接在曲面凸出端12的活动球体13，所述活动球体13固定连接有连接杆，连接杆固定连接在背垫部2的底部。曲面凸出端12上开设有限位所述活动球体13的限位槽体，活动球体13限位在限位槽体内(活动球体13体积超过一半限位在限位槽体内)。
46.安装过程中，首先将坐垫部1以及背垫部2进行弯折，在弯折过程中，弹性橡胶板发生弯折，同时，活动球体13在限位槽体自由活动。
47.需要拆卸时，直接将按扣拆卸，此时，第一弹性带42、第二弹性带41分离，便于拆卸清洗。
48.采用上述装置部件设计不仅有效提高了汽车座椅套的安装稳定性，且上述装置部件设计，实现以较快的速度将汽车座椅套安装、拆卸到汽车座椅上，且上述装置部件设计结构简单，灵活性高，具有较大的实用性。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车座椅套系统，其特征在于，包括汽车座椅套，所述汽车座椅套包括坐垫部以及铰接在坐垫部上的背垫部，所述坐垫部上固定连接有若干个左右间隔设置的弹性定位件；所述弹性定位件均包括分别固定连接在坐垫部前后两侧部位的弹性带，所述弹性带上固定连接有按扣；所述背垫部上固定连接有若干个上、下间隔设置的弹性带；所述背垫部的顶部固定连接有弹性卡套；所述弹性卡套的底部开放，所述弹性卡套内开设有卡合空隙。2.根据权利要求1所述的汽车座椅套系统，其特征在于，位于所述坐垫部前侧部位所述弹性带为第一弹性带；位于坐垫部后侧部位所述弹性带为第二弹性带；所述按扣包括固定连接在第二弹性带上的凸扣部；所述按扣还包括固定连接在第一弹性带上的扣盘部，所述扣盘部上开设有适配的扣槽。3.根据权利要求2所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述坐垫部以及背垫部上具有若干个弹性凸起；所述弹性凸起的材质与汽车座椅套的材质均为橡胶材质。4.根据权利要求3所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述坐垫部的右侧具有曲面凸出端；所述背垫部铰接在曲面凸出端上。5.根据权利要求4所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述曲面凸出端上固定连接有若干个前后间隔设置的弹性橡胶板，所述弹性橡胶板经过弯折后，能够弹性复位。6.根据权利要求5所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述曲面凸出端通过若干个前后间隔设置的铰接件铰接在背垫部的底部。7.根据权利要求6所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述铰接件包括铰接在曲面凸出端的活动球体，所述活动球体固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接在背垫部的底部。8.根据权利要求7所述的汽车座椅套系统，其特征在于，所述曲面凸出端上开设有限位所述活动球体的限位槽体，所述活动球体限位在限位槽体内。
技术总结
本实用新型公开一种汽车座椅套系统，包括汽车座椅套、汽车座椅套包括坐垫部以及铰接在坐垫部上的背垫部、坐垫部上固定连接有若干个左右间隔设置的弹性定位件、弹性定位件均包括分别固定连接在坐垫部前后两侧部位的弹性带，所述弹性带上固定连接有按扣、背垫部上固定连接有若干个上、下间隔设置的弹性带、背垫部的顶部固定连接有弹性卡套、弹性卡套的底部开放，所述弹性卡套内开设有卡合空隙，实现方便安装汽车座椅套。采用上述装置部件设计不仅有效提高了汽车座椅套的安装稳定性，且上述装置部件设计，实现以较快的速度将汽车座椅套安装、拆卸到汽车座椅上。拆卸到汽车座椅上。拆卸到汽车座椅上。
技术研发人员：王子瀚 王建敏
受保护的技术使用者：扬州星火汽车科技有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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