一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖。


背景技术：

2.随着技术的发展，新能源汽车已是当今的发展趋势。续驶里程是衡量新能源汽车性能的重要参数之一，因此增加续航里程的任务迫在眉睫，而提高续驶里程的一个重要措施就是减重，后备箱盖作为整车的重要组成部分，对整车减重有很大的意义。
3.现有后备箱盖大都采用钢板或铝板焊接而成，内部有大量的加强件对局部进行加强，以保证后备箱盖的强度、刚度。现有的后备箱盖由后备箱盖外板和后备箱盖内板组件构成。后备箱盖内板组件一般由后备箱盖内板、铰链加强板、锁加强板，外板支撑板等零件组成，通过焊接的方式连接在一起。多个零件的堆叠导致后备箱盖内板组件重量大，不利于汽车轻量化。同时，由于组成零件多，后备箱盖内板组件生产过程中需要频繁取件、上件进行焊接，生产效率低而且精度不易保证。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的现有技术问题是汽车后备箱盖上的零件采用堆叠焊接方式连接，堆叠焊接的连接方式不仅增加了后备箱盖的整体重量，并且容易造成零部件和后备箱盖的整体变形，同时，也减低了汽车装配效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，具体技术方案是：
6.一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，所述汽车后备箱盖包括后备箱盖内板和与后备箱盖内板外表面包边连接的后备箱盖外板，所述后备箱盖内板为一体压铸成型镁合金件，所述后备箱盖内板包括后备箱盖内板面、后备箱侧边铰链安装面、后备箱盖锁体安装面、支撑板；所述后备箱内板边缘内侧设有密封面；所述后备箱盖内板面中轴对称分布有多个支撑板，所述支撑板用于增强后备箱的整体结构刚度，所述支撑板通过隔振胶与后备箱盖外板面粘接固定，所述支撑板上开设有减重孔，所述减重孔用于减轻用后备箱盖的重量；所述后备箱侧边铰链安装面设置有铰链孔凸台，所述铰链孔凸台上压铸有铰链安装螺母；所述后备箱盖锁体安装面设置有锁孔凸台，所述锁孔凸台上压铸有锁安装螺母；所述后备箱盖内板面的四周设置有多条加强筋。
7.作为本实用新型的进一步的优选方案，所述后备箱侧边铰链安装面的厚度是后备箱盖内板面的厚度的2倍，所述后备箱盖锁体安装面的厚度与后备箱侧边铰链安装面的厚度相同。
8.作为本实用新型的进一步的优选方案，所述加强筋的厚度是后备箱侧边铰链安装面的厚度的1/2倍。
9.作为本实用新型的进一步的优选方案，所述后备箱盖内板面上设置有摄像头安装
检修孔。
10.本实用新型具有如下有益效果：
11.1、本实用新型所设计的一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，本汽车后备箱盖内板为一体压铸成型镁合金件，利用压铸技术，将零部件无需焊接就可以压铸在汽车后备箱盖上，并且加强了后备箱上的零部件的固定强度；
12.2、在所述汽车后备箱盖上外部零件安装孔上设置凸台，所述凸台可以增加汽车后备箱盖的抗变形强度；
13.3、在后备箱内板面上开设多个减重孔，且在后备箱内板的四周设置有多条加强筋，在提高后备箱盖的抗变形强度的同时，也能进一步减轻后备箱盖内板的重量；
14.4、将汽车后备箱盖设置成侧边厚、顶部薄的结构，这样在开/关汽车后备箱盖的时候，防止汽车后备箱盖的侧边在碰撞汽车本体时发生变形。
附图说明
15.图1是本实用新型一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖的结构示意图。
16.其中有：1.后备箱盖内板面；2.后备箱盖左侧铰链安装面；3.后备箱盖右侧铰链安装面；4.后备箱盖锁体安装面；5.支撑板；6.减重孔；7.摄像头安装检修孔；8.加强筋；9.凸台。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。
19.如图1所示，一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，所述汽车后备箱盖包括后备箱盖内板和与后备箱盖内板外表面包边连接的后备箱盖外板，所述后备箱盖内板为一体压铸成型镁合金件，所述后备箱盖内板包括后备箱盖内板面1、后备箱侧边铰链安装面、后备箱盖锁体安装面4、支撑板5；所述后备箱盖内板边缘内侧设有密封面，在汽车后备箱关闭时，汽车外部灰尘及雨水等不容易进入汽车后备箱中；支撑板5上开设有减重孔6，所述减重孔6用于减轻用后备箱盖的重量；所述后备箱侧边铰链安装面设置有铰链孔凸台9，所述铰链孔凸台9上压铸有铰链安装螺母；后备箱盖锁体安装面4设置有锁孔凸台9，所述锁孔凸台9上压铸有锁安装螺母；这些凸台9均可以增加汽车后备箱盖的抗变形强度；所述后备箱盖内板面1的四周设置有多条加强筋8；在后备箱内板面上开设多个减重孔6，且在后备箱内板的四周设置有多条加强筋8，提高后备箱盖的抗变形强度的同时，也能进一步减轻后备箱盖内板的重量。
20.另外，所述后备箱侧边铰链安装面的厚度是后备箱盖内板面1的厚度的2倍，所述后备箱盖锁体安装面4的厚度与后备箱侧边铰链安装面的厚度相同，也可以加强筋8的厚度
是后备箱侧边铰链安装面的厚度的1/2倍，将汽车后备箱盖设置成侧边厚、顶部薄的结构，这样在开/关汽车后备箱盖的时候，防止汽车后备箱盖的侧边在碰撞汽车本体时发生变形。
21.另外，所述后备箱盖内板面1上设置有摄像头安装检修孔7，进一步减轻汽车后备箱盖的自重。
22.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，所述汽车后备箱盖包括后备箱盖内板和与后备箱盖内板外表面包边连接的后备箱盖外板，其特征在于：所述后备箱盖内板为一体压铸成型镁合金件，所述后备箱盖内板包括后备箱盖内板面、后备箱侧边铰链安装面、后备箱盖锁体安装面、支撑板；所述后备箱盖内板边缘内侧设有密封面；所述后备箱盖内板面中轴对称分布有多个支撑板，所述支撑板用于增强后备箱盖的整体结构刚度，所述支撑板通过隔振胶与后备箱盖外板面粘接固定；所述支撑板上开设有减重孔，所述减重孔用于减轻后备箱盖的重量；所述后备箱侧边铰链安装面设置有铰链孔凸台，所述铰链孔凸台上压铸有铰链安装螺母；所述后备箱盖锁体安装面设置有锁孔凸台，所述锁孔凸台上压铸有锁安装螺母；所述后备箱盖内板面的四周设置有多条加强筋。2.根据权利要求1所述的高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，其特征在于：所述后备箱侧边铰链安装面的厚度是后备箱盖内板面的厚度的2倍，所述后备箱盖锁体安装面的厚度与后备箱侧边铰链安装面的厚度相同。3.根据权利要求2所述的高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，其特征在于：所述加强筋的厚度是后备箱侧边铰链安装面的厚度的1/2倍。4.根据权利要求3所述的高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，其特征在于：所述后备箱盖内板面上设置摄像头安装检修孔。

技术总结
本实用新型公开了一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，汽车后备箱盖包括后备箱盖内板、后备箱盖外板，后备箱盖内板为一体压铸成型镁合金件，后备箱盖内板包括后备箱盖内板面、后备箱侧边铰链安装面、后备箱盖锁体安装面、支撑板；所述后备箱内板边缘内侧设有密封面；后备箱盖内板面中轴对称分布有多个支撑板，所述支撑板上均设置有减重孔；所述后备箱侧边铰链安装面设置有铰链孔凸台，所述后备箱盖锁体安装面设置有锁孔凸台；本实用新型所设计的一种高抗变形强度、轻量化的汽车后备箱盖，利用压铸技术，将零部件无需焊接就可以压铸在汽车后备箱盖上，并且加强了后备箱上的零部件的固定强度，并且减轻后备箱盖重量的同时，提高其抗变形强度。提高其抗变形强度。提高其抗变形强度。


技术研发人员：张珂铭 黄轶 王超 徐泽华
受保护的技术使用者：的卢技术有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/9/14