可调胎宽的车轮的制作方法

技术特征：
1.一种可调胎宽的车轮，包括钢圈（1）、设置在钢圈（1）上的轮胎（5），所述的钢圈（1）通过支撑件与中心盘（10）连接，其特征在于：在所述的钢圈（1）的轴向两侧端面上各铰接有若干压杆（7），所述的压杆（7）沿钢圈（1）的周向分布，压杆（7）远离中心盘（10）的一端连接有用于对轮胎（5）挤压的压板（2）；在所述的中心盘（10）的轴向两侧端面处各设置有一驱动盘（8），每一侧的压杆（7）靠近中心盘（10）的一端与设置在中心盘（10）中心处的同一侧的驱动盘（8）连接，所述的驱动盘（8）可沿中心盘（10）的轴线方向移动，驱动盘（8）动作可带动压杆（7）驱动压板（2）对轮胎（5）进行挤压。2.根据权利要求1所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：在所述的中心盘（10）上设置有用于与车架（17）连接的连接轴（3），在所述的连接轴（3）上滑动设置有驱动盘（8），所述的驱动盘（8）可在所述的连接轴（3）上滑动。3.根据权利要求2所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：在所述的连接轴（3）的外圆面上还设置有滑槽（301），所述的滑槽（301）沿连接轴（3）的轴向方向分布，在所述的驱动盘（8）上还设置有导向块（83），所述的导向块（83）设置在所述的滑槽（301）内。4.根据权利要求2所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：所述的压杆（7）与驱动盘（8）之间为铰接连接，且所述的压杆（7）为一个可伸缩的结构。5.根据权利要求4所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：所述的压杆（7）包括第一压杆（71）以及第二压杆（72），在第一压杆（71）上设置有插槽（73），所述的第二压杆（72）一端设置在所述的插槽（73）内，且第二压杆（72）伸入插槽（73）内的一端与第一压杆（71）之间通过压缩弹簧（75）连接。6.根据权利要求1所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：所述的压板（2）为弧形结构，在钢圈（1）同一侧的若干个压板（2）构成一圆形的结构。7.根据权利要求6所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：分布在钢圈（1）轴向两侧端面的压板（2）为对称结构，且分布在钢圈（1）轴向两侧端面的压杆（7）也为对称的结构。8.根据权利要求1所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：在每个驱动盘（8）上连接有一个连接盘（14），在所述的连接盘（14）上设置有环形槽（141），所述的环形槽（141）与所述的中心盘（10）同心设置，在所述的环形槽（141）内设置有连接套（15），所述的连接套（15）可在所述的环形槽（141）内滑动，且不能脱离所述的环形槽（141）。9.根据权利要求8所述的一种可调胎宽的车轮，其特征在于：在所述的连接盘（14）上还设置有一与环形槽（141）连通的安装槽（142），在所述的安装槽（142）上还设置有用于将安装槽（142）封堵的封堵块（143）。

技术总结
本申请公开了可调胎宽的车轮，包括钢圈、设置在钢圈上的轮胎，钢圈通过支撑件与中心盘连接，在钢圈的轴向两侧端面上各铰接有若干压杆，压杆沿钢圈的周向分布，压杆远离中心盘的一端连接有用于对轮胎挤压的压板；在中心盘的轴向两侧端面处各设置有一驱动盘，每一侧的压杆靠近中心盘的一端与设置在中心盘中心处的同一侧的驱动盘连接，驱动盘可沿中心盘的轴线方向移动，驱动盘动作可带动压杆驱动压板对轮胎进行挤压。通过驱动机构带动驱动盘朝向远离中心盘的方向，从而可以带动压杆的另一端连同压板对轮胎靠近钢圈的一端进行挤压，轮胎靠近钢圈的一端被挤压后其宽度减小，使轮胎远离钢圈的一端的宽度增大，实现轮胎与地面接触的一端的宽度调节。端的宽度调节。端的宽度调节。


技术研发人员：张枫华
受保护的技术使用者：南京市龙马通信工程有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2021/10/23