一种电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车。


背景技术：

2.电动车的保护杠一般设置在车身周边，可增强车身的稳固性，从而提高电动车的防撞性能。现有技术中对于前后护杠分段式的造型，护杠两侧端头大多采用圆形焊接封闭或者增加堵盖塞住的形式，造型单一，缺乏美观，尤其是堵盖在电动车使用过程中会因多次振动而掉落。
3.因此，亟需一种电动车，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种电动车，其护杠端头装饰件能够牢固的设置在护杠上，且提高护杠的美观性。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种电动车，包括车体和设置在车体侧边的护杠，所述护杠包括：
7.本体，其固定设置于所述车体上；
8.护杠连接板，其分别与所述本体和所述车体固定连接；
9.装饰件，其套设于所述本体的端部，所述装饰件包括装饰套和连接部，所述连接部设置于所述装饰套朝向所述护杠连接板的一侧，所述护杠连接板伸入所述装饰套内与所述连接部通过紧固件固定连接。
10.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述装饰套上设置有能够使所述护杠连接板伸入的通槽，所述连接部位于所述通槽的一侧。
11.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述连接部包括连接盖和连接柱，所述连接盖与所述装饰套固定连接，所述连接柱设置于所述连接盖上。
12.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述紧固件包括螺栓，所述连接柱上设置有与所述螺栓螺纹配合的螺纹孔。
13.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述连接部还包括加强筋，所述加强筋分别与所述连接盖和所述连接柱连接。
14.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述装饰套内设置有支撑架，所述本体的端部伸入所述支撑架围成的空间内并与所述支撑架抵接。
15.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述支撑架上设置有倾斜导向面。
16.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述装饰件为一体式结构。
17.作为上述电动车的一种优选技术方案，所述护杠连接板与所述本体焊接连接。
18.本实用新型有益效果：
19.本实用新型中通过护杠端头设置装饰件能够提高护杠的美观性，护杠连接板伸入装饰套内，并与连接部通过紧固件固定连接，能够提高装饰件的安装可靠性，从而在保证护
杠美观性的同时提供装饰件的安装可靠性，防止装饰件脱离护杠端部。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的护杠的结构示意图(未显示本体全部)；
21.图2是本实用新型实施例提供的装饰件的结构示意图。
22.图中：
23.1、本体；2、护杠连接板；3、装饰件；31、装饰套；311、通槽；312、支撑架；3121、倾斜导向面；32、连接部；321、连接盖；322、连接柱；323、加强筋；4、紧固件。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
25.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
28.本实施例中提供了一种电动车，该电动车的护杠处设置有装饰件，装饰件与护杠端部固定连接，在提高护杠美观性的同时还能使装饰件与护杠连接牢固，防止装饰件脱离护杠。
29.该电动车包括车体和设置在车体侧边的护杠，具体地，如图1和图2所示，该护杠包括本体1、护杠连接板2、装饰件3和紧固件4。本体1固定设置于车体上起到对车体包括的作用；护杠连接板2分别与本体1和车体固定连接实现本体与车体的连接；装饰件3套设于本体1的端部起到装饰的作用，而装饰件3包括装饰套31和连接部32，连接部32设置于装饰套31朝向护杠连接板2的一侧，护杠连接板2伸入装饰套31内与连接部32通过紧固件4固定连接。
30.本实施例中通过护杠端头设置装饰件3能够提高护杠的美观性，护杠连接板2伸入装饰套31内，并与连接部32通过紧固件4固定连接，能够提高装饰件3的安装可靠性，从而在保证护杠美观性的同时提供装饰件3的安装可靠性，防止装饰件3脱离护杠端部。
31.优选地，如图2所示，本实施例中装饰套31上设置有能够使护杠连接板2伸入的通槽311，连接部32位于通槽311的一侧。通槽311的设置能够便于本体1与护杠连接板2固定连接，且能够使装饰件3将本体1与护杠连接板2之间的连接处遮挡，进一步提高该护杠整体的美观性。
32.优选地，继续参考图2本实施例中连接部32包括连接盖321和连接柱322，连接盖321与装饰套31固定连接，连接柱322设置于连接盖321上。连接柱322设置的目的是便于连接部32与护杠连接板2固定连接，防止装饰套31在连接过程中相对于本体1转动而变形。
33.作为一种优选的实施方式，紧固件4包括螺栓，连接柱322上设置有与螺栓螺纹配合的螺纹孔。螺栓使用较为广泛，且容易获得，能够使护杠连接板2和装饰套31无需额外进行连接结构的设置，能够降低护杠连接板2和装饰套31的开发成本和开发周期。
34.由于护杠是用于保护车体安全，防止车体被碰撞的，因此护杠受到撞击后护杠连接板2与连接部32均会发生较强的冲击，为了防止连接部32整体损坏，本实施例中连接部32还包括加强筋323，加强筋323分别与连接盖321和连接柱322连接。
35.本实施例中，继续参考图2，装饰套31内设置有支撑架312，本体1的端部伸入支撑架312围成的空间内并与支撑架312抵接。通过该种设置，能够使装饰套31与本体1的侧壁抵接，防止本体1与装饰套31因为安装和制造误差产生位置偏离。作为一种优选的实施方式，支撑架312上设置有倾斜导向面3121。倾斜导向面3121设置能够利于本体1滑向支撑架312形成的空间区域内，从而提高装配效率。
36.优选地，本实施例中装饰件3为一体式结构。具体而言，装饰件3通过注塑成型获得，减低制造所需的时间成本的同时还能够提高装配效率。
37.优选地，本实施例中护杠连接板2与本体1焊接连接。该种设置能够保证护杠连接板2和本体1连接处强度，同时减少装配所需时间。
38.此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。