一种具有ETC装置的车辆的制作方法

一种具有etc装置的车辆
技术领域
1.本实用新型涉及车辆智能设备技术领域，具体地，涉及一种具有etc装置的车辆。


背景技术：

2.目前汽车身份识别需要通过电子标签实现，电子标签在车辆上的实际应用中，通常采用后装etc的方式，但是后装etc外露不美观，需要客户自己上银行安装并增加etc账户，服务繁琐不便。有时还会受到前后车临道车信号干扰，通过高速etc设备时出现不能识别等问题。加热玻璃还需要开微波窗口，etc才能工作。寒冷和干燥地区还会出现etc粘接不牢脱落的现象。另外，一些车主选择自行购买高价的内后视镜集成式etc对车辆进行改装，这很可能会引起改装零件和原车不匹配、内后视镜视野不符合规范等。本实用新型旨在解决这些问题，给予用户更好的体验。


技术实现要素：

3.为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种具有etc装置的车辆，包括：车身、天线和obu车载单元，所述车身设置有前挡玻璃，所述前挡玻璃的上端具有遮光部；所述天线设置在所述遮光部处，且固定嵌套在所述前挡玻璃内，所述天线用于接收和发送信号；所述obu车载单元固定设置在所述车身的饰板内，所述obu车载单元和所述天线电连接，所述obu车载单元包括处理器和存储器，所述处理器用于控制所述天线的操作，所述存储器用于存储车辆信息。
4.优选地，所述前挡玻璃包括外片、内片、第一膜层和第二膜层，所述第一膜层和所述第二膜层依次设置在和所述外片和所述内片之间，所述第一膜层开设有用于设置所述天线的缺口，使所述天线设置在所述外片和所述第二膜层之间。
5.优选地，所述前挡玻璃还包括防爆层，所述天线的印刷电路板设置在所述第二膜层和所述防爆层之间，所述防爆层设置在所述印刷电路板和所述外片之间。
6.优选地，所述天线的一端设置有连接部，所述连接部用于连接所述obu车载单元。
7.优选地，还包括挡板，所述挡板和所述前挡玻璃固定连接，所述挡板设置在所述车身内部用于遮挡所述天线。
8.优选地，还包括盖板，所述盖板和所述前挡玻璃固定连接，所述盖板设置在所述天线和所述obu车载单元的连接处。
9.优选地，所述遮光部开设有接点开口，所述接点开口由所述外片凸出于所述内片形成，所述天线的连接部从所述接点开口处伸出，所述盖板设置在所述接点开口的上方且覆盖所述天线的伸出部分。
10.优选地，所述盖板包括第一平板和第二平板，所述第一平板和所述第二平板的相邻侧垂直连接，所述第一平板远离所述第二平板的侧边和所述内片固定连接，所述第二平板远离所述第一平板的侧边和所述外片固定连接，所述盖板上有开孔，所述开孔用于使输入电缆穿过以连接所述天线和所述obu车载单元。
11.优选地，所述obu车载单元设置在与所述前挡玻璃连接的所述车身的顶棚饰板内。
12.优选地，所述obu车载单元还包括输出电缆，所述输出电缆的一端和所述obu车载单元电连接，所述输出电缆的另一端和所述车身的整车电路电连接。
13.本实用新型实施例的具有etc装置的车辆具有如下有益效果：
14.(1)本实用新型的具有etc装置的车辆通过设置遮光部使天线从车辆的外部不可见，通过在车身内部设置挡板使天线从车身的内部不可见，进一步地，通过将obu车载单元设置在车身的饰板内，使etc装置被完全遮挡以实现隐藏。
15.(2)通过在天线的印刷电路板和前挡玻璃的内片之间设置中间膜层以增加前挡玻璃的强度；通过设置盖板以遮挡接点开口避免天线的接点暴露，提高etc装置信息通路的稳定性；相比传统etc，天线直接透过前挡外片玻璃与外界进行信号交互，降低玻璃对信号的阻隔以及前后车和临道车的信号干扰，镀膜加热前挡无需开微波窗口即能实现etc交互。
附图说明
16.为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
17.图1示出了根据本实用新型实施例的具有etc装置的车辆的etc装置结构示意图；
18.图2示出了根据本实用新型实施例的具有etc装置的车辆的前挡玻璃结构示意图。
19.附图标记说明：
20.10、前挡玻璃；11、遮光部；12、接点开口；101、外片；102、内片；103、第一膜层；104、第二膜层；105、防爆层；20、天线；201、印刷电路板；202、连接部；30、obu车载单元；31、输出电缆；32、输入电缆；40、挡板；50、盖板；51、第一平板；52、第二平板。
具体实施方式
21.以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
22.在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
23.为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种具有etc装置的车辆，包括车身、天线20和obu车载单元30，车身设置有前挡玻璃10，前挡玻璃10的上端具有遮光部11；天线20设置在遮光部11处，且固定嵌套在前挡玻璃10内，天线20用于接收和发送信号；obu车载单元30固定设置在车身的饰板内，obu车载单元30和天线20电连接，obu车载单元30包括处理器和存储器等模块，处理器用于控制天
线20的操作，存储器用于存储车辆信息。
24.具体地，如图1所述，车身的前挡玻璃10的上端中部设置有遮光部11，在本实施例中，遮光部11为由前挡玻璃10的外片101的内部进行黑色印刷形成的不透光区域。天线20设置在前挡玻璃10的遮光部11处，使天线20从车身外部不可见。天线10嵌套在前挡玻璃10内，使天线固定在前挡玻璃10内部避免由于粘接不牢导致脱落的状况发生。进一步地，obu车载单元30设置在车身的饰板内，以避免obu车载单元30外露，节约车辆内部的装配空间，减少对前挡玻璃10的占用空间，避免etc装置遮挡前挡玻璃10处的视野范围。天线20和obu车载单元30通过输入电缆32电连接，使天线20和obu车载单元30通过输入电缆32实现通信连接，本实施例中输入电缆32采用同轴电缆。
25.在本实施例中，obu车载单元30还包括输出电缆31，输出电缆31的一端和obu车载单元30电连接，输出电缆31的另一端和车身的整车电路电连接。obu车载单元30通过输出电缆31和车身的整车电路通信连接，同时通过输出电缆31由整车电路给车载etc装置供电。在另外的实施例中，obu车载单元30还可以包括供电模块，并通过无线通信的方式和整车的控制单元通信连接。本实施例中，输出电缆31采用同轴电缆。
26.在一些实施例中，前挡玻璃10包括外片101、内片102、第一膜层103和第二膜层104，第一膜层103开设有用于放置天线20的缺口，使天线20设置在第二膜层104和外片101之间。
27.具体地，前挡玻璃10包括外片101、内片102、第一膜层103和第二膜层104，第一膜层103和第二膜层104采用pvb中间膜。天线20设置在第二膜层104和外片101之间，第一膜层103设置在第二膜层104和外片101之间，其中第一膜层103的厚度为0.76mm，且第二膜层104的厚度为0.38mm，且第一膜层103在天线20对应的位置处开设有和天线20尺寸相适应的缺口，以保持前挡玻璃10的厚度均匀一致。本领域技术人员可以理解地，在其他的实施例中，第一膜层103和第二膜层104的厚度可以进行适应的调节，以使前挡玻璃10的厚度均匀。
28.在一些实施例中，天线20包括印刷电路板201，前挡玻璃10还包括防爆层105，印刷电路板201设置在第二膜层104和防爆层105之间，防爆层105设置在印刷电路板201和外片101之间。
29.具体地，如图2所示，防爆层105设置在印刷电路板201和前挡玻璃10的外片101之间，以避免印刷电路板201和玻璃外片101直接接触。将印刷电路板201设置在第二膜层104和防爆层105之间以保护印刷电路板201。
30.在一些实施例中，天线20的一端设置有连接部202，连接部用于连接obu车载单元30。
31.具体地，如图2所示，连接部202为设置在天线20一端的凸起，连接部202用于和输入电缆32的一端连接，使输入电缆32的另一端和obu车载单元30连接，以实现天线20和obu车载单元30的连接。
32.在一些实施例中，还包括挡板40，挡板40和前挡玻璃10固定连接，挡板40设置在车身内部用于遮挡天线20。
33.如图1所示，本实施例中，挡板40通过卡接的方式固定连接在前挡玻璃10的内片102上，且挡板40设置在遮光部11处，使挡板40至少完全遮挡天线20，使天线20从车身内部不可见，以完全隐藏天线20。在另外的实施例中，挡板40通过卡接的方式固定连接在车辆顶
棚饰板上。
34.在一些实施例中，还包括盖板50，盖板50和前挡玻璃10固定连接，盖板50设置在天线20和obu车载单元30的连接处。
35.具体地，如图1所示，盖板50通过粘接的方式固定在车身的前挡玻璃10上，通过设置盖板50以遮挡天线20和obu车载单元30的连接部202，以避免连接处外露，从而增加天线20和obu车载单元30连接点的稳定性，防止连接点外露造成的通信连接中断。盖板50包括第一平板51和第二平板52，第一平板51和所述第二平板52的相邻侧垂直连接，第一平板51远离第二平板52的侧边和内片102固定连接，第二平板52远离第一平板51的侧边和外片101固定连接。在另外的实施例中，第一平板51和第二平板52可以采用一体成型结构。
36.在一些实施例中，遮光部11开设有接点开口12，接点开口12由外片101凸出于内片102形成，天线20的连接部202从接点开口12处伸出，盖板50设置在接点开口12的上方且覆盖天线20的伸出部分。
37.具体地，如图2所示，前挡玻璃10上开设的接点开口12用于预留连接部202的放置空间，盖板50的一侧预留输入电缆32的通路，使输入电缆32的一端可以穿过盖板50和obu车载单元30连接。
38.在本实施例中，obu车载单元30设置在与前挡玻璃10相邻的车身的顶棚饰板内。通过将obu车载单元30设置在顶棚饰板内使其不可见，在其他的实施例中，obu车载单元30还可以设置在车身其他部的饰板内，例如，车身a柱的饰板内、前挡玻璃10底部的饰板内等，以可以实现对obu车载单元30的遮挡和隐藏即可。
39.以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。