一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车刹车技术领域，特别涉及一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构。


背景技术：

2.电动滑板车的毂刹的制动原理是在制动毂中拉动或推动制动毂使其两边的蹄块紧贴车轮内壁,实现制动效果。车轮是向前滚动的,向前的滚动力会反向作用于刹车毂,随着刹车毂和车轮内部全面接触,刹车力会瞬间变大,刹车效果明显，毂刹的优点是刹车力度大,可以及时刹停。但是现有技术的电动滑板车的毂剎结构复杂，装配繁琐，且其使用时由于刹车片与轮毂内壁的摩擦面积较小导致摩擦力非常大，长时间使用后损耗较大且容易产生噪音。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构稳定刹车性能好的高效刹车性能的双毂刹车结构。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，包括轴，所述轴上设置有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承共同连接轮毂，所述第一轴承和第二轴承之间设置有套设在轴上的套管，所述轮毂的内壁沿着轴的径向对称设置有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽中均设置有毂剎摩擦环，所述轮毂的两侧分别连接有套设在轴上的毂剎盖，两个所述毂剎盖分别连接有位于轮毂内的转动块，所述转动块上设置有能够与毂剎摩擦环接触的刹车片，所述刹车片与转动块形成蹄块，所述蹄块的截面形状为凸轮状，两个所述毂剎盖分别连接有能够与第一轴承和第二轴承外侧抵接的套筒，所述第一轴承和第二轴承的内侧分别与套管抵接。
5.优选的，所述毂剎摩擦片与刹车片均为耐磨金属片。
6.优选的，所述毂剎盖上设置有能够覆盖毂剎摩擦环的保护腔。
7.本实用新型相对于现有技术具有如下优点，轮毂为对称结构，其结构强度更强。轮毂中设置有第一放置槽和第二放置槽，通过在轮毂中的第一放置槽和第二放置槽中各镶嵌一个毂剎摩擦环，两个毂剎盖上的刹车片能够同时与毂剎摩擦环进行摩擦，从而对本轮进行制动，第一轴承、套管、第二轴承、轮毂以及毂剎盖依次同轴安装即可，本方案相对于现有技术装配简单且快速，并且在进行刹车时，刹车线拉动两个转动块转动，两个转动块带动刹车片转动与毂剎摩擦环接触，由于阻力使得轮毂停止，相较于现有技术中刹车片直接与轮毂内壁直接接触的方式，具有磨损小且轮毂本身发热小避免变形的优点。设置两个放置槽以及两个毂剎摩擦环的目的是使得刹车片的摩擦面积更大，进一步提高刹车力度，并且两个毂剎摩擦环能够使得轮毂与轴之间的受力更加的平衡，刹车更稳。毂剎摩擦片与刹车片均为耐磨金属片，这样设置的优点是降低磨损，延长毂剎摩擦片与刹车片的使用寿命。毂剎盖上设置有能够覆盖毂剎摩擦环的保护腔这样设置能够起到对覆盖毂剎摩擦环防水以及
防异物的作用。
附图说明
8.图1为本实用新型的一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构的结构示意图。
9.图中：1、轴；2、第一轴承；3、第二轴承；4、轮毂；5、套管；6、第一放置槽；7、第二放置槽；8、毂剎摩擦环；9、毂剎盖；10、转动块；11、刹车片；12、套筒；13、保护腔。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
11.如图1所示，一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，包括轴1，所述轴1上设置有第一轴承2和第二轴承3，所述第一轴承2和第二轴承3共同连接轮毂4，所述第一轴承2和第二轴承3之间设置有套设在轴1上的套管5，所述轮毂4的内壁沿着轴1的径向对称设置有第一放置槽6和第二放置槽7，所述第一放置槽6和第二放置槽7中均设置有毂剎摩擦环8，所述轮毂4的两侧分别连接有套设在轴1上的毂剎盖9，两个所述毂剎盖9分别连接有位于轮毂4内的转动块10，所述转动块10上设置有能够与毂剎摩擦环8接触的刹车片11，所述刹车片11与转动块10形成蹄块，所述蹄块的截面形状为凸轮状，两个所述毂剎盖9分别连接有能够与第一轴承2和第二轴承3外侧抵接的套筒12，所述第一轴承2和第二轴承3的内侧分别与套管5抵接。
12.优选的，所述毂剎摩擦片与刹车片11均为耐磨金属片。
13.优选的，所述毂剎盖9上设置有能够覆盖毂剎摩擦环8的保护腔13。
14.本方案的一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，轮毂4为对称结构，其结构强度更强。轮毂4中设置有第一放置槽6和第二放置槽7，通过在轮毂4中的第一放置槽6和第二放置槽7中各镶嵌一个毂剎摩擦环8，两个毂剎盖9上的刹车片11能够同时与毂剎摩擦环8进行摩擦，从而对本轮进行制动，第一轴承2、套管5、第二轴承3、轮毂4以及毂剎盖9依次同轴安装即可，本方案相对于现有技术装配简单且快速，并且在进行刹车时，刹车线拉动两个转动块10转动，两个转动块10带动刹车片11转动与毂剎摩擦环接触，由于阻力使得轮毂4停止，相较于现有技术中刹车片11直接与轮毂4内壁直接接触的方式，具有磨损小且轮毂4本身发热小避免变形的优点。设置两个放置槽以及两个毂剎摩擦环8的目的是使得刹车片11的摩擦面积更大，进一步提高刹车力度，并且两个毂剎摩擦环8能够使得轮毂4与轴1之间的受力更加的平衡，刹车更稳。其中两个套筒12和一个套管5能够将两个轴承牢牢的固定，保证了整体的稳定性、毂剎摩擦片与刹车片11均为耐磨金属片，这样设置的优点是降低磨损，延长毂剎摩擦片与刹车片11的使用寿命。毂剎盖9上设置有能够覆盖毂剎摩擦环8的保护腔13这样设置能够起到对覆盖毂剎摩擦环8防水以及防异物的作用。
15.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，其特征在于：包括轴，所述轴上设置有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承共同连接轮毂，所述第一轴承和第二轴承之间设置有套设在轴上的套管，所述轮毂的内壁沿着轴的径向对称设置有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽中均设置有毂剎摩擦环，所述轮毂的两侧分别连接有套设在轴上的毂剎盖，两个所述毂剎盖分别连接有位于轮毂内的转动块，所述转动块上设置有能够与毂剎摩擦环接触的刹车片，所述刹车片与转动块形成蹄块，所述蹄块的截面形状为凸轮状，两个所述毂剎盖分别连接有能够与第一轴承和第二轴承外侧抵接的套筒，所述第一轴承和第二轴承的内侧分别与套管抵接。2.根据权利要求1所述的一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，其特征在于：所述毂剎摩擦片与刹车片均为耐磨金属片。3.根据权利要求1所述的一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构，其特征在于：所述毂剎盖上设置有能够覆盖毂剎摩擦环的保护腔。

技术总结
本实用新型公开了一种具有高效刹车性能的双毂刹车结构。本实用新型的技术方案是：包括轴，轴上设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承共同连接轮毂，第一轴承和第二轴承之间设置有套设在轴上的套管，所的内壁沿着轴的径向对称设置有第一放置槽和第二放置槽，放置槽和第二放置槽中均设置有毂剎摩擦环，轮毂的两侧分别连接有套设在轴上的毂剎盖，两个毂剎盖分别连接有位于轮毂内的转动块，转动块上设置有能够与毂剎摩擦环接触的刹车片，两个毂剎盖分别连接有能够与第一轴承和第二轴承外侧抵接的套筒，第一轴承和第二轴承的内侧分别与套管抵接。本实用新型提供的方案结构更稳定且刹车性能佳。定且刹车性能佳。定且刹车性能佳。


技术研发人员：王文星
受保护的技术使用者：苏州恒驱机电有限公司
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/9/21