一种配送电动车车尾与支撑架连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种配送电动车车尾与支撑架连接装置。


背景技术：

2.目前电动车生产过程中设计有支撑架与电动车车尾进行连接，支撑架多用来方式储物箱，进行一些物体的运输，使得人们在使用电动车时，可以通过储物箱来储存一些物品。
3.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，储物箱的大小受到限制，必须按照支撑架大小来买特定的储物箱，而且固定储物箱的方法多采用绳子与支撑架进行固定，使得储物箱在进行固定时不是特别稳定，传统的支撑架与车尾进行固定时常用三点一面的方法对支撑架进行连接，该连接方法称重能力略低。
4.如何发明一种配送电动车车尾与支撑架连接装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种配送电动车车尾与支撑架连接装置，旨在改善电瓶车车尾载物箱固定问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.本实用新型提供一种配送电动车车尾与支撑架连接装置，包括支撑组件，所述支撑组件内部包括有上连接杆，所述上连接杆下侧内部活动连接有下连接杆，所述下连接杆下端固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆两端分别活动连接有第一支撑板；
8.储物组件，所述储物组件内部包括有底板，所述底板后端固定连接有面板，所述底板左侧活动连接有第一挡板，所述底板右侧活动连接有第二挡板，所述第一挡板右端前后两侧分别固定连接有动杆。
9.在本实用新型的一种实施例中，前侧所述第一支撑板前端固定连接有固定板，所述固定板内部设有螺孔，所述固定板右侧后端固定连接有第一支撑板。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述上连接杆下侧内部活动连接有固定螺丝，所述固定螺丝右端活动连接有下连接杆。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述上连接杆上端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆左右两端分别连接有第二支撑板，每个所述第二支撑板上端固定连接有底板。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述动杆右端固定连接有第一连接板，左侧所述第一连接板右端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧右端固定连接有右侧的第一连接板。
13.在本实用新型的一种实施例中，右侧的所述第一连接板右端固定连接有右侧的动杆，右侧所述动杆右端固定连接有第一支撑板，每个所述动杆外部活动连接有底板，每个所述第一连接板外部活动连接有底板，所述第一弹簧外部活动连接有底板。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述底板上端固定连接有载物板，所述载物板左右两侧下端内固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨前端内部活动连接有第二滑轨，所述第二滑轨外部活动连接有活动板。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述活动板后端固定连接有第二连接板，所述第二连接板后端左右两侧分别固定连接有第二弹簧，左侧所述第二弹簧和右侧的第二弹簧后端分别固定连接至载物板内表面，所述第二弹簧和第二连接板外部活动连接至载物板内部表面，所述载物板内部活动连接有活动板。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种配送电动车车尾与支撑架连接装置，使用时，通过上连接杆内部活动连接有下连接杆，可以让其进行伸缩运动，使得载物板在活动板外部活动拉开时，可以进行拉长支撑。使得本实用新型可以通过上连接杆和下连接杆进行支撑，增加本实用新型的称重能力，通过第一弹簧，可以让第一挡板和第二挡板进行拉伸，使得可以已根据储物箱大小进行左右变化，可以让第一挡板和第二挡板向两边进行拉伸并固定，通过面板进行限位，可以将不同大小的储物箱放在载物板上进行固定，通过第二弹簧可以让面板有一个向前的力，可以对储物箱进行固定，使得本实用新型可以通过储物箱大小进行拉伸固定，可以适配不同大小的储物箱。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型实施方式提供的配送电动车车尾与支撑架连接装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施方式提供的配送电动车车尾与支撑架连接装置的前视结构示意图；
20.图3为本实用新型实施方式提供的配送电动车车尾与支撑架连接装置的载物板手动内部结构示意图；
21.图4为本实用新型实施方式提供的配送电动车车尾与支撑架连接装置的底板内部结构示意图。
22.图中：1、支撑组件；101、下连接杆；102、第一支撑板；103、固定板；104、螺孔；105、第一固定杆；106、上连接杆；107、底板；108、固定螺丝；109、第二支撑板；110、第二固定杆；2、储物组件；201、第一挡板；202、面板；203、第二挡板；204、载物板；205、活动板；206、第一滑轨；207、第二滑轨；208、第一弹簧；209、动杆；210、第一连接板；211、第二弹簧；212、第二连接板。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用
新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
30.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种配送电动车车尾与支撑架连接装置，包括支撑组件1，支撑组件1内部包括有上连接杆106，上连接杆106下侧内部活动连接有下连接杆101，下连接杆101下端固定连接有第一固定杆105，第一固定杆105两端分别活动连接有第一支撑板102；
31.储物组件2，储物组件2内部包括有底板107，底板107后端固定连接有面板202，底板107左侧活动连接有第一挡板201，底板107右侧活动连接有第二挡板203，第一挡板201右端前后两侧分别固定连接有动杆209。
32.具体的通过上连接杆106内部活动连接有下连接杆101，可以让其进行伸缩运动，使得载物板204在活动板205外部活动拉开时，可以进行拉长支撑，通过第一支撑板102和第
一固定杆105，可以让下连接杆101在第一固定杆105上进行转动。通过储物组件2内部的底板107，可以让第一挡板201和第二挡板203向两边进行拉伸，通过面板202进行限位，可以将不同大小的储物箱放在载物板204上进行固定。
33.在一些具体的实施方案中，前侧第一支撑板102前端固定连接有固定板103，固定板103内部设有螺孔104，固定板103右侧后端固定连接有第一支撑板102。通过螺孔104与电动车进行固定连接，使得本实用新型可以被支撑。
34.在一些具体的实施方案中，上连接杆106下侧内部活动连接有固定螺丝108，固定螺丝108右端活动连接有下连接杆101。通过固定螺丝108可以让上连接杆106和下连接杆101停止伸缩，使得上连接杆106和下连接杆101可以对底板107进行支撑。
35.在一些具体的实施方案中，上连接杆106上端固定连接有第二固定杆110，第二固定杆110左右两端分别连接有第二支撑板109，每个第二支撑板109上端固定连接有底板107。通过上侧第二固定杆110可以让上连接杆106进行转动，使得底板107在运动时，上连接杆106跟着运动。
36.在一些具体的实施方案中，动杆209右端固定连接有第一连接板210，左侧第一连接板210右端固定连接有第一弹簧208，第一弹簧208右端固定连接有右侧的第一连接板210。通过第一弹簧208，可以让第一挡板201和第二挡板203进行拉伸，使得可以根据储物箱大小进行左右变化并固定。
37.在一些具体的实施方案中，右侧的第一连接板210右端固定连接有右侧的动杆209，右侧的动杆209右端固定连接有第一支撑板102，每个动杆209外部活动连接有底板107，每个第一连接板210外部活动连接有底板107，弹簧外部活动连接有底板107。通过第一连接板210、动杆209和弹簧外部活动连接有底板107，可以让第一连接板210、动杆209和弹簧在底板107内进行活动运动。
38.在一些具体的实施方案中，底板107上端固定连接有载物板204，载物板204左右两侧下端内固定连接有第一滑轨206，第一滑轨206前端内部活动连接有第二滑轨207，第二滑轨207外部活动连接有活动板205。通过第一滑轨206前端内部活动连接有第二滑轨207，可以第二滑轨207在第一滑轨206内部进行拉伸。
39.在一些具体的实施方案中，活动板205后端固定连接有第二连接板212，第二连接板212后端左右两侧分别固定连接有第二弹簧211，左侧第二弹簧211和右侧的第二弹簧后端分别固定连接至载物板204内表面，第二弹簧211和第二连接板212外部活动连接至载物板204内部表面，载物板204内部活动连接有活动板205。通过载物板204内部活动连接有活动板205，可以拉动载物板204进行前后拉伸，通过第二弹簧211可以让面板202有一个向前的力，可以对储物箱进行固定。
40.该配送电动车车尾与支撑架连接装置的工作原理
41.首先通过上连接杆106内部活动连接有下连接杆101，可以让其进行伸缩运动，使得载物板204在活动板205外部活动拉开时，可以进行拉长支撑，通过第一支撑板102和第一固定杆105，可以让下连接杆101在第一固定杆105上进行转动。通过第一弹簧208，可以让第一挡板201和第二挡板203进行拉伸，使得可以根据储物箱大小进行左右变化，可以让第一挡板201和第二挡板203向两边进行拉伸并固定，通过面板202进行限位，可以将不同大小的储物箱放在载物板204上进行固定，通过第二弹簧211可以让面板202有一个向前的力，可以
对储物箱进行固定。
42.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。