一种压载运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及一种特种运输半挂车，具体涉及一种压载运输半挂车，属于半挂车技术领域。


背景技术：

2.目前，国内主要半挂车的车架形态为双边梁式骨架结构，其两侧边梁主要为强度较低的工字钢，当利用其运输大型起重机零部件、混凝土梁、钢捆等密度较大的物体时，极易造成多处应力集中而导致车架变形、开裂，且传统半挂车挂车部分不具备转向能力，当其处于重载情况下转弯时，轮胎磨损非常严重。值得一提的是，国内缺乏研制可用于重型运输的大马力牵引车的能力，主要多轴牵引车仍然依靠进口，因此大多数半挂车在处于重载情况下穿越崎岖地形时，常常要依靠大扭矩车辆的牵引。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种配备中央箱形截面梁式车架、液压转盘轴转向系统的压载运输半挂车。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种压载运输半挂车，包括有压板件、车架、载货台、压载箱、转盘轴转向系统。其特征在于，所述车架为中央箱形截面梁式车架，中央主梁为空心结构，其两侧焊接有肋板，下表面连接转盘轴转向系统，车架前部载货台可放置压载箱，其外围设置有框架式边梁结构；载货台主要由六块拼接式木板组成，载货台木板两侧由压板件固定；转盘轴转向系统包括液压动力系统、拉杆式机械系统以及转盘式车轴，拉杆式机械系统与转盘式车轴铰接，液压动力系统直接为转盘式车轴提供旋转动力。
6.进一步的，所述车架为中央箱形截面梁式车架，主梁材料16mn，车架前部载货区底盘向上隆起，使得鹅颈部位水平，车架外围边梁上均匀设置有方形通孔；载货区主要由六块拼接式木板以及主梁组成，且木板以主梁为中心线对称分布。
7.进一步的，所述压板件为可拆卸式，其底座焊接于车架边梁上表面。
8.进一步的，所述压载箱通过四个方形橡胶销轴固定于车架前部载货台。
9.进一步的，所述转盘式车轴中的转盘为无心转盘，其直接焊接于主梁下表面。
10.本实用新型的效益是：
11.中央箱形截面主梁采用16mn，具有较强的刚度，当车体处于重载情况下时，主梁两侧的肋板可以分担大部分载货台以及主梁的压力，延长了主梁使用寿命，且车架前部载货区底盘向上隆起，使得底盘具有较小的下垂量；压板件的可拆卸式设计使得更换木时的操作非常方便，且木材密度远小于钢材，大大降低了车重。利用转盘式车轴支撑车架，将无心转盘上表面直接焊接于主梁下表面，使得主梁上的载荷均匀分布在转盘轴承上，因转盘直径较小，转盘轴承由内力产生的力矩不大，不易引起转盘较大程度的弯曲变形，此结构设计可增强车体在加载过程中得稳定性。因车架边梁上均匀分布有通孔，可用于固定安全绑带；
重型运输时可将销轴插入车架前部边梁的销孔内来固定压载箱，以增大牵引车驱动轴上的压力来提高牵引力。由于此车配备转盘轴转向系统，可有效减小车体转弯半径，降低轮胎磨损程度。
附图说明
12.图1为此半挂车的局部俯视图。
13.图2为此半挂车安装压载箱时的局部侧视图。
14.图3是以车体中心线为分割线取一侧车架的俯视图。
15.图4为可拆卸式压板件的爆炸图。
16.图5为压载箱与车架连接部位的局部放大图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1、2、3所示，一种压载运输半挂车，包括有压板件1、车架2、载货台3、压载箱4、转盘轴转向系统5。其特征在于，所述车架2为中央箱形截面梁式车架，中央主梁22为空心结构，其两侧焊接有肋板23，下表面连接转盘轴转向系统5，车架2前部载货台可放置压载箱4，其外围设置有框架式边梁结构24，车架外围边梁24上均匀设置有方形通孔21；载货台3主要由六块拼接式木板组成，载货台3木板的两侧由压板件1固定；转盘轴转向系统5包括液压动力系统53、拉杆式机械系统52以及转盘式车轴51，拉杆式机械系统52与转盘式车轴51铰接，液压动力系统53直接为转盘轴式车轴51提供旋转动力。
19.如图4所示，所述压板件1为可拆卸式，主要由底座13、压头14、销轴15、垫圈12、冒盖11组成，底座13焊接于车架边梁24上表面，销轴15上设置有方形突起，可固定于底座13于压头14的键槽孔内。
20.如图2、图5所示，所述压载箱4的箱体41内部填有压载物42，将四个方形橡胶销轴43插入车架2的前部载货台3的边梁24上表面方形孔通21内可固定压载箱4。
21.所述转盘式车轴51中的转盘为无心转盘，其直接焊接于主梁22下表面。
22.以上是本实用新型的解释说明，并不是对本实用新型的限定，本实用新型的限定范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种压载运输半挂车，包括有压板件、车架、载货台、压载箱、转盘轴转向系统，其特征在于，所述车架为中央箱形截面梁式车架，中央主梁为空心结构，其两侧焊接有肋板，下表面连接转盘轴转向系统，车架前部载货台可放置压载箱，其外围设置有框架式边梁结构；载货台主要由六块拼接式木板组成，载货台木板两侧由压板件固定；转盘轴转向系统包括液压动力系统、拉杆式机械系统以及转盘式车轴，拉杆式机械系统与转盘式车轴铰接，液压动力系统直接为转盘式车轴提供旋转动力。2.如权利要求1所述的一种压载运输半挂车，其特征在于：所述车架的中央主梁材料为16mn，车架前部载货区底盘向上隆起，使得鹅颈部位水平，车架外围边梁上均匀设置有方形通孔；载货区主要由六块拼接式木板以及主梁组成，且木板以主梁为中心线对称分布。3.如权利要求1所述的一种压载运输半挂车，其特征在于：所述压板件为可拆卸式，其底座焊接于车架边梁上表面。4.如权利要求1所述的一种压载运输半挂车，其特征在于：所述压载箱通过四个方形橡胶销轴固定于车架前部载货台。5.如权利要求1所述的一种压载运输半挂车，其特征在于：所述转盘式车轴中的转盘为无心转盘，其直接焊接于主梁下表面。

技术总结
本实用新型涉及一种压载运输半挂车，包括有压板件、车架、载货台、压载箱、转盘轴转向系统。其特征在于，所述车架为中央箱形截面梁式车架，中央主梁为空心结构，两侧焊接有肋板，下表面连接转盘轴转向系统，车架前部载货台可放置压载箱；载货台由木板拼接而成，木板通过压板件固定于车架；转盘轴转向系统包括液压动力系统、拉杆式机械系统以及转盘式车轴，拉杆式机械系统与转盘式车轴铰接，液压动力系统直接为转盘式车轴提供旋转动力。本实用新型提供一种压载运输半挂车，可用于运输大型起重机零部件、混凝土梁、钢捆等密度较大的物体，且其安装有转盘轴转向系统，有利于减小转弯半径，降低轮胎磨损程度，实现高效、低成本的压载运输。低成本的压载运输。低成本的压载运输。


技术研发人员：王文迎 陈鸣涧 李陆宽
受保护的技术使用者：山东理工大学
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/9/28