1.本实用新型涉及承载设备技术领域，尤其涉及移动承载设备。
背景技术：
2.在工厂和建筑场地进行工作时，需要承载装置来安置重物，在需要进行移动的时候需要吊装设备吊装到运输设备上再进行搬运，费时费力，当场地没有吊装设备时，难以进行搬运，使工作难以进行。
3.且现有的移动承载设备多为推车，这样的移动设备其承载能力多取决于车轮的荷载，且移动设备的稳定性仅依靠车轮锁紧机构进行稳定，在长时间使用后车轮锁紧机构的稳定性难以保障，影响工作的安全性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提供移动承载设备，使负载的极限不受限于车轮的载荷且提供较常规车轮锁紧机构更好的稳定效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：移动承载设备，包括小车框架，所述小车框架的顶部靠近左侧边缘处固定安装有扶手，所述小车框架的底部靠近两侧边缘处均固定安装有车轮,所述小车框架的顶部靠近两侧均固定安装有安置管，所述小车框架的顶部靠近安置管的内壁中间位置贯穿连接有连接杆，两侧所述连接杆的正表面靠近顶部螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的底部固定套设有托起弹簧，所述连接杆的底部固定连接有承载体，所述承载体的顶部固定安装有聚四氟乙烯板。
6.优选的，所述小车框架使用60*40*3规格矩形管制作，且中间位置开设有与承载体相适配的安置孔。
7.优选的，所述承载体使用450*250*8规格矩形管制作，且底部固定安装有面积大于小车框架底部安置孔的承重板。
8.优选的，所述托起弹簧的底部与小车框架的顶部固定连接。
9.优选的，左侧所述车轮的左侧靠近顶部位置固定安装有刹车片。
10.优选的，所述托起弹簧使用节距22mm，预变形为40mm的弹簧。
11.优选的，所述固定螺母的底部固定安装有垫片，且垫片的底部与托起弹簧的底部固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.本新型实用中：移动承载装置在无吊装设备的场所时，通过扶手转动车轮将小车框架移动至指定位置，利用承载体的重量通过托起弹簧使车轮与承载体相对运动，使承载体直接接触地面，提高了设备操作的安全可靠性，承载体与小车框架之间通过托起弹簧连接。自由状态下，承载体通过托起弹簧作用架空于小车框架上，当处于负载状态下，承载体载荷大于托起弹簧的预紧力后承载体和小车框架处于相对运动状态，当达到承载体与地面接触后，车轮的负载恒定(设计过程中保证车轮的载荷满足该负载要求)，便可以安全可靠
的进行承载作业，使设备的负载的极限不受限于车轮的载荷且承载体与地面接触的稳定方式比常规车轮锁紧机构更加安全可靠。
附图说明
14.图1为本实用新型提出移动承载设备的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出移动承载设备的侧视图。
16.图例说明：
17.1、小车框架；2、扶手；3、车轮；4、安置管；5、连接杆；6、固定螺母；7、托起弹簧；8、承载体；9、聚四氟乙烯板。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例，如图1
‑
2所示，移动承载设备，包括小车框架1，小车框架1的顶部靠近左侧边缘处固定安装有扶手2，小车框架1的底部靠近两侧边缘处均固定安装有车轮3,左侧车轮3的左侧靠近顶部位置固定安装有刹车片，小车框架1的顶部靠近两侧均固定安装有安置管4，小车框架1的顶部靠近安置管4的内壁中间位置贯穿连接有连接杆5，两侧连接杆5的正表面靠近顶部螺纹连接有固定螺母6，固定螺母6的底部固定套设有托起弹簧7，固定螺母6的底部固定安装有垫片，且垫片的底部与托起弹簧7的底部固定连接，托起弹簧7使用节距22mm，预变形为40mm的弹簧，托起弹簧7的底部与小车框架1的顶部固定连接，连接杆5的底部固定连接有承载体8，小车框架1使用60*40*3规格矩形管制作，且中间位置开设有与承载体8相适配的安置孔，承载体8使用450*250*8规格矩形管制作，且底部固定安装有面积大于小车框架1底部安置孔的承重板，承载体8的顶部固定安装有聚四氟乙烯板9。
21.其整个实施例达到的效果为，当移动承载装置在无吊装设备的场所时，通过扶手2转动车轮3转动将小车框架1移动至指定位置，利用承载体8的重量通过托起弹簧7使车轮 3与承载体8相对运动，使承载体8直接接触地面，提高了设备操作的安全可靠性，承载体8与小车框架1之间通过托起弹簧7连接。自由状态下，承载体8通过托起弹簧7作用架空于小车框架1上，当处于负载状态下，承载体8载荷大于托起弹簧7的预紧力后承载体8和小车框架1处于相对运动状态，当达到承载体8与地面接触后，车轮3的负载恒定 (设计过程中保证车轮3的载荷满足该负载要求)，便可以安全可靠的进行承载作业，使设备的负载的极限不受限于车轮3的载荷且承载体8与地面接触的稳定方式比常规车轮锁紧机构更加安全可靠。
22.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新
型技术方案的保护范围。
技术特征：
1.移动承载设备，包括小车框架(1)，其特征在于：所述小车框架(1)的顶部靠近左侧边缘处固定安装有扶手(2)，所述小车框架(1)的底部靠近两侧边缘处均固定安装有车轮(3),所述小车框架(1)的顶部靠近两侧均固定安装有安置管(4)，所述小车框架(1)的顶部靠近安置管(4)的内壁中间位置贯穿连接有连接杆(5)，两侧所述连接杆(5)的正表面靠近顶部螺纹连接有固定螺母(6)，所述固定螺母(6)的底部固定套设有托起弹簧(7)，所述连接杆(5)的底部固定连接有承载体(8)，所述承载体(8)的顶部固定安装有聚四氟乙烯板(9)。2.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：所述小车框架(1)使用60*40*3规格矩形管制作，且中间位置开设有与承载体(8)相适配的安置孔。3.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：所述承载体(8)使用450*250*8规格矩形管制作，且底部固定安装有面积大于小车框架(1)底部安置孔的承重板。4.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：所述托起弹簧(7)的底部与小车框架(1)的顶部固定连接。5.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：左侧所述车轮(3)的左侧靠近顶部位置固定安装有刹车片。6.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：所述托起弹簧(7)使用节距22mm，预变形为40mm的弹簧。7.根据权利要求1所述的移动承载设备，其特征在于：所述固定螺母(6)的底部固定安装有垫片，且垫片的底部与托起弹簧(7)的底部固定连接。
技术总结
本实用新型提供移动承载设备，涉及承载设备技术领域，包括小车框架，小车框架的顶部靠近左侧边缘处固定安装有扶手。本实用新型：移动承载装置在无吊装设备的场所时，通过扶手转动车轮将小车框架移动至指定位置，利用承载体的重量通过托起弹簧使车轮与承载体相对运动，使承载体直接接触地面，提高了设备操作的安全可靠性，承载体与小车框架之间通过托起弹簧连接。自由状态下，承载体通过托起弹簧作用架空于小车框架上，当处于负载状态下，承载体载荷大于托起弹簧的预紧力后承载体和小车框架处于相对运动状态，当达到承载体与地面接触后，车轮的负载恒定，便可以安全可靠的就行承载作业。业。业。
技术研发人员：葛明华
受保护的技术使用者：无锡市海鹰工程装备有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/9/17
再多了解一些
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