一种智能雪蜡车的制作方法

1.本发明涉及重型汽车领域，尤其涉及一种智能雪蜡车。


背景技术：

2.打蜡房是高度保密的地方，各国都有特有的打蜡方式和为比赛准备的新型蜡质。而移动便捷的雪蜡车成为打蜡房的首选替代品，雪蜡车是提供给各支队伍在比赛期间的打蜡用车，在运动员赛前所有用的雪板打蜡工作都要在蜡车里进行，也是集蜡师们在赛前准备雪板，运动员赛事期间进行简单的休息、放松的综合用车，是滑雪运动的最强有力的后盾保障。
3.由于雪蜡车用途受限、其固定领域的专业性和特殊性，导致雪蜡车在市面上非常少见，仅有极少数国家配备此类雪蜡车，国内在雪蜡车方面的研发也一直处于空白阶段。这便是现有技术的现状。
4.因此，针对上述现有技术的现状，研发一种智能雪蜡车是急需解决的问题。


技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种智能雪蜡车，采用的技术方案是：一种智能雪蜡车，包括牵引头、行走装置和厢体，所述牵引头驾驶室采用低风阻造型驾驶室，所述牵引头底盘采用超低位鞍座和电控气囊悬架，所述行走装置通过牵引销连接在超低位鞍座上，所述厢体安装在行走装置上；所述厢体为伸缩厢体，所述行走装置上设置有多个伸缩机构，所述伸缩机构与厢体连接可驱动厢体伸展和收缩；所述厢体上安装有加热系统，所述厢体的外部安装有发电装置，所述厢体的内部安装有智能打蜡台用于打蜡，所述厢体的内部空间分区布置；所述行走装置的后桥为并装三桥电控气囊悬架结构，且最后一根后桥具有随动转向功能；所述行走装置的两侧设置行走支撑机构以及厢体支撑机构。通过采用低风阻驾驶室，将驾驶室设计为迎风面为水滴状流线型结构，采用主动进气格栅和多个导流罩，多个导流罩上的导流槽为一体化设置，降低风阻，实现风阻系数控制在0.4以内；牵引头尾部新设计的超低位鞍座，降低底盘高度，使得厢体更高，实现厢体内部净高最大化；通过将厢体设置为伸缩厢体，保证收缩时利于行走的同时使得伸展后厢体内空间更大，厢体支撑机构对伸展后的厢体进行支撑和调平，因为厢体重量大，长度长，故通过使用多个伸缩机构驱动以保证伸缩的平稳性；厢体上安装加热系统以及发电装置为厢体内生活提供能源保障，通过设置智能打蜡台以便于进行打蜡，内部分区设置更利于空间利用及生活便利；通过在后桥设置电控气囊悬架，将悬架高度控制在100mm以内，与超低位鞍座配合使用，降低行走装置，实现厢体内部净高最大化，同时可以在车辆低速行驶过程中非常方便的控制厢体垂直升降，满足限高路况的行驶要求；最后一根桥具有随动转向功能，进一步缩小了转弯半径，比普通的三桥车型更加灵活，提高了车辆的通过性。
6.牵引头还同时配备了ebs esc、防碰撞预警、疲劳预警等l2 级智能驾驶系统，提高驾驶员的驾乘体验。本方案中牵引头包括牵引头驾驶室和牵引头底盘两部分。
7.进一步的，所述鞍座的离地高度为950～1050mm。通过超低位控制，最大限度的降低挂车高度，满足厢体对内部净高最大化的要求。
8.进一步的，所述加热系统包括空调加热装置、电辅热装置和地板加热装置。采用三合一加热系统，确保超低温环境下正常使用。
9.进一步的，所述发电装置包括太阳能晶硅发电光伏板和薄膜发电装置，所述太阳能晶硅发电光伏板安装在厢体顶部，所述薄膜发电装置安装在厢体的侧面。充分利用厢体的外表面安装发电设备，实现能源供给，节能减排。
10.进一步的，所述厢体上设置有自动感应平开门和上车踏步架，所述上车踏步架安装在自动感应平开门的位置处与自动感应平开门对应，所述厢体内安装有折叠地板和空调室内机。打蜡师和运动员从上车踏步经自动感应平开门进入厢体内部，更加方便。
11.进一步的，所述行走装置的中间部分安装有控制系统和锂电池组，所述行走装置的两侧安装有空调室外机和控制系统。
12.进一步的，所述厢体的内部空间包括工作区、储物区、休闲娱乐区、办公区、热身区、淋浴区、洗手间。满足日常所需，体现雪蜡车的多功能。
13.进一步的，所述厢体的尾部设置有轮椅升降平台。用于残疾人使用，更加人性化。
14.进一步的，所述三桥电控气囊悬架结构中的电控气囊悬架为超低位电控气囊悬架，电控气囊悬架的高度控制在100mm以内，行走装置上安装行走装置气囊悬架。牵引头还配备了ebs esc、以及疲劳预警等l2 级的智能驾驶系统，提高了驾驶员的驾乘体验。
15.从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：本方案提供了一种智能雪蜡车，厢体面积国内最大，布局合理，功能分区齐全，牵引头低风阻造型，超低位鞍座，实现厢体净高最大化，超低位行走装置，后桥随动转向，减少转弯半径，填补国内无雪蜡车的空白。具体表现为通过设置低风阻驾驶室，将驾驶室设计为迎风面为水滴状流线型结构，采用主动进气格栅和多个导流罩，多个导流罩上的导流槽为一体化设置，降低风阻，实现风阻系数控制在0.4以内；牵引头底盘采用超低位鞍座，降低底盘高度，使得厢体更高，实现厢体内部净高最大化；通过将厢体设置为伸缩厢体，保证收缩时利于行走的同时使得伸展后厢体内空间更大，厢体支撑机构对伸展后的厢体进行支撑和调平，因为厢体重量较大，故通过使用多个伸缩机构驱动以保证伸缩的平稳性；厢体上安装加热系统以及发电装置为厢体内生活提供能源保障，通过设置智能打蜡台以便于进行打蜡，内部分区设置更利于空间利用及生活便利；通过在后桥设置电控气囊悬架，将悬架高度控制在100mm以内，与超低位鞍座配合使用，降低行走装置，实现厢体内部净高最大化，同时可以在车辆低速行驶过程中非常方便的控制厢体垂直升降，满足限高路况的行驶要求；最后一根桥具有随动转向功能，进一步缩小了转弯半径，比普通的三桥车型更加灵活，提高了车辆的通过性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
18.图2为本发明具体实施方式隐藏厢体后的俯视图。
19.图3为本发明具体实施方式中牵引头的视图。
20.图4为本发明具体实施方式中行走装置的主视图。
21.图5为本发明具体实施方式中厢体的主视图。
22.图6为本发明具体实施方式中行走装置和厢体形成的挂车主视图。
23.图7为本发明具体实施方式中厢体收缩后的主视图。
24.图8为本发明具体实施方式中厢体收缩后的左视图。
25.图9为本发明具体实施方式中厢体展开后的俯视图。
26.图10为本发明具体实施方式中厢体展开后的左视图。
27.图中，1、牵引头，2、行走装置，3、厢体，11、低风阻驾驶室，12、超低位鞍座，13、电控气囊悬架，21、牵引销，22、轮椅升降平台，23、厢体支撑机构，24、行走支撑机构，25、伸缩机构，26、空调室外机，27、控制系统，28、行走装置气囊悬架，29、锂电池组，31、自动感应平开门，32、太阳能晶硅发电光伏板，33、薄膜发电装置，34、空调室内机，35、折叠地板，36、上车踏步架，37、打蜡台。
具体实施方式
28.为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
29.如图1至图10所示，本发明提供了一种智能雪蜡车，主要包括牵引头1、行走装置2和厢体3，所述牵引头1的前部设置有低风阻驾驶室11，所述牵引头1的后部设置有超低位鞍座12，所述行走装置2通过牵引销21连接在超低位鞍座12上，所述厢体3安装在行走装置2上；所述厢体3为伸缩厢体3，所述行走装置2上设置有七个伸缩机构25，所述伸缩机构25与厢体3连接可驱动厢体3伸展和收缩；所述厢体3上安装有加热系统，所述厢体3的外部安装有发电装置，所述厢体3的内部安装有智能打蜡台37用于打蜡，所述厢体3的内部空间分区布置；所述牵引头底盘1的后桥为并装三桥电控气囊悬架结构，且最后一根后桥具有随动转向功能；所述行走装置2的后部设置行走支撑机构24以及厢体支撑机构23。牵引头部分还同时配备了ebs esc、防碰撞预警、疲劳预警等l2 级智能驾驶系统，提高驾驶员的驾乘体验。本方案中牵引头包括牵引头驾驶室和牵引头底盘两部分。
30.其中，鞍座12的离地高度为950～1050mm，通过超低位控制，最大限度的降低挂车高度，满足厢体3对内部净高最大化的要求。所述加热系统包括空调加热装置、电辅热装置和地板加热装置，采用三合一加热系统，确保超低温环境下正常使用。所述发电装置包括太阳能晶硅发电光伏板32和薄膜发电装置33，所述太阳能晶硅发电光伏板32安装在厢体3顶部，所述薄膜发电装置33安装在厢体3的侧面，充分利用厢体3的外表面安装发电设备，实现能源供给，节能减排。所述厢体3上设置有自动感应平开门31和上车踏步架36，所述上车踏步架36安装在自动感应平开门31的位置处与自动感应平开门31对应，所述厢体3内安装有折叠地板35和空调室内机34。打蜡师和运动员从上车踏步经自动感应平开门31进入厢体3内部，更加方便。所述行走装置2的中间部分安装有控制系统27和锂电池组29，所述行走装
置2的两侧安装有空调室外机26和控制系统27。
31.其中，所述厢体3的内部空间包括工作区、储物区、休闲娱乐区、办公区、热身区、淋浴区、洗手间，满足日常所需，体现雪蜡车的功能。进一步的，所述厢体3的尾部设置有轮椅升降平台22，用于残疾人使用，更加人性化。
32.另外，所述三桥电控气囊悬架13结构中的电控气囊悬架13为超低位电控气囊悬架13，电控气囊悬架13的高度控制在100mm以内，行走装置2上安装行走装置气囊悬架28。牵引头部分还配备了ebs esc、以及疲劳预警等l2 级的智能驾驶系统，提高了驾驶员的驾乘体验。
33.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等（如果存在）是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
34.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。