一种汽车用便于清洗的挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用便于清洗的挡泥板。


背景技术：

2.挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用，它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面。挡泥板的主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆，目前，安装挡泥板是将汽车预留的安装挡泥板的位置的螺钉卸下，将挡泥板安装上去，但是这种安装方式使得挡泥板拆卸不便，使得更换清洗麻烦，给车主带来了很多不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车用便于清洗的挡泥板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车挡泥板拆卸不便和更换清洗麻烦的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用便于清洗的挡泥板，包括前左挡泥板、前右挡泥板、后左挡泥板、后左 l型板和后右挡泥板，其中所述前左挡泥板包括开设有螺孔的前左l 型板，所述前左l型板顶端固定连接有前左l型连接块，所述前左l 型连接块一侧安装有通过螺孔与前左l型板螺纹连接的减震机构，所述前左l型连接块顶端的一侧固定连接有第一凹槽板，所述第一凹槽板的一侧安装有底端与前左l型连接块固定连接的第二凹槽板，所述第二凹槽板的一侧安装有底端与前左l型连接块固定连接且开设有螺孔的固定板。
5.优选的，所述前右挡泥板包括前右l型板，所述前右l型板顶端固定连接有前右l型连接块，所述前右l型连接块一侧安装有通过螺孔与前右l型板螺纹连接的减震机构，所述前右l型连接块顶端的一侧固定连接有第三凹槽板，所述第三凹槽板的一侧安装有底端与前右 l型连接块固定连接的第四凹槽板，所述第四凹槽板的一侧安装有底端与前右l型连接块固定连接且开设有螺孔的固定板。
6.优选的，所述后左l型板顶端固定连接有后左l型连接块，所述后左l型连接块一侧安装有通过螺孔与后左l型板螺纹连接的减震机构，所述后左l型连接块顶端的一侧固定连接有第五凹槽板，所述第五凹槽板的一侧安装有底端与后左l型连接块固定连接的第六凹槽板，所述第六凹槽板的一侧安装有底端与后左l型连接块固定连接且开设有螺孔的固定板。
7.优选的，所述后右挡泥板包括后右l型板，所述后右l型板顶端固定连接有后右l型连接块，所述后右l型连接块一侧安装有通过螺孔与后右l型板螺纹连接的减震机构，所述后右l型连接块顶端的一侧固定连接有第七凹槽板，所述第七凹槽板的一侧安装有底端与
后右l型连接块固定连接的第八凹槽板，所述第八凹槽板的一侧安装有底端与后右l型连接块固定连接且开设有螺孔的固定板。
8.优选的，所述减震机构包括开设有螺孔的支撑板，所述支撑板底端固定连接有开设有螺孔的第一支撑柱，所述第一支撑柱内部安装有减震弹簧，所述第一支撑柱底端固定连接有第二支撑柱。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1)通过安装于四个l型板上的减震机构，可再汽车行驶时过程中，当有泥土粘满挡泥板与轮胎之间的空隙时，挡泥板可受压向后移动，从而确保汽车可继续行驶；
11.2)通过安装与四个凹槽板一侧且开设有螺孔的固定板，可便于整个挡泥板的安装与拆卸，且该挡泥板结构简明，便于在拆下时对其进行清洗。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型的前左挡泥板结构示意图；
14.图3为本实用新型的后左挡泥板俯视结构示意图；
15.图4为本实用新型的前左挡泥板侧视结构示意图；
16.图5为本实用新型的减震机构结构示意图。
17.图中：1、前左挡泥板；2、前右挡泥板；3、后左挡泥板；4、后右挡泥板；5、前左l型板；6、前左l型连接块；7、减震机构；71、支撑板；72、第一支撑柱；73、减震弹簧；74、第二支撑柱；8、第一凹槽板；9、第二凹槽板；10、固定板；11、前右l型板；12、前右l型连接块；13、第三凹槽板；14、第四凹槽板；15、后左l型板； 16、后左l型连接块；17、第五凹槽板；18、第六凹槽板；19、后右 l型板；20、后右l型连接块；21、第七凹槽板；22、第八凹槽板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用便于清洗的挡泥板，包括前左挡泥板1、前右挡泥板2、后左挡泥板3、后左l型板15和后右挡泥板4，其中前左挡泥板1包括开设有螺孔的前左l型板5，前左l型板5顶端固定连接有前左l型连接块6，一侧安装有通过螺孔与前左l型板5螺纹连接的减震机构7，前左l 型连接块6前左l型连接块6顶端的一侧固定连接有第一凹槽板8，第一凹槽板8的一侧安装有底端与前左l型连接块6固定连接的第二凹槽板9，第二凹槽板9的一侧安装有底端与前左l型连接块6固定连接且开设有螺孔的固定板10。
20.优选的，前右挡泥板2包括前右l型板11，前右l型板11顶端固定连接有前右l型连接块12，前右l型连接块12一侧安装有通过螺孔与前右l型板11螺纹连接的减震机构7，前右l型连接块12顶端的一侧固定连接有第三凹槽板13，第三凹槽板13的一侧安装有底端与前右l型连接块12固定连接的第四凹槽板14，第四凹槽板14 的一侧安装有底端与前右l型连
接块12固定连接且开设有螺孔的固定板10，通过前右l型连接块12顶端的一侧固定连接有第三凹槽板 13和第三凹槽板13的一侧安装有底端与前右l型连接块12固定连接的第四凹槽板14，便于阻挡前右车轮带起的泥土，避免其粘上车身。
21.优选的，后左l型板15顶端固定连接有后左l型连接块16，后左l型连接块16一侧安装有通过螺孔与后左l型板15螺纹连接的减震机构7，后左l型连接块16顶端的一侧固定连接有第五凹槽板17，第五凹槽板17的一侧安装有底端与后左l型连接块16固定连接的第六凹槽板18，第六凹槽板18的一侧安装有底端与后左l型连接块16 固定连接且开设有螺孔的固定板10，通过后左l型连接块16顶端的一侧固定连接有第五凹槽板17和第五凹槽板17的一侧安装有底端与后左l型连接块16固定连接的第六凹槽板18，便于阻挡后左车轮带起的泥土，避免其粘上车身。
22.优选的，后右挡泥板4包括后右l型板19，后右l型板19顶端固定连接有后右l型连接块20，后右l型连接块20一侧安装有通过螺孔与后右l型板19螺纹连接的减震机构7，后右l型连接块20顶端的一侧固定连接有第七凹槽板21，第七凹槽板21的一侧安装有底端与后右l型连接块20固定连接的第八凹槽板22，第八凹槽板22 的一侧安装有底端与后右l型连接块20固定连接且开设有螺孔的固定板10，通过后右l型连接块20顶端的一侧固定连接有第七凹槽板21，通过第七凹槽板21的一侧安装有底端与后右l型连接块20固定连接的第八凹槽板22，便于阻挡后右车轮带起的泥土，避免其粘上车身。
23.优选的，减震机构7包括开设有呈十字型分布的四个螺孔的支撑板71，支撑板71底端固定连接有第一支撑柱72，第一支撑柱72内部安装有减震弹簧73，第一支撑柱72底端固定连接有第二支撑柱74，通过安装于四个l型板上的减震机构7，可再汽车行驶时过程中，当有泥土粘满挡泥板与轮胎之间的空隙时，挡泥板可受压向后移动，从而确保汽车可继续行驶。
24.工作原理：在使用该挡泥板时，首先，将第二支撑柱74的一端与前左l型板5上的螺孔对正，将其旋转拧进螺孔，再将前左挡泥板 1的l型凹槽与汽车左前轮后侧的车身对正，然后将固定板10的螺孔与车身的螺孔对正，将螺丝旋进固定板10与车身的螺孔，再将减震机构7的支撑板71的螺孔与车身的螺孔对正，将螺丝旋进支撑板 71与车身的螺孔，将前左挡泥板1安装于汽车左前后侧的车身，之后，在安装前右挡泥板2、后左挡泥板3和后右挡泥板4时均按照安装前左挡泥板1的步骤进行操作即可。
25.本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。