一种高强度的车架踏板的制作方法

1.本实用新型涉及车架与踏板技术领域，特别是涉及一种高强度的车架踏板。


背景技术：

2.在当今快速发展的社会中，人们出行的方式各种各样，随着科技的发展，各种交通运输工具相继被研发，对于短距离的路程，人们的出行方式中一般会使用电瓶车，为了满足人们的需要，各式各样的电瓶车被研发，但是仍然存在一些问题。
3.现有的电瓶车在使用的过程中，结构过于复杂，不够紧凑，稳定性不高，以及在不平整的路面上行驶时，电瓶由于震动会损害，缓震效果不好，为此我们提出一种高强度的车架踏板。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种高强度的车架踏板，通过设计了电瓶框底端表面设置有橡胶垫，使得在与缓冲板接触时，电瓶框表面不会受到磨损，通过设计了弹簧所处的位置，使得车子在移动时，路面不平颠簸的情况下，可以起到缓震的作用，对电瓶起到保护的作用，整体结构紧凑，稳定性高，更好的增加了实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的车架踏板，包括车架主体，所述车架主体内侧设置有踏板层，且所述车架主体与踏板层接触部分设置有橡胶垫，所述踏板层底端设置有电瓶框，所述电瓶框一侧设置有防护壳，且所述电瓶框底端设置有放置板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括缓震机构，所述缓震机构包括限位槽，所述限位槽开设于放置板顶端表面，所述限位槽内侧设置有缓冲板，所述缓冲板底端表面固定连接有弹簧，所述弹簧底端表面固定连接限位槽内侧表面。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电瓶框底端表面设置有橡胶垫，且所述电瓶框的截面呈长方形。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的数量共设置有二十五个，且所述弹簧在水平方向呈等距离分布。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板的长度是限位槽长度的零点九倍，且所述缓冲板截面呈长方形。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.通过设计了电瓶框底端表面设置有橡胶垫，使得在与缓冲板接触时，电瓶框表面不会受到磨损，通过设计了弹簧所处的位置，使得车子在移动时，路面不平颠簸的情况下，可以起到缓震的作用，对电瓶起到保护的作用，整体结构紧凑，稳定性高，更好的增加了实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
15.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
16.其中：1、车架主体；2、踏板层；3、电瓶框；4、放置板；5、缓冲板；6、限位槽；7、弹簧；8、防护壳。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
18.实施例:
19.如图1、图2、图3所示，一种高强度的车架踏板，包括车架主体1，车架主体1内侧设置有踏板层2，且车架主体1与踏板层2接触部分设置有橡胶垫，踏板层2底端设置有电瓶框3，电瓶框3一侧设置有防护壳8，且电瓶框3底端设置有放置板4；
20.在其他实施例中，本实施例公开了限位槽6，请如图1、图4所示，还包括缓震机构，缓震机构包括限位槽6，限位槽6开设于放置板4顶端表面，限位槽6内侧设置有缓冲板5，缓冲板5底端表面固定连接有弹簧7，弹簧7底端表面固定连接限位槽6内侧表面；
21.通过设计了车架主体1，使得在安装踏板层2时，有效的放置踏板层2，通过设计了车架主体1与踏板层2接触部分设置有橡胶垫，使得踏板层2与车架主体1接触的部分不会受到磨损，降低了成本，通过设计了防护壳8，有效的固定踏板层2，防止踏板层2松动，通过设计了电瓶框3底端表面设置有橡胶垫，使得在与缓冲板5接触时，电瓶框3表面不会受到磨损，通过设计了弹簧7所处的位置，使得车子在移动时，路面不平颠簸的情况下，可以起到缓震的作用，对电瓶起到保护的作用，整体结构紧凑，稳定性高，更好的增加了实用性。
22.在其他实施例中，本实施例公开了电瓶框3，请如图1、图4所示，电瓶框3底端表面设置有橡胶垫，且电瓶框3的截面呈长方形；
23.通过设计了电瓶框3底端表面设置有橡胶垫，有效的使得电瓶框 3与缓冲板5不会直接接触，保护了电瓶框3底端表面不会出现磨损，增加了电瓶框3的使用寿命。
24.在其他实施例中，本实施例公开了弹簧7，请如图1、图4所示，弹簧7的数量共设置有二十五个，且弹簧7在水平方向呈等距离分布；
25.通过设计了弹簧7的数量，有效的使得车子在部平稳的路面行驶时，缓震的效果更好，通过设计了弹簧7在水平方向呈等距离分布，使得缓冲板5底端受力均匀。
26.在其他实施例中，本实施例公开了缓冲板5，请如图1、图4所示，缓冲板5的长度是限位槽6长度的零点九倍，且缓冲板5截面呈长方形；
27.通过设计了缓冲板5的长度是限位槽6长度的零点九倍，有效的使得缓冲板5可以
在限位槽6的内侧自如的上下移动，使得缓震的效果更好。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种高强度的车架踏板，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)内侧设置有踏板层(2)，且所述车架主体(1)与踏板层(2)接触部分设置有橡胶垫，所述踏板层(2)底端设置有电瓶框(3)，所述电瓶框(3)一侧设置有防护壳(8)，且所述电瓶框(3)底端设置有放置板(4)。2.根据权利要求1所述的一种高强度的车架踏板，其特征在于：还包括缓震机构，所述缓震机构包括限位槽(6)，所述限位槽(6)开设于放置板(4)顶端表面，所述限位槽(6)内侧设置有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)底端表面固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)底端表面固定连接限位槽(6)内侧表面。3.根据权利要求1所述的一种高强度的车架踏板，其特征在于：所述电瓶框(3)底端表面设置有橡胶垫，且所述电瓶框(3)的截面呈长方形。4.根据权利要求2所述的一种高强度的车架踏板，其特征在于：所述弹簧(7)的数量共设置有二十五个，且所述弹簧(7)在水平方向呈等距离分布。5.根据权利要求2所述的一种高强度的车架踏板，其特征在于：所述缓冲板(5)的长度是限位槽(6)长度的零点九倍，且所述缓冲板(5)截面呈长方形。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度的车架踏板，包括车架主体，所述车架主体内侧设置有踏板层，且所述车架主体与踏板层接触部分设置有橡胶垫，所述踏板层底端设置有电瓶框，所述电瓶框一侧设置有防护壳，且所述电瓶框底端设置有放置板；与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：通过设计了电瓶框底端表面设置有橡胶垫，使得在与缓冲板接触时，电瓶框表面不会受到磨损，通过设计了弹簧所处的位置，使得车子在移动时，路面不平颠簸的情况下，可以起到缓震的作用，对电瓶起到保护的作用，整体结构紧凑，稳定性高，更好的增加了实用性。更好的增加了实用性。更好的增加了实用性。


技术研发人员：付桂彩
受保护的技术使用者：天津市金鹏智佳科技有限公司
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2021/9/28