高强度双向半轴的制作方法

1.本实用新型涉及半轴技术领域，尤其涉及高强度双向半轴。


背景技术：

2.半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接；
3.目前双向半轴安装在车辆上使用时，在车辆加载到某一速度时常伴有抖动，影响车辆驾驶的舒适感，同时车辆在行驶过程中所带来的交变应力，容易造成双向半轴疲劳断裂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高强度双向半轴。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高强度双向半轴，包括半轴本体，所述半轴本体的外表面两端均设有万向节，两个所述万向节的外表面均设有安装环，两个所述安装环与万向节之间均设有减震垫，所述半轴本体的两端分别设有筒形壳体和球笼，所述筒形壳体和球笼内均设有抗震机构，两安装环外表面均与抗震机构抵接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.多个所述抗震机构均包括上连接板及下连接板，所述上连接板的底部对称固定连接有两个弹簧，所述弹簧的底部共同与下连接板固定连接，所述上连接板与下连接板之间固定连接有橡胶套，且弹簧位于橡胶套内，所述上连接板与下连接板之间固定连接有橡胶块，且橡胶块位于相邻两个弹簧之间。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述筒形壳体与半轴本体之间和球笼与半轴本体之间均连接有防尘套，两个所述防尘套的外表面均设有卡箍。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述筒形壳体与球笼远离半轴本体的一端均设有连接件。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述半轴本体的外表面涂有防锈漆。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.多个所述抗震机构与筒形壳体和球笼之间均通过焊接相连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.该高强度双向半轴，通过设置的安装环、抗震机构和减震垫，在车辆行驶过程中，抗震机构和减震垫之间的相互配合可以有效避免达到某一速度时产生抖动，提高车辆驾驶的舒适感，抗震机构内部弹簧与橡胶套相配合也可以有效缓冲车辆在行驶过程中带来的交
变应力，避免造成双向半轴疲劳断裂，增加双向半轴的强度。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的筒形壳体结构示意图；
20.图3为本实用新型的抗震机构结构示意图。
21.图例说明：
22.1、半轴本体；2、防尘套；3、连接件；4、球笼；5、筒形壳体；6、万向节；7、安装环；8、减震垫；9、抗震机构；901、上连接板；902、下连接板；903、橡胶块；904、弹簧；905、橡胶套；10、卡箍。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：高强度双向半轴，包括半轴本体1，半轴本体1的外表面两端均设有万向节6，两个万向节6的外表面均设有安装环7，两个安装环7与万向节6之间均设有减震垫8，半轴本体1的两端分别设有筒形壳体5和球笼4，筒形壳体5和球笼4内均设有抗震机构9，两安装环7外表面均与抗震机构9抵接。
26.多个抗震机构9均包括上连接板901及下连接板902，上连接板901的底部对称固定连接有两个弹簧904，弹簧904的底部共同与下连接板902固定连接，上连接板901与下连接板902之间固定连接有橡胶套905，且弹簧904位于橡胶套905内，上连接板901与下连接板902之间固定连接有橡胶块903，且橡胶块903位于相邻两个弹簧904之间，通过弹簧904与橡胶块903相配合具有良好的减震效果和抗拉应力效果；筒形壳体5与半轴本体1之间和球笼4与半轴本体1之间均连接有防尘套2，可以有效防止灰尘进入筒形壳体5和球笼4的内部，延长筒形壳体5和球笼4的使用寿命，两个防尘套2的外表面均设有卡箍10，通过卡箍10便于将防尘套2与筒形壳体5、半轴本体1和球笼4之间固定连接；筒形壳体5与球笼4远离半轴本体1的一端均设有连接件3；半轴本体1的外表面涂有防锈漆，有效避免半轴本体1的表面腐蚀生锈；多个抗震机构9与筒形壳体5和球笼4之间均通过焊接相连接，焊接牢固耐久，接头强度
和严密性高，不需要接头配件，成本低，使用中不需要经常管理。
27.工作原理：在使用高强度双向半轴时，在车辆行驶过程中，抗震机构9和减震垫8之间的相互配合可以有效避免达到某一速度时产生抖动，提高车辆驾驶的舒适感，抗震机构9也可以有效减弱车辆在行驶过程中带来的交变应力，避免造成双向半轴本体1疲劳断裂，增加双向半轴本体1的强度。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.高强度双向半轴，包括半轴本体(1)，其特征在于：所述半轴本体(1)的外表面两端均设有万向节(6)，两个所述万向节(6)的外表面均设有安装环(7)，两个所述安装环(7)与万向节(6)之间均设有减震垫(8)，所述半轴本体(1)的两端分别设有筒形壳体(5)和球笼(4)，所述筒形壳体(5)和球笼(4)内均设有抗震机构(9)，两安装环(7)外表面均与抗震机构(9)抵接。2.根据权利要求1所述的高强度双向半轴，其特征在于：多个所述抗震机构(9)均包括上连接板(901)及下连接板(902)，所述上连接板(901)的底部对称固定连接有两个弹簧(904)，所述弹簧(904)的底部共同与下连接板(902)固定连接，所述上连接板(901)与下连接板(902)之间固定连接有橡胶套(905)，且弹簧(904)位于橡胶套(905)内，所述上连接板(901)与下连接板(902)之间固定连接有橡胶块(903)，且橡胶块(903)位于相邻两个弹簧(904)之间。3.根据权利要求1所述的高强度双向半轴，其特征在于：所述筒形壳体(5)与半轴本体(1)之间和球笼(4)与半轴本体(1)之间均连接有防尘套(2)，两个所述防尘套(2)的外表面均设有卡箍(10)。4.根据权利要求1所述的高强度双向半轴，其特征在于：所述筒形壳体(5)与球笼(4)远离半轴本体(1)的一端均设有连接件(3)。5.根据权利要求1所述的高强度双向半轴，其特征在于：所述半轴本体(1)的外表面涂有防锈漆。6.根据权利要求1所述的高强度双向半轴，其特征在于：多个所述抗震机构(9)与筒形壳体(5)和球笼(4)之间均通过焊接相连接。

技术总结
本实用新型公开了高强度双向半轴，包括半轴本体，所述半轴本体的外表面两端均设有万向节，两个所述万向节的外表面均设有安装环，两个所述安装环与万向节之间均设有减震垫，所述半轴本体的两端分别设有筒形壳体和球笼，所述筒形壳体和球笼内均设有抗震机构，两安装环外表面均与抗震机构抵接。本实用新型中，通过设置的安装环、抗震机构和减震垫，在车辆行驶过程中，抗震机构和减震垫之间的相互配合可以有效避免达到某一速度时产生抖动，提高车辆驾驶的舒适感，抗震机构内部弹簧与橡胶套相配合也可以有效缓冲车辆在行驶过程中带来的交变应力，避免造成双向半轴疲劳断裂，增加双向半轴的强度。的强度。的强度。


技术研发人员：韩佳云
受保护的技术使用者：宁波尤佳电气有限公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021/10/23