用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构，其特征在于，包括：由钢板冲压折弯成型的固定支架本体，所述固定支架主体由支架上板、支架左侧板、支架右侧板及支架前侧板组成；所述支架左侧板上侧连接于所述支架上板左侧，所述支架左侧板下侧向下延伸；所述支架右侧板上侧连接于所述支架上板右侧，所述支架右侧板下侧向下延伸；所述支架前侧板上侧连接于所述支架上板前侧，所述支架前侧板下侧向下延伸；所述支架左侧板、所述支架右侧板及所述支架前侧板三者的下侧端面位于同一水平面上；所述支架上板上设有三个长圆孔，用于使左右轮速传感器线束上的长圆卡子插头插入以固定左右轮速传感器线束；以及，还用于使左右轮速传感器线束的走向固定；所述三个长圆孔的开孔方向根据左右轮速传感器线束的走向位置进行调整，使左右轮速传感器线束走向合理，不互相干涉；所述支架前侧板上设有一个圆孔，用于使电器线束上的圆卡子插头插入以固定电器线束，并使电器线束走向合理，与左右轮速传感器线束不互相干涉；所述固定支架本体位于所述驱动桥桥壳的顶部，并且所述支架左侧板、所述支架右侧板的下侧端面分别与所述驱动桥桥壳焊接固定。2.根据权利要求1所述的用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构，其特征在于，所述支架前侧板的左右侧间的宽度小于所述支架上板的左右侧间的宽度；所述支架前侧板的左侧不与所述支架左侧板接触，所述支架前侧板的右侧不与所述支架右侧板接触。3.根据权利要求1所述的用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构，其特征在于，所述支架左侧板上侧与所述支架上板左侧的连接为圆弧连接。4.根据权利要求1所述的用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构，其特征在于，所述支架右侧板上侧与所述支架上板右侧的连接为圆弧连接。5.根据权利要求1所述的用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构，其特征在于，所述支架前侧板上侧与所述支架上板前侧的连接为圆弧连接。6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1
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5任一项所述的用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构。

技术总结
本申请实施例公开一种用于焊接在驱动桥桥壳上的线束固定支架结构及车辆，所述线束固定支架结构的特点是集成了电器线束与轮速传感器线束的固定功能，将两种线束的固定支架进行集成合并成，在保证两种线束走向布置合理，不会相互发生干涉的同时，减少了驱动桥桥壳上的固定支架的数量，节省了空间，避免了两种线束的固定支架距离较近而导致的焊接工艺性困难等问题。难等问题。难等问题。


技术研发人员：梁雅楠
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/23