飞机电动拆胎器的制作方法

技术特征：
1.一种飞机电动拆胎器，其特征在于，包括：支撑构件以及设置于所述支撑构件的导引机构、滑动夹紧机构、辅助定位机构、升降机构和旋转机构；其中，所述滑动夹紧机构以及所述辅助定位机构沿着所述支撑构件的长度方向间隔设置，且所述滑动加紧机构与所述支撑构件滑动连接；所述滑动夹紧机构与所述辅助定位机构之间形成有安装空间，所述导引机构、所述旋转机构以及所述升降机构均设置于所述安装空间内；所述旋转机构设置于所述升降机构，且与所述升降机构滑动连接；所述导引机构沿着所述支撑构件的宽度方向设置于所述升降机构的一侧部。2.根据权利要求1所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述升降机构包括起升驱动装置、交叉折叠组件以及滑槽体；其中，所述起升驱动装置设置于所述交叉折叠组件的一侧，且所述起升驱动装置与所述交叉折叠组件相连接；所述交叉折叠组件的一侧部与所述支撑构件固定连接，所述交叉折叠组件的相对的另一侧部与所述支撑构件滑动连接；所述滑槽体设置于所述交叉折叠组件的顶部。3.根据权利要求2所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述旋转机构包括支撑平台、旋转盘、轴承以及第一滚轮；其中，所述支撑平台形成有安装腔，所述轴承设置于所述安装腔；所述旋转盘封盖于所述安装腔的顶部开口处，且所述旋转盘与所述支撑平台通过轴承转动连接；所述第一滚轮设置于所述支撑平台的侧部，且所述第一滚轮可滑动地设置于所述滑槽体内；所述旋转盘具有朝向所述支撑构件凹陷的弧形顶端面。4.根据权利要求1所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述辅助定位机构包括第一支撑架、安装座、夹紧油缸、连接构件以及压紧板件；其中，所述第一支撑架为高度可调节支架；所述压紧板件通过所述安装座与所述第一支撑架相连接；所述夹紧油缸的缸体设置于所述第一支撑架，所述夹紧油缸的活塞杆依次穿设于所述安装座以及所述压紧板件；所述连接构件套设于所述夹紧油缸的活塞杆的端部，且所述连接构件可拆卸地连接于所述滑动夹紧机构。5.根据权利要求4所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述第一支撑架包括第一支撑管件、第二支撑管件以及u形架；其中，所述第一支撑管件以及所述第二支撑管件沿着所述支撑构件的宽度方向间隔设置于所述支撑构件的两侧部；所述u形架的一端与所述第一支撑管件可拆卸连接，且沿着所述第一支撑管件的高度方向，所述u形架的一端与所述第一支撑管件形成有多个第一连接点，所述u形架的相对的另一端与所述第二支撑管件可拆卸连接，且沿着所述第二支撑管件的高度方向，所述u形架的相对的另一端与所述第二支撑管件形成有多个第二连接点。6.根据权利要求4所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述连接构件为轴套。7.根据权利要求1所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述导引机构包括第二支撑架、导引板以及多个支撑脚；
其中，所述第二支撑架架设于所述支撑构件的一侧部；所述导引板与所述支撑架转动连接；多个所述支撑脚均设置于所述导引板的下方，且所述导引板相连接；所述导引板为可折叠板件。8.根据权利要求4所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述滑动夹紧机构包括第三支撑架以及设置于所述第三支撑架的夹紧组件和第二滚轮；其中，所述第三支撑架为高度可调节支架；所述支撑构件形成有第三滑槽，所述第二滚轮可滑动地设置于所述第三滑槽内。9.根据权利要求8所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述夹紧组件包括连接杆体、第四支撑架以及多个压设构件；其中，所述第四支撑架包括套设部以及与所述套设部相连接的多个支撑臂，所述套设部套设于所述连接杆体，所述支撑臂与所述第三支撑架相连接；多个所述压设构件与多个相一一对应的所述支撑臂相连接；所述连接杆体与所述连接构件可拆卸连接。10.根据权利要求1至9中任一项所述的飞机电动拆胎器，其特征在于，所述支撑构件包括第一支撑框架、支撑地脚以及第三滚轮，所述第一支撑框架的四个顶角位置处均设置有所述支撑地脚以及所述第三滚轮。

技术总结
本申请涉及飞机技术领域，尤其是涉及一种飞机电动拆胎器，包括：支撑构件以及设置于支撑构件的导引机构、滑动夹紧机构、辅助定位机构、升降机构和旋转机构，滑动夹紧机构以及辅助定位机构沿着支撑构件的长度方向间隔设置，且滑动夹紧机构与支撑构件滑动连接；滑动夹紧机构与辅助定位机构之间形成安装空间，导引机构、旋转机构以及升降机构均设置于安装空间内；旋转机构设置于升降机构，且与升降机构滑动连接；导引机构沿着支撑构件的宽度方向设置于升降机构的一侧部。本飞机电动拆胎器适应于不同宽度和直径的机轮轮胎，通用性更好，而且无需配合吊装或运输、拆胎设备使用，操作更加简单、方便。方便。方便。


技术研发人员：于忠 沈意 潘高峰 李凤琴 任广良
受保护的技术使用者：沈阳飞研航空设备有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2021/10/23