一种货车车厢立柱固定结构的制作方法

技术特征：
1.一种货车车厢立柱固定结构，包括车厢边梁(100)，其特征在于：所述车厢边梁(100)的上方设置立柱(200)，所述立柱(200)的外侧固定向下延伸的加固梁(210)，所述加固梁(210)的下延段与车厢边梁侧面重叠，所述下延段的下端固定向两侧侧向延伸的铰轴(211)，所述铰轴(211)延伸方向与车厢边梁延伸方向一致，所述车厢边梁(100)的侧面固定向下延伸的固定梁(300)，所述固定梁(300)包括一组立板(310)，两立板(310)之间形成下延伸段的延伸空间，立板(310)上段设置定位销孔(311)，所述立板(310)的侧面上设置销座(400)，所述销座(400)内预紧轴向延伸的锁定销(440)，所述锁定销(440)的头端经定位销孔(311)伸入下延段上的配合孔，所述锁定销(440)的尾端外伸出销座(400)，所述锁定销(440)尾端朝向销座(400)的一侧设置第一凹凸限位结构(410)，所述销座(400)朝向第一凹凸限位结构(410)的一端设置与第一凹凸限位结构(410)凹凸配合的第二凹凸限位结构(420)，所述立板(310)的下段设置导向槽(320)，所述导向槽(320)位于所述定位销孔(311)的下方，所述导向槽(320)的上部槽段在背离车厢边梁的一侧倾斜向上延伸并通过设置在立柱(200)外侧面的槽口(321)与外界连通，所述铰轴(211)两端外伸进导向槽(320)的槽底部。2.根据权利要求1所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所述加固梁(210)为槽钢，所述加固梁(210)的背部与立柱(200)侧面连接固定，所述加固梁(210)的开口朝外；所述固定梁(300)为槽钢，该槽钢的背部与立柱(200)侧面连接固定，所述固定梁(300)的开口朝外。3.根据权利要求1所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所第一凹凸限位结构(410)包括在轴向方向上错开的第一凹陷端面(411)、第一凸起端面(412)，所述第一凹陷端面(411)与第一凸起端面(412) 通过斜面(413)过渡，所述第一凹陷端面(411)、第一凸起端面(412)在圆周方向上错开，所述第二凹凸限位结构(420)包括与第一凹陷端面(411)配合的第二凸起端面(421)以及与第一凸起端面(412)配合的第二凹陷端面(422)，所述第一凹陷端面(411)、第一凸起端面(412)在轴向上的距离大于锁定销(440)行程的一半。4.根据权利要求1所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所述销座(400)的一端设置安装座孔(430)，所述销座(400)的安装座孔(430)的口端的凸缘与固定梁(300)边部连接固定，所述安装座孔(430)内滑动配合锁定销(440)，所述锁定销(440)的一端外伸出安装座孔(430)，所述锁定销(440)的第一轴颈(441)上套置压缩弹簧(450)，所述第一轴颈(441)的端部经安装座孔(430)底部的过孔外伸出销座(400)，所述压缩弹簧(450)的一端抵靠在安装座孔(430)底部，所述压缩弹簧(450)的另外一端抵靠在锁定销(440)上设置的第一限位轴肩(442)上。5.根据权利要求4所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所述锁定销(440)包括与安装座孔(430)滑动配合的中间轴段(443)，所述中间轴段(443)的一端通过第一限位轴肩(442)向轴颈过渡，所述中间轴段(443)的另外一端通过第二限位轴肩(444)向销轴段过渡。6.根据权利要求1所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所述导向槽的下部槽段在上下方向上延伸，所述下部槽段与导向槽的上部槽段平滑过渡。7.根据权利要求1所述的一种货车车厢立柱固定结构，其特征在于：所述锁定销(440)尾端设置旋钮(445)。

技术总结
本实用新型涉及一种货车车厢立柱固定结构，包括车厢边梁，车厢边梁的上方设置立柱，立柱的外侧固定向下延伸的加固梁，延段的下端固定向两侧侧向延伸的铰轴，铰轴延伸方向与车厢边梁延伸方向一致，固定梁包括一组立板，两立板之间形成下延伸段的延伸空间，立板上段设置定位销孔，立板的侧面上设置销座，销座内预紧轴向延伸的锁定销，锁定销的头端经定位销孔伸入下延段上的配合孔，锁定销的尾端外伸出销座，锁定销尾端朝向销座的一侧设置第一凹凸限位结构，立板的下段设置导向槽，导向槽位于定位销孔的下方，导向槽的上部槽段在背离车厢边梁的一侧倾斜向上延伸并通过设置在立柱外侧面的槽口与外界连通，铰轴两端外伸进导向槽的槽底部。槽底部。槽底部。


技术研发人员：邹仁松 童治群 张良福 唐泽兵 胡万军
受保护的技术使用者：成都创奇汽车制造有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/9/24