用于以声音方式的行驶方向指示的机动车的制作方法

1.本发明涉及一种用于以声音方式的行驶方向指示的机动车。


背景技术：

2.在道路交通中，由于例如电动汽车那样的机动车越来越安静，在日常道路交通中对于例如行人或骑自行车的人来说越来越难以识别这种机动车。
3.为了避免危险情况、例如在右侧通行中机动车向右转时的危险情况，通常设置光学闪光信号灯，但是盲人并不能感知到这些光学闪光信号灯。


技术实现要素：

4.本发明的任务是提供一种经改进的机动车。
5.该任务通过如下方式来被解决：该机动车包括如下特征：
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第一和第二车灯，其中第一车灯包括至少一个第一扬声器单元并且第二车灯包括至少一个第二扬声器单元，用于输出声音信号，其中这些扬声器单元集成在相应的车灯中；
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至少一个控制装置，该控制装置与这些扬声器单元电连接，其中该控制装置包括存储器，在该存储器中存储有至少一个声音信号和用于输出该至少一个声音信号的序列，而且其中该控制装置被设立为接收操控数据并且根据这些操控数据利用这些序列中的至少一个序列来操控这些扬声器单元，其中在该控制装置中存储有第一序列和第二序列，其中该控制装置在该第一序列的过程中将这些扬声器单元操控为使得：为了输出该至少一个声音信号，第一扬声器单元从可规定的第一起始音量开始使音量在第一时长内减小直至可规定的第一最终音量，其中第二扬声器单元从可规定的第二起始音量开始使音量在第二时长内提高直至可规定的第二最终音量，其中第一时长和第二时长在该第一序列的过程中重叠，而且其中该控制装置在该第二序列的过程中将这些扬声器单元操控为使得：为了输出该至少一个声音信号，第二扬声器单元从所述可规定的第一起始音量开始使音量在第一时长内减小直至所述可规定的第一最终音量，其中第一扬声器单元从所述可规定的第二起始音量开始使音量在第二时长内提高直至所述可规定的第二最终音量，其中第一时长和第二时长在该第一序列的过程中重叠。
6.例如操作元件、例如照明开关和/或传感器的状态能被理解为操控数据。操控数据包含关于驾驶员有意朝哪个方向——左或右——行驶的信息。例如，这通过使用存在于机动车中的闪光信号灯来实现，该闪光信号灯相对应地在相应的行驶方向改变之前由驾驶员激活或应该由驾驶员激活。由此，例如将信号以操控数据的形式传送给控制装置。
7.扬声器单元例如应被理解为配备有压电元件的扬声器、带式扬声器和/或具有磁体和线圈的扬声器。
8.术语“音量”是指可在这些扬声器单元上设定的音量级或以分贝为单位测量的声压级。
9.该至少一个声音信号可以是恒定的噪音或音调，例如在10000至18000 khz的频率范围内、优选地在15000至18000 khz的范围内，尤其是具有为18000 khz的频率。
10.与频率更低的更深沉的音调相比，在这些范围内的音调对于人耳来说能更好地被定位。此外，该至少一个声音信号也可包括语音和/或信号序列。可以规定：第一最终音量小于等于第二起始音量，其中优选地第一最终音量等于零。
11.可以规定：第一起始音量小于等于第二最终音量。
12.可以规定：第一和第二车灯分别构造为机动车的前灯。
13.可以规定：第一和第二车灯分别构造为机动车的尾灯。
14.可以规定：第一车灯构造为机动车的前灯，其中第二车灯构造为机动车的尾灯。
15.可以规定：机动车包括第三车灯，该第三车灯包括至少一个第三扬声器单元，用于输出声音信号，其中第三扬声器单元集成在该第三车灯中。
16.可以规定：在该控制装置中存储有第三序列和第四序列，其中该控制装置在该第三序列的过程中将这些扬声器单元操控为使得：为了输出该至少一个声音信号，第一扬声器单元从可规定的第一起始音量开始使音量在第一时长内减小直至可规定的第一最终音量，其中第二扬声器单元从可规定的第二起始音量开始使音量在第二时长内提高直至可规定的第一中间音量并且在达到该第一中间音量之后立即使音量在第三时长期间减小到可规定的第二最终音量，而且其中当第二扬声器单元达到该第一中间音量时，第三扬声器单元从可规定的第三起始音量开始使音量在第四时长内提高直至可规定的第三最终音量，而且其中该控制装置在该第四序列的过程中以与该第三序列相反的顺序来操控这些扬声器单元。
17.可以规定：第一中间音量大于等于第一起始音量。
18.可以规定：第三最终音量大于等于第一起始音量。
19.可以规定：第一最终音量等于第二起始音量。
20.可以规定：机动车包括至少一个操作元件，该操作元件与该控制装置连接，而且用户可以在该操作元件的所限定的操纵方式的情况下利用该操作元件将用于实施序列的操控数据传送给该控制装置。
21.可以规定：机动车包括至少一个传感装置，该传感装置与该控制装置连接并且被设立为检测在机动车的周围环境中的行人，其中该传感装置在检测到行人时将用于实施序列的操控数据传送给该控制装置。
22.可以规定：机动车包括第四车灯，该第四车灯包括至少一个第四扬声器单元，用于输出声音信号，其中第四扬声器单元集成在该第四车灯中。
23.可以规定：第一车灯包括至少两个或更多个扬声器单元。
24.附加地或替选地，可以规定：第二车灯包括至少两个或更多个扬声器单元。
25.附加地或替选地，可以规定：第三车灯包括至少两个或更多个扬声器单元。
26.附加地或替选地，可以规定：第四车灯包括至少两个或更多个扬声器单元。
附图说明
27.随后，本发明依据示例性附图更详细地予以阐述。在这种情况下：图1从上方示出了示例性的机动车，其具有第一和第二前灯，第一或第二扬声器单元集成在该第一和第二前灯中，这些扬声器单元由控制装置来操控，该控制装置利用第一序列来操控这些扬声器单元；图1a以图表形式示出了第一序列，其中音量相对于时间来被绘制；图2示出了图1中的机动车，其中控制装置利用第二序列来操控这些扬声器单元；图2a以图表形式示出了第二序列，其中音量相对于时间来被绘制；图3从上方示出了另一示例性的机动车，其中第一车灯构造为前灯并且第二车灯构造为尾灯，而且其中控制装置利用第一序列来操控相对应的扬声器单元，图3a以图表形式示出了第一序列，其中音量相对于时间来被绘制；图4类似于图1地从上方示出了另一示例性的机动车，其中机动车包括构造为尾灯的第三车灯，该第三车灯具有第三扬声器单元，其中控制装置以第三序列来操控相对应的扬声器单元；以及图4a以图表形式示出了第三序列，其中音量相对于时间来被绘制。
具体实施方式
28.图1示出了示例性的用于以声音方式的行驶方向指示的机动车10，该机动车包括第一和第二车灯100、200，其中第一车灯100包括第一扬声器单元110并且第二车灯200包括至少一个第二扬声器单元200，用于输出声音信号，其中这些扬声器单元110、210集成在相应的车灯中。在所示出的示例中，第一和第二车灯100、200分别构造为机动车10的前灯。
29.机动车10还包括控制装置，该控制装置与扬声器单元110、210电连接，其中该控制装置包括存储器，在该存储器中存储有至少一个声音信号和用于输出该至少一个声音信号的序列，而且其中该控制装置被设立为接收操控数据并且根据这些操控数据利用这些序列中的至少一个序列来操控这些扬声器单元110、210，其中在该控制装置中存储有第一序列410和第二序列420。
30.在图1中示出了第一序列410的过程，其中在图1a中示出了所属的图表，该图表再次阐明了第一序列410的随时间的过程。
31.该控制装置在第一序列410的过程中将这些扬声器单元110、210操控为使得：为了输出这个声音信号，第一扬声器单元110从可规定的第一起始音量st1开始使音量在第一时长内减小直至可规定的第一最终音量e1，其中第二扬声器单元210从可规定的第二起始音量st2开始使音量在第二时长内提高直至可规定的第二最终音量e2，其中第一时长和第二时长在第一序列410的过程中重叠。
32.机动车10前方的锥形段应该阐明声音信号从第一扬声器单元110到第二扬声器单元210的路径，其中指向这两个车灯中间的锥形段应该表示两个扬声器单元在该时间点近似具有相同的音量。由于从一个扬声器单元到另一个扬声器单元的音量不断变化，声音信号对于例如在机动车之外的听众来说在一定程度上漂移。
33.在图1中的其中发生第一序列的示例中，由于声音信号对于听众来说从右向左漂移——在图1中从上方的图示观察并且通过箭头来表征，所以表明机动车10将来向左转弯。
34.在图2中的示例性的机动车处或在图2a中的所属的图表中呈现的第二序列420的过程中，控制装置将这些扬声器单元110、210操控为使得：为了输出这个声音信号，第二扬声器单元210从可规定的第一起始音量st1开始使音量在第一时长内减小直至可规定的第一最终音量e1，其中第一扬声器单元110从可规定的第二起始音量st2开始使音量在第二时长内提高直至可规定的第二最终音量e2，其中第一时长和第二时长在第一序列的过程中重叠。
35.在图2中的其中发生第二序列的示例中，由于声音信号对于听众来说从左向右漂移——在图2中从上方的图示观察并且通过箭头来表征，所以表明机动车10将来向右转弯。
36.如图1a中关于第一序列的图表和图2a中关于第二序列的图表中所示，第一起始音量st1等于第二最终音量e2并且第二起始音量st2等于第一最终音量e1，其中第二起始音量st2和第一最终音量e1对应于音量为零。此外，第一和第二起始音量st1、st2在同一时间点开始，其中第一最终音量e1与第二最终音量e2在同一时间被达到。
37.图3示出了机动车10的另一示例，该机动车类似于图1中的示例，其中第一车灯100构造为前灯并且第二车灯200构造为机动车10的尾灯。
38.在图1中的示例中，相对应的车灯100、200或所属的扬声器单元110、210由该控制装置利用第一序列410来操控，该第一序列在图3a中再次被示出。
39.图4示出了另一机动车10，该另一机动车类似于图1和图3中的示例，其中机动车10包括第三车灯，该第三车灯在所示出的示例中构造为具有集成的第三扬声器单元310的尾灯，其中第一和第二车灯100、200构造为前灯。第三车灯300包括第三扬声器单元310，用于输出声音信号，其中第三扬声器单元310集成在第三车灯300中。
40.在图4中的示例中，还存储有第三序列430和第四序列，其中该控制装置在该第三序列430的过程中将扬声器单元110、210、310操控为使得：为了输出这个声音信号，第一扬声器单元110从可规定的第一起始音量st1开始使音量在第一时长内减小直至可规定的第一最终音量e1，其中第二扬声器单元210从可规定的第二起始音量st2开始使音量在第二时长内提高直至可规定的第一中间音量zw1并且在达到该第一中间音量zw1之后立即使音量在第三时长期间减小到可规定的第二最终音量e2，而且其中当第二扬声器单元210达到该第一中间音量zw1时，第三扬声器单元310从可规定的第三起始音量st3开始使音量在第四时长内提高直至可规定的第三最终音量e3。
41.在该第四序列的过程中，该控制装置以与该第三序列430相反的顺序来操控这些扬声器单元110、210、310。
42.如图4a中关于第三序列的图表中所示，第一起始音量st1等于第一中间音量zw1和第三最终音量e3，其中第二起始音量st2等于第一和第二最终音量e1、e2以及第三起始音量st3，其中第二起始音量st2、第一和第二最终音量e1、e2以及第三起始音量st3对应于音量为零。此外，第一和第二起始音量st1、st2在同一时间点开始，其中第一最终音量e1与第一中间音量zw1在同一时间点被达到。此外，第三最终音量e3与第二最终音量e2在同一时间点被达到。