一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车挡泥板结构领域，具体涉及一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构。


背景技术：

2.摩托车已经逐渐成为普通百姓的日常代步工具，在实际使用过程中，为了保证驾驶员与摩托车车身底部不被车轮甩出的泥水溅湿、溅脏，通常在摩托车的后轮上设置有后挡泥板；现有的摩托挡泥板主要是一体式结构，且是单独针对摩托车车型开发，因此没有考虑不同客户针对不同使用环境对后挡泥板长度的需求不同。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其可以自由调节后挡泥板的长度，满足不同需求。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
5.一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其特征在于：包括后挡泥板上段、后挡泥板下段，所述后挡泥板下段紧贴设置于所述后挡泥板上段的内侧，所述后挡泥板上段的左右两侧分别设置有限位所述后挡泥板下段左右侧边的阻挡限位结构，所述后挡泥板上段与后挡泥板下段的接触面上具有摩擦限位结构，所述后挡泥板下段上具有沿伸缩调节方向的条形安装孔，所述后挡泥板下段通过穿过该条形安装孔的螺钉连接所述后挡泥板上段，所述后挡泥板上段上具有与所述螺钉配合锁紧的螺母。
6.进一步地，所述阻挡限位结构为固定在所述后挡泥板上段上的l型挂钩，其中左右两侧的所述l型挂钩相对布置。
7.进一步地，所述摩擦限位结构为设置于所述后挡泥板上段的凸台结构和设置于所述后挡泥板下段上的滚齿条结构，其中所述凸台结构与所述滚齿条结构接触配合。
8.本实用新型的有益效果包括：结构简单，调节方式简单，连接牢固可靠，解决了由于不同市场、不同客户、不同使用环境对后挡泥板长度的需求，减少了开发费用，降低了摩托车整车成本。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是本实用新型的内侧结构示意图；
11.图3是本实用新型的后挡泥板上段结构示意图；
12.图4是本实用新型的后挡泥板下段结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
14.一种如图1
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4所示的可伸缩的摩托车后挡泥板结构，包括后挡泥板上段1、后挡泥板下段2。后挡泥板下段2紧贴设置于后挡泥板上段1的内侧，且后挡泥板上段1的左右两侧分别设置有限位后挡泥板下段2左右侧边的阻挡限位结构3，其作用在于防止后挡泥板下段相对于后挡泥板上段发生歪斜，在伸缩调节时还能起到导向作用。后挡泥板上段1与后挡泥板下段2的接触面上具有摩擦限位结构4，当后挡泥板上段1与后挡泥板下段2紧固连接后限制相对滑动。后挡泥板下段2上具有沿伸缩调节方向的条形安装孔5，后挡泥板下段2通过穿过该条形安装孔5的螺钉6连接后挡泥板上段1，通过滑动调节条形安装孔5与螺钉6的相对位置从而调节后挡泥板下段2与后挡泥板上段1的相对位置。后挡泥板上段1上具有与螺钉6配合锁紧的螺母7，在调节完成后通过螺母7锁紧固定。
15.本实用新型的实施例中，阻挡限位结构3为固定在后挡泥板上段1上的l型挂钩，其中左右两侧的l型挂钩相对布置，安装时将后挡泥板下段的左右两侧卡入l型挂钩内，从而实现左右限位，后挡泥板下段2可以沿l型挂钩上下滑动调节。
16.本实施例中的摩擦限位结构4为设置于后挡泥板上段1的凸台结构9和设置于后挡泥板下段2上的滚齿条结构10，其中凸台结构9与滚齿条结构10数量均为两个，且相对接触配合。通过滚齿条结构10与凸台结构9啮合增大摩擦力，从而使得紧固连接时后挡泥板上段和下段连接可靠。
17.本实施例的后挡泥板作为摩托车后挡泥板在后挡泥板上段上还设置有尾灯、后牌照灯、后牌照安装孔。
18.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其特征在于：包括后挡泥板上段(1)、后挡泥板下段(2)，所述后挡泥板下段(2)紧贴设置于所述后挡泥板上段(1)的内侧，所述后挡泥板上段(1)的左右两侧分别设置有限位所述后挡泥板下段(2)左右侧边的阻挡限位结构(3)，所述后挡泥板上段(1)与后挡泥板下段(2)的接触面上具有摩擦限位结构，所述后挡泥板下段(2)上具有沿伸缩调节方向的条形安装孔(5)，所述后挡泥板下段(2)通过穿过该条形安装孔(5)的螺钉(6)连接所述后挡泥板上段(1)，所述后挡泥板上段(1)上具有与所述螺钉(6)配合锁紧的螺母(7)。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其特征在于：所述阻挡限位结构(3)为固定在所述后挡泥板上段(1)上的l型挂钩，其中左右两侧的所述l型挂钩相对布置。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其特征在于：所述摩擦限位结构为设置于所述后挡泥板上段(1)的凸台结构(9)和设置于所述后挡泥板下段(2)上的滚齿条结构(10)，其中所述凸台结构(9)与所述滚齿条结构(10)接触配合。

技术总结
本实用新型公开了一种可伸缩的摩托车后挡泥板结构，其特征在于：包括后挡泥板上段、后挡泥板下段，所述后挡泥板下段紧贴设置于所述后挡泥板上段的内侧，所述后挡泥板上段的左右两侧分别设置有限位所述后挡泥板下段左右侧边的阻挡限位结构，所述后挡泥板上段与后挡泥板下段的接触面上具有摩擦限位结构，所述后挡泥板下段上具有沿伸缩调节方向的条形安装孔，所述后挡泥板下段通过穿过该条形安装孔的螺钉连接所述后挡泥板上段，所述后挡泥板上段上具有与所述螺钉配合锁紧的螺母。本实用新型的有益效果包括：结构简单，调节方式简单，连接牢固可靠，解决了不同客户、不同使用环境对后挡泥板长度的需求，减少了开发费用，降低了摩托车整车成本。车整车成本。车整车成本。


技术研发人员：冉允红 阙宇明 陈永兵
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/9/22