一种摩托车后制动结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车制动装置领域，具体涉及一种摩托车后制动结构。


背景技术：

2.现有摩托车后制动大多采用制动泵安装在其制动踏板连杆的后方，传统的后制动上泵布置一般采用垂直的方向进行装配，其安装结构的固化导致整车布局的局限性，这使其在空间受限的摩托车上造成整车空间的延伸。
3.上述问题造成了摩托车在后制动空间布置上造成了一定的不便，同时在安装角度上也造成了极大的不便，大幅增加了开发难度及成本。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车后制动结构，其解决了现有摩托车后制动安装空间不足的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
6.一种摩托车后制动结构，其特征在于：包括设置在摩托车车架上的后制动上泵安装块、制动踏板安装支架，其中所述制动踏板安装支架位于所述后制动上泵安装块前方，所述后制动上泵安装块上设置有倾斜布置的后制动上泵，所述制动踏板安装支架上通过销轴铰链连接有制动踏板总成，所述制动踏板总成具有小臂和大臂，其中所述小臂与大臂呈预定夹角，所述小臂与所述后制动上泵的连杆铰链连接，所述大臂从所述制动踏板总成的铰接点水平延伸，并沿弧线形上扬，所述大臂端部设置有脚踏杆。
7.进一步地，所述后制动上泵向摩托车行进方向的前方斜向上倾斜。
8.进一步地，所述小臂沿所述制动踏板总成的铰接点竖直向上延伸。
9.本实用新型的有益效果包括：结构简单，空间布置合理，节约了安装空间的需求，安装方便。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
12.一种如图1所示的摩托车后制动结构，包括设置在摩托车车架上的后制动上泵安装块3、制动踏板安装支架6，其中制动踏板安装支架6位于后制动上泵安装块3前方。后制动上泵安装块3上设置有倾斜布置的后制动上泵2。制动踏板安装支架6上通过销轴4铰链连接有制动踏板总成1。制动踏板总成1具有小臂11和大臂12，其中小臂11与大臂12呈预定夹角。小臂11沿制动踏板总成1的铰接点竖直向上延伸，且小臂11上端与后制动上泵2的连杆连接；大臂12从制动踏板总成1的铰接点水平延伸，并沿弧线形上扬，大臂12端部设置有脚踏
杆13。竖直向下踩踏脚踏杆13通过大臂12作为力臂，使得制动踏板总成1转动，进而小臂11可以给后制动上泵2连杆施压，通过力传递，使后制动上泵2受压，从而产生制动效果。
13.如图1所示，后制动上泵2向摩托车行进方向的前方斜向上倾斜，其节约了安装空间，且安装方便，不会影响制动效果。
14.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种摩托车后制动结构，其特征在于：包括设置在摩托车车架上的后制动上泵安装块(3)、制动踏板安装支架(6)，其中所述制动踏板安装支架(6)位于所述后制动上泵安装块(3)前方，所述后制动上泵安装块(3)上设置有倾斜布置的后制动上泵(2)，所述制动踏板安装支架(6)上通过销轴(4)铰链连接有制动踏板总成(1)，所述制动踏板总成(1)具有小臂(11)和大臂(12)，其中所述小臂(11)与大臂(12)呈预定夹角，所述小臂(11)与所述后制动上泵(2)的连杆铰链连接，所述大臂(12)从所述制动踏板总成(1)的铰接点水平延伸，并沿弧线形上扬，所述大臂(12)端部设置有脚踏杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动结构，其特征在于：所述后制动上泵(2)向摩托车行进方向的前方斜向上倾斜。3.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动结构，其特征在于：所述小臂(11)沿所述制动踏板总成(1)的铰接点竖直向上延伸。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后制动结构，其特征在于：包括设置在摩托车车架上的后制动上泵安装块、制动踏板安装支架，其中所述制动踏板安装支架位于所述后制动上泵安装块前方，所述后制动上泵安装块上设置有倾斜布置的后制动上泵，所述制动踏板安装支架上通过销轴铰链连接有制动踏板总成，所述制动踏板总成具有小臂和大臂，其中所述小臂与大臂呈预定夹角，所述小臂与所述后制动上泵的连杆铰链连接，所述大臂从所述制动踏板总成的铰接点水平延伸，并沿弧线形上扬，所述大臂端部设置有脚踏杆。本实用新型的有益效果包括：结构简单，空间布置合理，节约了安装空间的需求，安装方便。安装方便。安装方便。


技术研发人员：刘中祥 徐廷茂 李士杰
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/9/22