卡车托举块增加固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及卡车托举块技术领域，具体为卡车托举块增加固定装置。


背景技术：

2.卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
3.现有的卡车托举块凹槽较浅，在运输过程中，如果路途特别颠簸，可能发生托举块位移的情况，造成商品车质损。
4.为此，我们提出了一种新型的卡车托举块增加固定装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.因此，本实用新型的目的是提供卡车托举块增加固定装置，能够实现在使用的过程中，延长装置的使用寿命，防止偏移。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.卡车托举块增加固定装置，其包括托举块本体和连接座，所述托举块本体的顶部设置有防滑垫，所述托举块本体的右侧设置有连接座，所述连接座的一侧设置有凹槽，所述凹槽的两侧设置有限位钢筋，所述连接座的外壁设置有防腐蚀涂层，所述连接座的侧壁内腔设置有加强筋。
9.作为本实用新型所述的卡车托举块增加固定装置的一种优选方案，其中：所述防滑垫的顶部表面设置有防滑纹。
10.作为本实用新型所述的卡车托举块增加固定装置的一种优选方案，其中：所述连接座的内腔侧壁设置有缓冲层。
11.作为本实用新型所述的卡车托举块增加固定装置的一种优选方案，其中：所述连接座和所述托举块本体为一体浇筑而成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该卡车托举块增加固定装置的设置，结构设计合理，通过在连接座的侧壁设置有凹槽，在凹槽的两侧设置有限位钢筋，防止路面颠簸导致托举块发生偏移，通过在连接座的外壁设置有防腐蚀涂层在连接座的侧壁内腔设置有加强筋，提高了装置的防腐蚀性能和结构强度，延长了装置的使用寿命。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型俯视结构示意图。
16.图中；100托举块本体、110防滑垫、200连接座、210凹槽、220限位钢筋、230防腐蚀涂层、240加强筋。
具体实施方式
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
19.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
21.本实用新型提供如下技术方案：卡车托举块增加固定装置，包括托举块本体100和连接座200，所述托举块本体100的顶部设置有防滑垫110，所述托举块本体100的右侧设置有连接座200，所述连接座200的一侧设置有凹槽210，所述凹槽210的两侧设置有限位钢筋220，所述连接座200的外壁设置有防腐蚀涂层230，所述连接座200的侧壁内腔设置有加强筋240；
22.请再次参阅图1，所述防滑垫110的顶部表面设置有防滑纹。
23.请再次参阅图1，所述连接座200的内腔侧壁设置有缓冲层。
24.请再次参阅图1，所述连接座200和所述托举块本体100为一体浇筑而成。
25.工作原理：在本实用新型使用的过程中，通过在连接座200的侧壁设置有凹槽210，在凹槽210的两侧设置有限位钢筋220，防止路面颠簸导致托举块发生偏移，通过在连接座200的外壁设置有防腐蚀涂层230在连接座200的侧壁内腔设置有加强筋240，提高了装置的防腐蚀性能和结构强度，延长了装置的使用寿命。
26.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入
权利要求的范围内的所有技术方案。


技术特征：
1.卡车托举块增加固定装置，其特征在于：包括托举块本体(100)和连接座(200)，所述托举块本体(100)的顶部设置有防滑垫(110)，所述托举块本体(100)的右侧设置有连接座(200)，所述连接座(200)的一侧设置有凹槽(210)，所述凹槽(210)的两侧设置有限位钢筋(220)，所述连接座(200)的外壁设置有防腐蚀涂层(230)，所述连接座(200)的侧壁内腔设置有加强筋(240)。2.根据权利要求1所述的卡车托举块增加固定装置，其特征在于：所述防滑垫(110)的顶部表面设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的卡车托举块增加固定装置，其特征在于：所述连接座(200)的内腔侧壁设置有缓冲层。4.根据权利要求1所述的卡车托举块增加固定装置，其特征在于：所述连接座(200)和所述托举块本体(100)为一体浇筑而成。

技术总结
本实用新型属于卡车托举块技术领域，具体为卡车托举块增加固定装置，包括托举块本体和连接座，所述托举块本体的顶部设置有防滑垫，所述托举块本体的右侧设置有连接座，所述连接座的一侧设置有凹槽，所述凹槽的两侧设置有限位钢筋，所述连接座的外壁设置有防腐蚀涂层，所述连接座的侧壁内腔设置有加强筋，其结构合理，通过在连接座的侧壁设置有凹槽，在凹槽的两侧设置有限位钢筋，防止路面颠簸导致托举块发生偏移，通过在连接座的外壁设置有防腐蚀涂层在连接座的侧壁内腔设置有加强筋，提高了装置的防腐蚀性能和结构强度，延长了装置的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：艾超
受保护的技术使用者：辽宁华通汽车供应链有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/9/17