车顶行李架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及车顶行李架。


背景技术：

2.车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
3.目前的车顶行李架设置有车顶上，车顶行李架外形没有优化不合理，导致汽车的风阻系数增加，而且货物难以固定在车顶行李架上，实用性底，而且车顶行李架仅具备装载行李的功能，功能单一。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种易于装载行李、多功能的一种车顶行李架。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种车顶行李架，包括底板、底框和拉弯杆，所述底板置于底框内，底框的转角处设置有弯角，所述拉弯杆设置在底板的上方，拉弯杆的两端分别与弯角连接，所述底板间隔设置有卡扣槽，弯角的转角处设置有与汽车转弯灯或刹车灯同步启停的警示灯。
7.所述底板间隔设置有卡扣槽，用户将行李摆放在行李架上，利用捆绳绑扎行李并插入卡扣槽内卡紧，从而将行李牢靠固定在行李架上，避免行李松动，提高行车安全性，而且行李架的弯角处设置有警示灯，警示灯接通汽车的转弯灯或刹车灯，当用户转弯或刹车时，车顶行李架的警示灯同步显示，提高行车安全性。
8.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
9.作为更具体的方案，所述拉弯杆包括前弯管、中直管和后弯管，所述前弯管设置在中直管的前端，后弯管设置在中直管的后端，前弯管和中直管之间的夹角小于90度，后弯管和中直管之间的夹角小于90度。所述拉弯杆的前弯管、中直管和后弯管之间具有角度差，拉弯杆形成流线型，减少汽车的风阻，从而节省燃油。
10.作为更具体的方案，所述底板包括横向条和竖向条，所述横向条和竖向条间隔排布围成所述底板。
11.作为更具体的方案，所述横向条和竖向条连接处开有所述卡扣槽。所述用户将行李摆放在行李架上，利用捆绳绑扎行李并插入卡扣槽内卡紧，从而将行李牢靠固定在行李架上，避免行李松动，
12.作为更具体的方案，所述底框包括框管和弯角，所述弯角一侧开有底框连接端头，弯角另一侧开有底框连接端头和上框连接端头，所述拉弯杆分别设置在底框上方的前侧、后侧、左侧和右侧，所述上框连接端头插入拉弯杆的端口，拉弯杆和弯角围成所述上框，所述框管分别设置在底板的前侧、后侧、左侧和右侧，底框连接端头插入框管的端口，框管和弯角围成所述底框。
13.作为更具体的方案，所述上框连接端头均为直径逐渐变大的菱柱形端头。采用直
径逐渐变化的菱柱形端头，便于上框连接端头插入不同尺寸的拉弯杆内，便于厂家更换不同尺寸的拉弯杆，从而制作不同尺寸、不同型号的车顶行李架。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型，所述底板间隔设置有卡扣槽，用户将行李摆放在行李架上，利用捆绳绑扎行李并插入卡扣槽内卡紧，从而将行李牢靠固定在行李架上，避免行李松动，提高行车安全性，而且行李架的弯角处设置有警示灯，警示灯接通汽车的转弯灯或刹车灯，当用户转弯或刹车时，车顶行李架的警示灯同步显示，提高行车安全性。
16.本实用新型，所述拉弯杆的前弯管、中直管和后弯管之间具有角度差，拉弯杆形成流线型，减少汽车的风阻，从而节省燃油。
17.本实用新型，采用直径逐渐变化的菱柱形端头，便于上框连接端头插入不同尺寸的拉弯杆内，便于厂家更换不同尺寸的拉弯杆，从而制作不同尺寸、不同型号的车顶行李架。
附图说明
18.图1为车顶行李架的示意图。
19.图2为车顶行李架的俯视图。
20.图3为车顶行李架的左视图。
21.图4为车顶行李架的俯视图。
22.图5为车顶行李架的拉弯杆和底框分离示意图。
23.图6为车顶行李架的分解图。
24.图7为车顶行李架的弯角示意图。
25.图8为车顶行李架的弯角另一角度示意图。
具体实施方式
26.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
27.实施例，结合图1到图8所示，一种车顶行李架，包括底板1、底框2和拉弯杆3，所述底框2包括框管21和弯角22，所述弯角22一侧开有底框连接端头4，弯角22另一侧开有底框连接端头5和上框连接端头6，所述框管21分别设置在底板1的前侧、后侧、左侧和右侧，底框连接端头5插入框管21的端口，框管21和弯角22围成底框2，弯角22的转角处设置有与汽车转弯灯或刹车灯同步启停的警示灯7。
28.所述底板1置于底框2内腔，底板1包括横向条11和竖向条12，所述横向条11和竖向条12间隔排布围成底板1，横向条11和竖向条12连接处开有卡扣槽13。
29.所述拉弯杆3包括前弯管31、中直管32和后弯管33，所述前弯管31设置在中直管32的前端，后弯管33设置在中直管32的后端，前弯管31和中直管32之间的夹角小于90度，后弯管33和中直管32之间的夹角小于90度。
30.所述上框连接端头6均为直径逐渐变大的菱柱形端头，所述拉弯杆3分别设置在底框2上方的前侧、后侧、左侧和右侧，所述上框连接端头6插入拉弯杆3的端口，拉弯杆3和弯角22围成上框。
31.所述底板1间隔设置有卡扣槽13，用户将行李摆放在行李架上，利用捆绳绑扎行李
并插入卡扣槽13内卡紧，从而将行李牢靠固定在行李架上，避免行李松动，提高行车安全性，而且行李架的弯角22处设置有警示灯7，警示灯7接通汽车的转弯灯或刹车灯，当用户转弯或刹车时，车顶行李架的警示灯7同步显示，提高行车安全性。
32.采用直径逐渐变化的菱柱形端头，便于上框连接端头6插入不同尺寸的拉弯杆3内，便于厂家更换不同尺寸的拉弯杆3，从而制作不同尺寸、不同型号的车顶行李架，而且拉弯杆3的前弯管31、中直管32和后弯管33之间具有角度差，拉弯杆3形成流线型，减少汽车的风阻，从而节省燃油。


技术特征：
1.一种车顶行李架，包括底板、底框和拉弯杆，其特征在于：所述底板置于底框内，底框的转角处设置有弯角，所述拉弯杆设置在底板的上方，拉弯杆的两端分别与弯角连接，所述底板间隔设置有卡扣槽，弯角的转角处设置有与汽车转弯灯或刹车灯同步启停的警示灯。2.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述拉弯杆包括前弯管、中直管和后弯管，所述前弯管设置在中直管的前端，后弯管设置在中直管的后端，前弯管和中直管之间的夹角小于90度，后弯管和中直管之间的夹角小于90度。3.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述底板包括横向条和竖向条，所述横向条和竖向条间隔排布围成所述底板。4.根据权利要求3所述车顶行李架，其特征在于：所述横向条和竖向条连接处开有所述卡扣槽。5.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述底框包括框管和弯角，所述弯角一侧开有底框连接端头，弯角另一侧开有底框连接端头和上框连接端头，所述拉弯杆分别设置在底框上方的前侧、后侧、左侧和右侧，所述上框连接端头插入拉弯杆的端口，拉弯杆和弯角围成所述上框，所述框管分别设置在底板的前侧、后侧、左侧和右侧，底框连接端头插入框管的端口，框管和弯角围成所述底框。6.根据权利要求5所述车顶行李架，其特征在于：所述上框连接端头均为直径逐渐变大的菱柱形端头。

技术总结
本实用新型涉及一种车顶行李架，包括底板、底框和拉弯杆，所述底板置于底框内，底框的转角处设置有弯角，所述拉弯杆设置在底板的上方，拉弯杆的两端分别与弯角连接，所述底板间隔设置有卡扣槽，弯角的转角处设置有与汽车转弯灯或刹车灯同步启停的警示灯。所述底板间隔设置有卡扣槽，用户将行李摆放在行李架上，利用捆绳绑扎行李并插入卡扣槽内卡紧，从而将行李牢靠固定在行李架上，避免行李松动，提高行车安全性，而且行李架的弯角处设置有警示灯，警示灯接通汽车的转弯灯或刹车灯，当用户转弯或刹车时，车顶行李架的警示灯同步显示，提高行车安全性。行车安全性。行车安全性。


技术研发人员：黄炳盛
受保护的技术使用者：佛山市顺德区金辉巨汽车装饰有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/10/23