一种高强钢牵引车横梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种横梁结构，特别涉及一种高强钢牵引车横梁结构，属于牵引车横梁结构技术领域。


背景技术：

2.牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，在牵引车中高强钢牵引车横梁结构是其中重要的组成部分，现有的高强钢牵引车横梁结构不便于更好的进行安装和拆卸，不便于在闲置时或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节，降低了高强钢牵引车横梁结构的工作效率和便捷性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高强钢牵引车横梁结构，以解决上述背景技术中提出的现有的高强钢牵引车横梁结构不便于更好的进行安装和拆卸和不便于在闲置时或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强钢牵引车横梁结构，包括安装框体，所述安装框体的两侧设有拆装组件，所述拆装组件包括两个c型连接框，两个所述c型连接框内壁的顶端和底端通过两个第一螺丝和两个第二螺丝分别与安装框体顶端的两侧和底端的两侧固定连接，两个所述c型连接框的顶端均设有安装座，两个所述第二螺丝的尾端分别与两个安装座的底端滑动穿插连接，两个所述安装座的顶部设有旋转折叠组件，所述旋转折叠组件包括两个支撑梯形框，两个所述支撑梯形框内壁两边侧的底部通过四个转轴分别与两个安装座两边侧的顶部转动连接，两个所述支撑梯形框内壁外侧的底部通过两个螺栓分别与两个安装座外侧的中部固定连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺栓的中部均滑动套设有垫片。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装框体顶端的中部和底端的中部分别开设有十个第一安装孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装框体两边侧的中部分别开设有十六个第二安装孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑梯形框两边侧的顶部分别开设有十二个第三安装孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑梯形框外侧的顶部分别开设有六个第四安装孔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高强钢牵引车横梁结构，通过对设置的两个第一螺丝和两个第二螺丝分别进行安装和拆卸，便于分别对两个c型连接框和两个安装座进行安装或拆卸，便于更好的进行安装和拆卸，通过对两个螺栓的安装或拆卸，设置的两个支撑梯形框分别与两个转轴相配合，便于分别对两个支撑梯形框
进行固定或折叠，便于在闲置时或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节，提高了高强钢牵引车横梁结构的工作效率，提高了高强钢牵引车横梁结构的便捷性。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型的侧视结构示意图。
14.图中：1、安装框体；2、第一安装孔；3、拆装组件；31、c型连接框；32、第一螺丝；33、第二螺丝；4、第二安装孔；5、安装座；6、旋转折叠组件；61、转轴；62、支撑梯形框；63、螺栓；64、垫片；7、第三安装孔；8、第四安装孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供了一种高强钢牵引车横梁结构，包括安装框体1，安装框体1的两侧设有拆装组件3，拆装组件3包括两个c型连接框31，两个c型连接框31内壁的顶端和底端通过两个第一螺丝32和两个第二螺丝33分别与安装框体1顶端的两侧和底端的两侧固定连接，两个c型连接框31的顶端均设有安装座5，两个第二螺丝33的尾端分别与两个安装座5的底端滑动穿插连接，两个安装座5的顶部设有旋转折叠组件6，旋转折叠组件6包括两个支撑梯形框62，两个支撑梯形框62内壁两边侧的底部通过四个转轴61分别与两个安装座5两边侧的顶部转动连接，两个支撑梯形框62内壁外侧的底部通过两个螺栓63分别与两个安装座5外侧的中部固定连接，便于折叠收纳。
17.优选的，两个螺栓63的中部均滑动套设有垫片64；安装框体1顶端的中部和底端的中部分别开设有十个第一安装孔2，便于安装和拆卸；安装框体1两边侧的中部分别开设有十六个第二安装孔4，便于安装框体1的安装和拆卸；两个支撑梯形框62两边侧的顶部分别开设有十二个第三安装孔7，便于安装和拆卸；两个支撑梯形框62外侧的顶部分别开设有六个第四安装孔8，便于安装两个支撑梯形框62。
18.具体使用时，本实用新型一种高强钢牵引车横梁结构，首先将高强钢牵引车横梁结构放置在相应的工作位置，然后检查高强钢牵引车横梁结构的各个零部件是否均工作正常，检查完成后通过设置的十个第一安装孔2、十六个第二安装孔4、十二个第三安装孔7和六个第四安装孔8相配合将高强钢牵引车横梁结构安装在相应的工作位置，安装完成后即可使用，使用时，通过对设置的两个第一螺丝32和两个第二螺丝33分别进行安装和拆卸，便于分别对两个c型连接框31和两个安装座5进行安装或拆卸，便于更好的进行安装和拆卸，通过对两个螺栓63的安装或拆卸，设置的两个支撑梯形框62分别与两个转轴61相配合，便于分别对两个支撑梯形框62进行固定或折叠，便于在闲置时或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节，提高了高强钢牵引车横梁结构的工作效率，提高了高强钢牵引车横梁结构的便捷性，设置的两个垫片64分别用于防止两个螺栓63发生脱落。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高强钢牵引车横梁结构，包括安装框体（1），其特征在于，所述安装框体（1）的两侧设有拆装组件（3），所述拆装组件（3）包括两个c型连接框（31），两个所述c型连接框（31）内壁的顶端和底端通过两个第一螺丝（32）和两个第二螺丝（33）分别与安装框体（1）顶端的两侧和底端的两侧固定连接，两个所述c型连接框（31）的顶端均设有安装座（5），两个所述第二螺丝（33）的尾端分别与两个安装座（5）的底端滑动穿插连接，两个所述安装座（5）的顶部设有旋转折叠组件（6），所述旋转折叠组件（6）包括两个支撑梯形框（62），两个所述支撑梯形框（62）内壁两边侧的底部通过四个转轴（61）分别与两个安装座（5）两边侧的顶部转动连接，两个所述支撑梯形框（62）内壁外侧的底部通过两个螺栓（63）分别与两个安装座（5）外侧的中部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高强钢牵引车横梁结构，其特征在于：两个所述螺栓（63）的中部均滑动套设有垫片（64）。3.根据权利要求1所述的一种高强钢牵引车横梁结构，其特征在于：所述安装框体（1）顶端的中部和底端的中部分别开设有十个第一安装孔（2）。4.根据权利要求1所述的一种高强钢牵引车横梁结构，其特征在于：所述安装框体（1）两边侧的中部分别开设有十六个第二安装孔（4）。5.根据权利要求1所述的一种高强钢牵引车横梁结构，其特征在于：两个所述支撑梯形框（62）两边侧的顶部分别开设有十二个第三安装孔（7）。6.根据权利要求1所述的一种高强钢牵引车横梁结构，其特征在于：两个所述支撑梯形框（62）外侧的顶部分别开设有六个第四安装孔（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种高强钢牵引车横梁结构，包括安装框体，安装框体的两侧设有拆装组件，拆装组件包括两个C型连接框，两个C型连接框内壁的顶端和底端通过两个第一螺丝和两个第二螺丝分别与安装框体顶端的两侧和底端的两侧固定连接，两个C型连接框的顶端均设有安装座，本实用新型的有益效果是：通过对设置的两个第一螺丝和两个第二螺丝分别进行安装和拆卸，便于分别对两个C型连接框和两个安装座进行安装或拆卸，便于更好的进行安装和拆卸，通过对两个螺栓的安装或拆卸，设置的两个支撑梯形框分别与两个转轴相配合，便于分别对两个支撑梯形框进行固定或折叠，便于在闲置时或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节。或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节。或安装前需要收纳时对体积进行更好的调节。


技术研发人员：丁明灼 高文瑞 孔维煜
受保护的技术使用者：梁山三星机械有限公司
技术研发日：2021.01.23
技术公布日：2021/9/14