车身侧部结构及车身和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车身侧部结构，其特征在于：包括间距设置的侧围外板(1)和侧围内板(2)，于所述侧围外板(1)和侧围内板(2)之间夹置有密封件，且因所述密封件的设置，而于所述侧围外板(1)、所述侧围内板(2)以及所述密封件之间形成有谐振腔(5)，并于所述侧围内板(2)上设有以连通所述谐振腔(5)和车内空间(6)的连通部。2.根据权利要求1所述的车身侧部结构，其特征在于：于所述侧围内板(2)上设有连通件，所述连通部为形成于所述连通件上的连通通道(7)。3.根据权利要求2所述的车身侧部结构，其特征在于：所述谐振腔(5)的谐振频率f1满足其中v为所述谐振腔(5)的体积、sc为所述连通通道(7)的横截面积、lc为所述连通通道(7)的长度、c为空气中的声速。4.根据权利要求1所述的车身侧部结构，其特征在于：所述车身侧部结构具有a柱(3)、b柱(4)、c柱，并于所述a柱(3)、所述b柱(4)和所述c柱至少其一上设有所述谐振腔(5)。5.根据权利要求1所述的车身侧部结构，其特征在于：所述车身侧部结构具有a柱(3)、b柱(4)、c柱和d柱，并于所述a柱(3)、所述b柱(4)、所述c柱和所述d柱至少其一上设有所述谐振腔(5)。6.根据权利要求1所述的车身侧部结构，其特征在于：于所述连通部和所述车内空间(6)的连通口处设有挡置件，且所述挡置件构成对所述连通口的部分挡置。7.根据权利要求6所述的车身侧部结构，其特征在于：所述挡置件包括固设于所述连通口处的网状件。8.根据权利要求1
‑
7中任一项所述的车身侧部结构，其特征在于：所述密封件包括设于所述侧围外板(1)和侧围内板(2)之间的夹胶板。9.一种车身，其特征在于：所述车身上设有如权利要求1
‑
8中任一项所述的车身侧部结构。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆具有如权利要求9所述的车身。

技术总结
本实用新型提供了一种车身侧部结构及车身和车辆，本实用新型的车身侧部结构包括间距设置的侧围外板和侧围内板，以及夹置于侧围外板和侧围内板之间的密封件，且因密封件的设置，而于侧围外板、侧围内板以及密封件之间形成有谐振腔，并于侧围内板上设有以连通谐振腔和车内空间的连通部。本实用新型所述的车身侧部结构，通过侧围外板、侧围内板与密封件配合以形成谐振腔，可有效吸收车内噪音频率，其中密封件可采用现有的夹胶板，仅通过调整夹胶板的位置并设置连通部即可形成谐振腔，可在不增加整车重量的基础上，有效改善车辆鼓噪问题，提高车内乘员舒适感，而有着较好的实用性。而有着较好的实用性。而有着较好的实用性。


技术研发人员：王丽梅 岳志强 张建波 许林倩 刘俊刚 辛丕海 张帆 陈帅彰 刘涛 江国安 陈宝成 张林
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/21