一种车辆用快装式拉杆锻件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安装设备技术领域，尤其涉及一种车辆用快装式拉杆锻件。


背景技术：

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.然而现有的车辆用快装式拉杆锻件在使用时，拉杆锻件不方便进行安装，使得拉杆锻件的安装效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种车辆用快装式拉杆锻件。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
6.一种车辆用快装式拉杆锻件，包括支撑板、圆弧面、连接圆环、卡接机构和圆弧倒角，所述连接圆环的底部焊接有支撑板，所述支撑板上靠近连接圆环位置处为圆弧面，所述连接圆环的一端内壁上开设有圆弧倒角，所述连接圆环另一端连接有可拆卸的卡接机构，所述卡接机构抵触连接圆环侧面推动其安装。
7.优选的，所述卡接机构包括连接杆、圆台防护罩、固定圆环和弹性连接件，所述固定圆环的一侧内壁中对称固定有弹性连接件，所述固定圆环另一侧焊接有圆台防护罩，所述圆台防护罩端部中心处固定有连接杆。
8.优选的，所述弹性连接件包括第一固定杆、扭力弹簧、第二固定杆、防护板和弧形缓冲层，所述防护板焊接在固定圆环内侧壁上，所述防护板的内部位于固定圆环侧设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端位于防护板内部连接有第二固定杆，所述扭力弹簧另一端连接有延伸出防护板的第一固定杆，所述第一固定杆与所述防护板之间相互垂直，所述防护板上与连接圆环接触面设有弧形缓冲层。
9.优选的，所述固定圆环内壁上开设有卡接第一固定杆的定位槽。
10.优选的，所述连接杆上均匀开设有均匀多个圆环凹槽。
11.优选的，所述圆环防护罩的外壁连通有油液连通管，所述油液连通管端部设有密封盖。
12.本实用新型的优点在于：在连接圆环的一端连接有可拆卸的卡接机构，用户手握卡接机构，可从侧边安装该拉杆锻件，使得拉杆锻件的安装效率更高，同时通过卡接机构，可以辅助限位拉杆锻件位置，防止拉杆锻件产生位置便宜现象，进一步便于用户对于拉杆锻件进行安装，连接圆环与卡接机构之间可拆卸，拉杆锻件安装好之后，可及时将卡接机构拿出，再次进行使用；另外在连接圆环的一端内壁上开设有圆弧倒角，可使得拉杆锻件在安装时，能快速进行定位，从而进一步提高安装效率。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例车辆用快装式拉杆锻件的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例卡接机构的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例弹性连接件的结构示意图。
16.图中标号：10、支撑板，20、圆弧面，30、连接圆环，40、卡接机构，41、连接杆，42、圆台防护罩，421、油液连通管，43、固定圆环，431、定位槽，44、弹性连接件，441、第一固定杆，442、扭力弹簧，443、第二固定杆，444、防护板，445、弧形缓冲层，50、凹凸层，60、圆弧倒角。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.如图1所示，本实施例所述一种车辆用快装式拉杆锻件，包括支撑板10、圆弧面20、连接圆环30、卡接机构40和圆弧倒角60，所述连接圆环30的底部焊接有支撑板10，所述支撑板10上靠近连接圆环30位置处为圆弧面20，所述连接圆环30的一端内壁上开设有圆弧倒角60，所述连接圆环30另一端连接有可拆卸的卡接机构40，所述卡接机构40抵触连接圆环30侧面推动其安装。
20.在连接圆环30的一端连接有可拆卸的卡接机构40，用户手握卡接机构40，可从侧边安装该拉杆锻件，使得拉杆锻件的安装效率更高，同时通过卡接机构40，可以辅助限位拉杆锻件位置，防止拉杆锻件产生位置便宜现象，进一步便于用户对于拉杆锻件进行安装，连接圆环30与卡接机构40之间可拆卸，拉杆锻件安装好之后，可及时将卡接机构40拿出，再次进行使用；另外在连接圆环30的一端内壁上开设有圆弧倒角60，可使得拉杆锻件在安装时，能快速进行定位，从而进一步提高安装效率。
21.如图2所示，所述卡接机构40包括连接杆41、圆台防护罩42、固定圆环43和弹性连接件44，所述固定圆环43的一侧内壁中对称固定有弹性连接件44，所述固定圆环43另一侧焊接有圆台防护罩42，所述圆台防护罩42端部中心处固定有连接杆41。
22.固定圆环42内侧壁上设置的弹性连接件44卡接到连接圆环30上，即可使得固定圆环42和连接圆环30进行临时连接，用户手握卡接机构40整体，可从侧边安装拉杆锻件，辅助拉杆锻件进行安装连接。
23.如图3所示，所述弹性连接件44包括第一固定杆441、扭力弹簧442、第二固定杆443、防护板444和弧形缓冲层445，所述防护板444焊接在固定圆环43内侧壁上，所述防护板444的内部位于固定圆环43侧设有扭力弹簧442，所述扭力弹簧442一端位于防护板444内部连接有第二固定杆443，所述扭力弹簧442另一端连接有延伸出防护板444的第一固定杆441，所述第一固定杆441与所述防护板444之间相互垂直，所述防护板444上与连接圆环30接触面设有弧形缓冲层445。
24.防护板444中的扭力弹簧442一端连接第一固定杆441，另一端连接第二固定杆
443，可使得防护板444可以进行转动，从而对于连接圆环30的连接效果更好了；防护板444上与连接圆环30接触面设有弧形缓冲层445，可对于防护板444和连接圆环30进行防护，避免防护板444和连接圆环30接触面产生损伤。
25.如图3所示，所述固定圆环43内壁上开设有卡接第一固定杆441的定位槽431，可使得第一固定杆441的位置进行限制，从而对于扭力弹簧442的位置进行限制，使得弹性连接件44整体对于连接圆环30的整体夹合效果更好。
26.如图2所示，所述连接杆41上均匀开设有均匀多个圆环凹槽，可使得连接杆41外壁的摩擦力增大，使得用户手握连接杆41的稳定性更高。
27.如图2所示，所述圆环防护罩42的外壁连通有油液连通管421，所述油液连通管421端部设有密封盖。
28.油液连通管421中可通入润滑油，在对于拉杆锻件进行安装时，可通油使得对于拉杆锻件进行润滑操作，使得拉杆锻件的安装效率更高，同时圆环防护罩42可对于润滑油进行防护，避免润滑油散落到处，使用效果更好。
29.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。