1.本实用新型涉及辅助撑脚技术领域，尤其涉及一种双轮车辅助撑脚。
背景技术：
2.摩托车或电瓶车是现代人出行的常用短距离代步工具，特别是在一些公共交通较为落后的地方，摩托车或电瓶车则会成为重要的便捷代步工具，在使用摩托车或电瓶车时往往避免不了需要临时停车，现有的摩托车或电瓶车在临时停车时，大多依靠驾驶员伸出腿与地面接触用身体进行支撑，如遇在雨天积水路面或在泥泞路面需要临时停车时容易弄脏和弄湿鞋子，如果是一些身材较为矮小的驾驶员伸出脚用身体对摩托车或电瓶车进行支撑，时间一长则容易产生疲劳，因此有必要予以改进。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种双轮车辅助撑脚，该辅助撑脚能在临时停车时对摩托车或电瓶车进行辅助支撑，有效帮助驾驶员解决临时停车所面临的支撑问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双轮车辅助撑脚，包括安装盒和支撑杆，支撑杆的一端与安装盒铰接，安装盒内设有支撑驱动组件，支撑驱动组件与支撑杆传动连接，支撑驱动组件驱动支撑杆与地面接触。
5.具体地，所述支撑杆包括两支撑横杆和两支撑竖杆，两支撑横杆与两支撑竖杆固定连接形成矩形状。
6.具体地，所述支撑杆还包括支撑滚轮，支撑滚轮可转动设于支撑竖杆下端。
7.具体地，所述安装盒内设有电控板，电控板与支持驱动组件电连接。
8.具体地，所述支撑驱动组件包括支撑驱动电机和驱动齿轮，驱动齿轮与所述支撑杆传动连接，支撑驱动电机的电机轴端与驱动齿轮传动连接，所述电控板的输出端与支撑驱动电机的输入端连接。
9.具体地，所述支撑驱动组件驱动所述支撑杆与地面接触时，支撑杆所打开的最大角度小于90
°
。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型通过支撑驱动组件驱动支撑杆与地面接触，进而对摩托车或电瓶车在临时停车时形成支持作用，便于辅助驾驶员进行支撑，提高驾驶感受。
附图说明
11.图1为本实用新型的电路结构示意图。
12.图2为本实用新型的支撑杆与地面接触的示意图。
13.图3为本实用新型的支撑杆回收的示意图。
14.图4为本实用新型的装配临时停车辅助支撑的示意图。
15.附图标记包括：
16.10.安装盒；20.支撑杆；21.支撑横杆；22.支撑竖杆；23.支撑滚轮；30.支撑驱动电机；40.驱动齿轮；50.电控板。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
18.如图1
‑
4所示，一种双轮车辅助撑脚，包括安装盒10和支撑杆20，支撑杆20的一端与安装盒10铰接，安装盒10内设有支撑驱动组件，支撑驱动组件与支撑杆20传动连接，支撑驱动组件驱动支撑杆20与地面接触。在使用时将安装盒10安装于摩托车或电瓶车的下方，同时将支撑驱动组件与摩托车或电瓶车的电源进行连接，便于摩托车或电瓶车的电源对支撑驱动组件进行供电，由支撑驱动组件驱动支撑杆20向地面方向移动，并与地面接触，实现辅助支撑，进而便于辅助驾驶员进行支撑，提高驾驶感受。
19.安装盒10内设有电控板50，电控板50与支持驱动组件电连接；支撑驱动组件包括支撑驱动电机30和驱动齿轮40，驱动齿轮40与支撑杆20传动连接，支撑驱动电机30的电机轴端与驱动齿轮40传动连接，电控板50的输出端与支撑驱动电机30的输入端连接。在安装和内设有电控板50，将摩托车或电瓶车的电源先与电控板50连接，电控板50再与支撑驱动电机30电连接，通过对电控板50进行程序设置，当摩托车或电瓶车在行驶过程中，支撑驱动电机30通过驱动齿轮40带动支撑杆20处于水平状态，以便于摩托车或电瓶车的行驶，同时也对支撑杆20进行保护，当摩托车或电瓶车需要临时停车时，电控板50感应到摩托车或电瓶车即将停车，则电控板50自动接通电源，使得支撑驱动电机30驱动支撑杆20向地面移动，并在支撑杆20接触地面后停止继续移动，形成多点支撑的稳定状态。
20.支撑杆20包括两支撑横杆21和两支撑竖杆22，两支撑横杆21与两支撑竖杆22固定连接形成矩形状。通过两支撑横杆21和两支撑竖杆22形成一矩形状，进一步提高支撑杆20的稳定性。
21.支撑杆20还包括支撑滚轮23，支撑滚轮23可转动设于支撑竖杆22下端。在支撑杆20下端设有支撑滚轮23，以减少停车或启动时对支撑杆20所带来的摩擦力，提高支撑杆20的使用寿命。
22.支撑驱动组件驱动支撑杆20与地面接触时，支撑杆20所打开的最大角度小于90
°
。通过设置使得支撑杆20所打开的最大角度小于90
°
，以便于摩托车或电瓶车启动时，支撑驱动电机30带动支撑杆20进行回收。
23.综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
24.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种双轮车辅助撑脚，包括安装盒(10)和支撑杆(20)，其特征在于：支撑杆(20)的一端与安装盒(10)铰接，安装盒(10)内设有支撑驱动组件，支撑驱动组件与支撑杆(20)传动连接，支撑驱动组件驱动支撑杆(20)与地面接触。2.根据权利要求1所述的一种双轮车辅助撑脚，其特征在于：所述支撑杆(20)包括两支撑横杆(21)和两支撑竖杆(22)，两支撑横杆(21)与两支撑竖杆(22)固定连接形成矩形状。3.根据权利要求2所述的一种双轮车辅助撑脚，其特征在于：所述支撑杆(20)还包括支撑滚轮(23)，支撑滚轮(23)可转动设于支撑竖杆(22)下端。4.根据权利要求1所述的一种双轮车辅助撑脚，其特征在于：所述安装盒(10)内设有电控板(50)，电控板(50)与支持驱动组件电连接。5.根据权利要求4所述的一种双轮车辅助撑脚，其特征在于：所述支撑驱动组件包括支撑驱动电机(30)和驱动齿轮(40)，驱动齿轮(40)与所述支撑杆(20)传动连接，支撑驱动电机(30)的电机轴端与驱动齿轮(40)传动连接，所述电控板(50)的输出端与支撑驱动电机(30)的输入端连接。6.根据权利要求1所述的一种双轮车辅助撑脚，其特征在于：所述支撑驱动组件驱动所述支撑杆(20)与地面接触时，支撑杆(20)所打开的最大角度小于90
°
。
技术总结
本实用新型涉及辅助撑脚技术领域，尤其涉及一种双轮车辅助撑脚，包括安装盒和支撑杆，支撑杆的一端与安装盒铰接，安装盒内设有支撑驱动组件，支撑驱动组件与支撑杆传动连接，支撑驱动组件驱动支撑杆与地面接触；通过支撑驱动组件驱动支撑杆与地面接触，进而对摩托车或电瓶车在临时停车时形成支持作用,上述双轮车包括但不限于摩托车，电瓶车，单车等车辆载具，便于辅助驾驶员进行支撑，提高驾驶感受。提高驾驶感受。提高驾驶感受。
技术研发人员：罗辉
受保护的技术使用者：罗辉
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/21
再多了解一些
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