一种抗扭曲变形的汽车叶子板的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种抗扭曲变形的汽车叶子板。


背景技术：

2.auto一般指汽车（car）（它是由卡尔
·
本茨发明的）一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，其他文种也多是“自动车”，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，所以才自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。
3.现有的汽车叶子板在使用过程中仍存在一些问题，例如，现有的叶子板强度普遍较弱，在受到外力的挤压和碰撞后，很容易产生扭曲和变形，不仅影响汽车的美观性，变形的叶子板还有可能卡住轮胎，影响汽车的正常行驶，给使用者带来麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗扭曲变形的汽车叶子板，以解决上述背景技术中提出现有的叶子板强度普遍较弱，在受到外力的挤压和碰撞后，很容易产生扭曲和变形，不仅影响汽车的美观性，变形的叶子板还有可能卡住轮胎，影响汽车的正常行驶，给使用者带来麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗扭曲变形的汽车叶子板，包括叶子板，所述叶子板的左端焊接安装有第一固定片，所述叶子板的上端固定安装有翼板，所述叶子板的上方靠近右端位置处焊接安装有内衬连接片，所述第一固定片中间位置处的上端活动安装有弹簧，所述弹簧的上端固定安装有第二固定片，所述第二固定片的中间位置处镶嵌安装有通孔，所述第二固定片的右侧活动安装有螺栓，所述螺栓的下方活动安装有垫片，所述叶子板的内部中间位置处活动安装有钢板，所述钢板的四个拐角固定安装有限位块，所述钢板的右端固定安装有隔音棉，所述钢板的前方活动安装有挡板，所述挡板的一端活动安装有合页。
6.优选的，所述螺栓贯穿于第一固定片和第二固定片之间，且与螺帽通过螺纹连接。
7.优选的，所述钢板为长方体结构，所述钢板共设置有若干组，所述若干组钢板均匀分布在叶子板的内部，所述钢板的左右两端均安装有隔音棉。
8.优选的，所述限位块共设置有若干组，所述每四组限位块之间形成一个卡槽，所述钢板与叶子板之间通过卡槽卡合连接。
9.优选的，所述挡板的一端与叶子板之间通过合页转动连接，所述挡板的另一端与叶子板之间通过卡扣卡合连接。
10.优选的，所述螺栓贯穿于第一固定片和第二固定片之间，所述螺栓的直径略小于通孔的直径。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将现有的叶子板进行加厚设计，在叶子板中间加入竖向钢板，可以对叶子板强度进行
加强，叶子板中加入了隔音棉，还可以对轮胎产生的噪音，进行有效减噪，在叶子板连接位置处安装有弹簧，可以保护叶子板在受到小幅碰撞后产生弹性形变而不受外力作用变形，减少了叶子板因外力作用发生变形扭曲的情况发生。
附图说明
12.图1为本实用新型的叶子板结构示意图；
13.图2为本实用新型的弹簧和螺栓结构示意图；
14.图3为本实用新型的叶子板剖面结构示意图；
15.图4为本实用新型的挡板结构示意图；
16.图中：1
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第一固定片、2
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叶子板、3
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翼板、4
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内衬连接片、5
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第二固定片、6
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通孔、7
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弹簧、8
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螺栓、9
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垫片、10
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限位块、11
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钢板、12
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隔音棉、13
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合页、14
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挡板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种抗扭曲变形的汽车叶子板技术方案：包括叶子板2，叶子板2的左端焊接安装有第一固定片1，叶子板2的上端固定安装有翼板3，叶子板2的上方靠近右端位置处焊接安装有内衬连接片4，第一固定片1中间位置处的上端活动安装有弹簧7，弹簧7的上端固定安装有第二固定片5，第二固定片5的中间位置处镶嵌安装有通孔6，第二固定片5的右侧活动安装有螺栓8，螺栓8的下方活动安装有垫片9，叶子板2的内部中间位置处活动安装有钢板11，钢板11的四个拐角固定安装有限位块10，钢板11的右端固定安装有隔音棉12，钢板11的前方活动安装有挡板14，挡板14的一端活动安装有合页13。
19.为了使得螺栓8可以将叶子板2与其他部件进行连接，对叶子板2进行固定，本实施例中，优选的螺栓8贯穿于第一固定片1和第二固定片5之间，且与螺帽通过螺纹连接。
20.为了使得提高叶子板2的强度，防止在外力作用下叶子板2产生扭曲变形，减小行驶中轮胎产生的噪音，本实施例中，优选的钢板11为长方体结构，钢板11共设置有若干组，若干组钢板11均匀分布在叶子板2的内部，钢板11的左右两端均安装有隔音棉12。
21.为了使得钢板11与叶子板2之间可以通过卡槽进行卡合，防止钢板11进行滑动，本实施例中，优选的限位块10共设置有若干组，每四组限位块10之间形成一个卡槽，钢板11与叶子板2之间通过卡槽卡合连接。
22.为了使得挡板14的一端与叶子板2之间可以通过合页13进行转动，方便挡板14的打开与闭合，本实施例中，优选的挡板14的一端与叶子板2之间通过合页13转动连接，挡板14的另一端与叶子板2之间通过卡扣卡合连接。
23.为了使得方便螺栓8在第一固定片1和第二固定片5之间进行活动，本实施例中，优选的螺栓8贯穿于第一固定片1和第二固定片5之间，所述螺栓8的直径略小于通孔6的直径。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将现有的叶子板2进行加厚设计，在现有的叶子板2中加入了钢板11，钢板11均匀分布在叶子板2的内部，提高了
叶子板2的强度，钢板11通过卡槽卡合在叶子板2内，防止行驶过程中出现滑动，钢板11的周围安装有隔音棉12，对轮胎产生的噪音进行有效减噪；在叶子板2与车体连接位置处安装有弹簧7，在叶子板2受到小幅碰撞后，弹簧7产生弹性形变，抵消部分冲击力，保护叶子板2不受外力作用变形，减少了叶子板2因外力作用发生变形扭曲的情况发生。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，“第一”、“第二”术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。