一种电动汽车充电口盖开启控制系统的制作方法

1.本发明是一种电动汽车充电口盖开启控制系统，属于电动汽车充电技术领域。


背景技术：

2.电动汽车指的是以车载电源为动力，通过电机驱动车轮行驶的汽车。该电动汽车具有快速充电(简称快充)模式和慢速充电(简称慢充)模式。相应的，电动汽车具有与快充对应的快充接口，和与慢充对应的慢充接口共两种充电接口。通过两种充电接口分别连接充电枪对电动汽车进行充电，实现两种充电模式，其中，每个充电接口均具有一个充电口盖，以遮挡充电接口，实现防尘和防水等功能。
3.在动力电池的电力不足时，需要打开充电口盖，利用充电枪对动力电池进行充电，目前纯电动汽车的充电口盖的开启控制都是基于车内的控制开关(包括硬件开关及软件控制)的，需要人为去找到对应开关，人们无法在未开启车门的情况下，直接从车外开启充电口盖，这样容易导致人们下车操作枪时发现忘记开启充电口盖，需要重新回到车内开启的麻烦；同时当人们在在充电时存在分不清这是快充桩还是慢充桩，而不清楚该开启哪个充电口盖的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动汽车充电口盖开启控制系统，以解决现有的问题。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车充电口盖开启控制系统，包括智能驾驶模块，中控模块和充电模块；所述智能驾驶模块包括感应机构和充电口盖锁控制模块，所述充电口盖锁控制模块用于控制充电口盖开启，所述充电口盖锁控制模块应用于分别与快充电口盖和慢充电口盖连接的控制器，所述感应机构用于识别充电模块；所述中控模块包括中控屏和主控制器，所述中控屏用于接收显示充电模块信息并与充电口盖锁控制模块远程连接；所述充电模块包括智能充电桩，所述智能充电桩用于新能源汽车充电；所述智能充电桩内设置有通信模块上；所述通信模块用于智能充电桩与主控制器进行通信。
6.进一步地，所述感应机构设置于汽车前后两端，所述感应机构由毫米波雷达和摄像头组成，所述毫米波雷达用于检测车辆与智能充电桩的距离，所述摄像头用于获取车辆前后方的图像。
7.进一步地，所述充电口盖锁控制模块内集成有口盖传感单元，所述口盖传感单元用于检测充电口盖的启闭状态并将信息发送给中控屏。
8.进一步地，所述充电口盖锁控制模块与毫米波雷达通信连接，当毫米波雷达检测车辆与智能充电桩之间超过预设距离，且口盖传感单元检测到充电口盖处于开启状态的情况时，充电口盖锁控制模块控制充电口盖处于关闭状态。
9.进一步地，所述中控屏内集成有语音提醒模块，所述语音提醒模块通过主控制器
与汽车动力电池通信连接，当动力电池的电力低于预设值时，主控制器接收到附近的智能充电桩信息通过语音提醒模块对驾驶员进行提醒。
10.进一步地，所述智能充电桩内设有故障检测模块，所述故障检测模块用于检测智能充电桩是否发生故障，所述故障检测模块通过通信模块与感应机构通信连接。
11.进一步地，所述中控模块还包括云端管理模块，所述云端管理模块用于向车辆推送车辆附近或者用户制定区域的智能充电桩的状态信息。
12.本发明的有益效果是：本发明通过将智能充电桩和电动汽车远程通信交互，自动感应附近的充电桩并控制相应的充电口盖开闭，用充电口盖与充电桩的检测及判断，减少了启动充电过程中用户的人为操作，提高了充电便捷性和用户体验度，不增加硬件成本基础上实现，提高车辆智能化。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本发明一种电动汽车充电口盖开启控制系统的结构示意图；
15.图2为本发明一种电动汽车充电口盖开启控制系统的流程图。
16.图中：导电芯
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1、绝缘层
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2、支撑层
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3、变形层
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4、保护层
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5、金属条
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6、警报层
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7、导电丝
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8、报警组件
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9。
具体实施方式
17.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
18.请参阅图1、图2，本发明提供一种电动汽车充电口盖开启控制系统技术方案：包括智能驾驶模块，中控模块和充电模块；所述智能驾驶模块包括感应机构和充电口盖锁控制模块，所述充电口盖锁控制模块用于控制充电口盖开启，所述充电口盖锁控制模块应用于分别与快充电口盖和慢充电口盖连接的控制器，所述感应机构用于识别充电模块；所述中控模块包括中控屏和主控制器，所述中控屏用于接收显示充电模块信息并与充电口盖锁控制模块远程连接；所述充电模块包括智能充电桩，所述智能充电桩用于新能源汽车充电；所述智能充电桩内设置有通信模块上；所述通信模块用于智能充电桩与主控制器进行通信。
19.其中，所述感应机构设置于汽车前后两端，所述感应机构由毫米波雷达和摄像头组成，所述毫米波雷达用于检测车辆与智能充电桩的距离，所述摄像头用于获取车辆前后方的图像。通过摄像头准确拍摄汽车前后方图像并通过主控器分析，当图像内出现智能充电桩时，通过毫米波雷达检测汽车与智能充电桩两者的距离，当两者距离低于预设值时，汽车中控屏接收充电桩快慢充信息和充电口盖开启信号，驾驶员可通过中控屏控制相应的充电口盖开启。
20.在本实施例中，还包括口盖传感单元，口盖传感单元设置于充电口盖锁控制模块上，所述口盖传感单元用于检测充电口盖的启闭状态并将信息发送给中控屏，所述充电口盖锁控制模块与毫米波雷达通信连接，当毫米波雷达检测车辆与智能充电桩之间超过预设距离，且口盖传感单元检测到充电口盖处于开启状态的情况时，充电口盖锁控制模块控制
充电口盖处于关闭状态，防止出现忘记关闭充电口盖的问题。
21.在本实施例中，还包括中控屏内集成的语音提醒模块，所述语音提醒模块通过主控制器与汽车动力电池通信连接，当动力电池的电力低于预设值时，主控制器接收到附近的智能充电桩信息通过语音提醒模块对驾驶员进行提醒，当电力不足时，中控器可自动接收附近的智能充电桩信息并进行提醒，让驾驶员及时充电。
22.在本实施例中，还包括所述智能充电桩内设有的故障检测模块，所述故障检测模块用于检测智能充电桩是否发生故障，所述故障检测模块通过通信模块与感应机构通信连接，所述中控模块还包括云端管理模块，所述云端管理模块用于向车辆推送车辆附近或者用户制定区域的智能充电桩的状态信息，通过故障检测模块检测智能充电桩的状态，当智能充电桩出现故障无法使用时，可通过通信模块发送信息给中控屏，让驾驶员知晓不用停车，同时将故障信息上传给云端。
23.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。