一种平衡车车体结构及平衡车的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车车体结构及平衡车。


背景技术：

2.目前的平衡车壳体，一般都起着承受驾驶者重量的作用。目前平衡车的壳体一般采用铝壳或者其他金属壳体，导致平衡车重量大，携带不方便，而且成本较高。但是采用成本较低的非金属塑料件，则结构强度较弱，在行驶过程中会影响安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种平衡车车体结构，所述平衡车车体结构具有加固平衡车壳体结构强度等特点，具有较好的适用性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种平衡车车体结构，包括：壳体，其内侧面上设有至少一个安装部；加固件，包括加固件本体及连接于所述加固件本体上的至少一个固定部，所述固定部一一对应设置于所述安装部上。
6.优选地，所述安装部设为两个且分别设置于所述壳体长度方向的两侧，所述加固件本体长度方向的两侧分别设置有所述固定部，且两个所述固定部一一对应设置于两个所述安装部上。
7.优选地，所述安装部为安装台，所述平衡车车体结构还包括两个压板，各所述压板一一对应设置于所述固定部和所述安装部之间，所述安装部、所述压板及所述固定部上均设有供紧固件穿过的连接孔。
8.优选地，所述加固件还包括设置于所述加固件本体表面上的多个加强筋。
9.优选地，所述加强筋沿所述加固件本体长度方向延伸设置，相邻所述加强筋之间呈间隔设置。
10.优选地，所述壳体包括配合设置的上壳体和下壳体，所述加固件设置在下壳体内表面；所述平衡车车体结构还包括设置于所述下壳体内表面与所述加固件之间的电源模块。
11.优选地，所述电源模块靠近所述加固件的侧面上设有定位柱，所述加固件相应部位设有供所述定位柱穿过的定位孔。
12.优选地，所述加固件本体还包括多个呈倾斜状的连接部，所述连接部位于所述加固件本体与所述固定部之间，且所述连接部的一端与所述加固件本体固定连接，另一端与所述固定部固定连接，所述加固件本体位于所述电源模块的上方，且所述加固件本体与所述电源模块接触设置或间隔设置。
13.优选地，所述平衡车车体结构还包括设置于所述电源模块上侧的控制板，部分所述控制板位于所述加固件本体的上侧，所述控制板上设有与所述定位柱可拆卸连接的定位部，所述定位部与所述定位柱固定连接。
14.本实用新型还提供了一种平衡车，该平衡车包括所述的平衡车车体结构。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.上述技术方案中所提供的一种平衡车车体结构，通过在壳体内侧面上设有至少一个安装部，加固件包括加固件本体及连接于所述加固件本体上的至少一个固定部，所述固定部一一对应设置于所述安装部上，以使所述加固件可拆卸连接于所述壳体内侧面上，所述加固件加强了所述壳体的结构强度，增加了平衡车的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的壳体和加固件的装配图。
18.图2为本实用新型实施例提供的壳体和加固件的爆炸图。
19.图3为本实用新型实施例提供的加固件的示意图。
20.1、壳体；11、安装部；2、加固件；21、加固件本体；211、连接部；22、固定部；23、加强筋；24、定位孔；3、压板；4、电源模块；41、定位柱；5、控制板；51、定位部。
具体实施方式
21.以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型实施例中提供了一种平衡车车体结构，包括：壳体1和加固件2。壳体1的内侧面上设有至少一个安装部11；加固件2包括加固件本体21及连接于所述加固件本体21上的至少一个固定部22，所述固定部22一一对应设置于所述安装部11上。
23.在上述实施例中，通过在壳体1内侧面上设有至少一个安装部11，加固件2包括加固件本体21及连接于所述加固件本体21上的至少一个固定部22，所述固定部22一一对应设置于所述安装部11上，以使所述加固件2可拆卸连接于所述壳体1内侧面上，所述加固件2加强了所述壳体1的结构强度，增加了平衡车的安全性。
24.在优选地实施例中，所述加固件2的数量设为一个，其包括一个加固件本体21及两个固定部22，两个所述固定部22一一对应设置于所述加固件本体21长度方向的两端上，各所述固定部22上均设有若干个连接孔，各所述连接孔呈间隔设置。
25.更为优选地，所述加固件本体21及所述固定部22均呈长条状，两个所述固定部22一一对应设置于所述加固件本体21长度方向的两端上，所述固定部22可以与所述加固件本体21一体成型，也可以通过别的方式相互固定，例如，通过紧固件固定、焊接固定等。
26.当然，在其他实施例中，所述加固件本体21及所述固定部22的形状及数量并不局限于上述情况，所述加固件本体21及所述固定部22可以呈圆形、椭圆形等，只要通过设置所述加固件2能实现车体结构强度增强的效果即可；所述加固件2可以设为多个，例如2个或3个等，多个所述加固件2可以呈多种方式排布，例如相邻所述加固件2之间呈平行设置或者垂直设置；每个所述加固件本体21上也可以设有多个所述固定部22，例如3个或4个等。
27.为了加强所述加固件2的结构强度，所述加固件2还包括加强筋23，所述加强筋23设为多个，各所述加强筋23设置于所述加固件本体21及所述固定部22的表面上，且所述加强筋23沿所述加固件本体21的长度方向延伸设置，且相邻所述加强筋23之间呈间隔设置。
28.当然，在其他实施例中，所述加强筋23的数量也可以设为一个；所述加强筋23的设置方式也可以并不局限于上述情况，例如，各所述加强筋23可以沿所述加固件本体21的宽度方向延伸设置，各所述加强筋23也可以呈栅格状分布于所述加固件本体21及所述固定部22的一侧面上或双侧面上。
29.为了加强所述加固件2的结构强度，所述加固件2还包括两个凸部，两个所述凸部一一对应设置于所述加固件2宽度方向的两个侧端上，且所述凸部沿所述加固件2的长度方向延伸设置。
30.其中，所述加固件2的材质可以为金属或者塑料等，只需该材质具有较大的结构强度均可。
31.在优选地实施例中，所述壳体1的内侧面上设有安装部11，所述安装部11的数量大于或等于1个，且所述安装部11的数量与所述固定部22的数量对应相同，各所述固定部22一一对应设置于各所述安装部11上。更为优选地，所述安装部11的数量设为两个，且所述安装部11为安装台。
32.平衡车包括两个车轮，各所述车轮均包括一个电机轴，所述电机轴需要通过安装台固定设置于所述壳体1上，在本实施例中，所述安装部11为安装台，可以不必再额外设置相应的结构用于固定所述固定部22，因此节省了空间，使得所述壳体1内各结构更加紧凑。
33.其中，所述安装部11对称设置于所述壳体1长度方向的两端上，且所述安装部11上设有若干个连接孔和用于容纳电机轴的凹槽。所述平衡车车体结构还包括两个压板3，所述压板3一一对应设置于所述固定部22和所述安装部11之间，且各所述压板3上均设有相应的多个连接孔。具体安装时，所述电机轴安装于所述凹槽内，所述压板3压设于所述电机轴上侧，所述固定部22再压设于所述压板3上侧，紧固件依次穿过所述固定部22、所述压板3及所述安装部11上的连接孔，以使所述电机轴、所述压板3及所述固定部22可拆卸连接于所述安装部11上。
34.当然，在其他实施例中，也可以不设置所述压板3，即所述固定部22直接压设于所述电机轴上，并通过紧固件直接固定于所述安装部11上。
35.在优选地实施例中，所述平衡车车体结构还包括电源模块4，所述电源模块4设置于所述壳体1内侧面与所述加固件2之间。
36.为了节省空间，所述加固件2与所述电源模块4抵接设置，但由于所述安装部11的上侧面高于所述电源模块4的上侧面，因此所述加固件本体21长度方向的两端上各形成了一个连接部211，所述连接部211远离所述加固件本体21的一端与所述固定部22固定连接。更为优选地，所述连接部211与所述加固件本体21及所述固定部22均呈夹角设置。所述加固件2的材质可以为金属，因此，将所述加固件2与所述电源模块4抵接设置还可以给所述电源模块4起到散热的作用，同时，设有所述连接部211还可以节约安装空间。
37.当然，在其他实施例中，所述加固件2也可以不与所述电源模块4抵接设置，即所述加固件2设置于所述电源模块4的上侧，且所述加固件本体21上也可以不形成有所述连接部211。
38.在优选地实施例中，所述平衡车车体结构还包括控制板5，所述控制板5设置于所述电源模块4靠近所述加固件2的侧面上，所述控制板5可以与所述电源模块4抵接设置或者间隔设置。当所述控制板5与所述电源模块4间隔设置时，部分所述控制板5设置于所述加固
件2的上侧。且所述加固件2可以与所述控制板5接触设置或者间隔设置。当所述加固件2与所述控制板5抵接设置时，在节约了空间的同时，所述加固件2还可以起到对所述控制板5的散热作用，使得所述控制板5能正常工作，保证了平衡车的正常运行。所述电源模块4靠近所述加固件2的侧面上还设有多个限位柱，所述限位柱用于给所述控制板限位和支持。
39.为了防止所述加固件2产生偏移和便于安装所述控制板5，所述电源模块4靠近所述加固件2的侧面上还设有多个定位柱41，所述加固件本体21的相应位置上也设有多个定位孔24。更为优选地，所述定位孔24设为两个，位于所述加固件2下侧的两个所述定位柱41一一对应穿过各所述定位孔24。所述控制板5均可以与穿过所述定位孔24的两个定位柱41及其余定位柱41可拆卸连接。
40.其中，所述控制板5上还设有多个定位部51，各所述定位部51上均设有通孔，所述定位部51的数量与所述定位柱41的数量相同，且所述定位部51一一对应盖设于所述定位柱41的上侧面。具体实施时，所述电源模块4安装于所述壳体1的内侧面上，所述固定部22安装于所述安装部11上以使所述加固件2设置于所述电源模块4上侧，且使得两个所述定位柱41一一对应穿过两个所述定位孔24，所述加固件2可与所述电源模块4抵接设置或间隔设置，抵接设置时，所述加固件2还可以起到对所述电源模块4的散热作用。再将所述定位部51盖设于所述定位柱41上，紧固件穿过所述定位部51及所述定位柱41以使所述定位部51可拆卸连接于所述定位柱41上，最后使得所述控制板5或者部分所述控制板5安装于所述加固件2上侧，所述控制板5可以与所述加固件2抵接设置或者间隔设置，抵接设置时，所述加固件2还可以对所述控制板5起到散热的作用。具体而言，所述电源模块4位于最下侧，所述加固件2抵接或间隔设置于所述电源模块4上侧，部分所述控制板5抵接或间隔设置于所述电源模块4上，部分所述控制板5抵接或间隔设置于所述加固件2上侧。
41.在优选地实施方式中，所述壳体1包括上壳体和下壳体。所述加固件2可以设置于所述上壳体中，也可以设置于所述下壳体中，也可以所述上壳体及所述下壳体中均设有所述加固件2。因此，在设有所述加固件2之后，平衡车的车体强度增加，因此平衡车的所述壳体1不仅可以采用金属材料，也可以采用非金属材料。
42.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。