一种电动车把手总成的制作方法

技术特征：
1.一种电动车把手总成，其特征在于，包括：把座(2)，所述把座(2)内壁设有沿其周向延伸的环形凸台(21)；把芯(3)，所述把芯(3)相对于所述把座(2)转动，所述把芯(3)包括把芯本体(31)和凸设于所述把芯本体(31)一轴向端面的卡扣(32)，所述卡扣(32)的自由端的外壁凸设有限位部(33)；所述卡扣(32)的自由端能够沿所述把芯本体(31)的径向发生弹性变形，以伸入所述把座(2)内部，使所述环形凸台(21)位于所述限位部(33)和所述把芯本体(31)之间，且所述限位部(33)抵接于所述环形凸台(21)的一轴向端面，所述把芯本体(31)抵接于所述把座(2)的另一轴向端面；所述环形凸台(21)面朝所述限位部(33)的轴向端面设有至少两个周向间隔设置的限位凸台(22)，用于限制所述把芯(3)相对于所述把座(2)转动的角度。2.根据权利要求1所述的电动车把手总成，其特征在于，还包括壳体，所述壳体包括上壳体(6)和下壳体(7)，所述上壳体(6)与所述下壳体(7)可拆卸连接且形成有容纳腔，所述把座(2)设于所述容纳腔内。3.根据权利要求2所述的电动车把手总成，其特征在于，所述把座(2)外壁上设有沿其周向延伸的凸台(23)，所述下壳体(7)内壁设有与所述凸台(23)相配合的弧形卡槽(71)。4.根据权利要求2所述的电动车把手总成，其特征在于，所述下壳体(7)内壁设有支撑板(73)，支撑板(73)上设有弧形支撑槽(72)，所述把座(2)远离所述把芯(3)的端面凸设有支撑部(24)，所述支撑部(24)位于所述弧形支撑槽(72)的上方且由所述弧形支撑槽(72)支撑。5.根据权利要求4所述的电动车把手总成，其特征在于，所述把座(2)远离所述把芯(3)的端面凸设有限位块(25)，所述限位块(25)抵接于所述支撑板(73)。6.根据权利要求5所述的电动车把手总成，其特征在于，还包括设于所述下壳体(7)内的模式开关(8)，其包括：开关壳体(81)，所述开关壳体(81)上设有一端开口的安装槽；开关主体(82)，所述开关主体(82)设于所述安装槽内，所述安装槽的底部设有穿线孔，与所述开关主体(82)相连的导线穿过所述穿线孔并连接于所述开关主体(82)，所述导线与所述穿线孔密封连接。7.根据权利要求6所述的电动车把手总成，其特征在于，所述安装槽的侧壁设有限位通孔，所述模式开关(8)还包括：开关帽(83)，所述开关帽(83)的一端插入所述安装槽内且与所述安装槽内壁滑动连接，用于使开关主体(82)闭合或断开，所述开关帽(83)侧壁设有与所述限位通孔插接的限位凸起。8.根据权利要求5所述的电动车把手总成，其特征在于，所述上壳体(6)上设置有灯架安装孔(61)。9.根据权利要求1所述的电动车把手总成，其特征在于，还包括把套(1)，所述把套(1)固定套设于所述把芯(3)外。10.根据权利要求9所述的电动车把手总成，其特征在于，所述把套(1)的一端抵接于所述把座(2)靠近所述把芯(3)的端面，另一端设有封堵其开口的后盖(4)。

技术总结
本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种电动车把手总成。电动车把手总成包括把芯和把座，把座内壁设有沿其周向延伸的环形凸台；把芯相对于把座转动，把芯包括把芯本体和凸设于把芯本体一轴向端面的卡扣，卡扣的自由端的外壁凸设有限位部；卡扣的自由端能够沿把芯本体的径向发生弹性变形，以伸入把座内部，使环形凸台位于限位部和把芯本体之间，且限位部抵接于环形凸台的一轴向端面，把芯本体抵接于把座的另一轴向端面；环形凸台的一轴向端面设有至少两个周向间隔设置的限位凸台，用于限制把芯相对于把座转动的角度。把芯外径减小，把手总成尺寸结构减小，节约成本，提高把手的通用性，更好地提升生产效率。更好地提升生产效率。更好地提升生产效率。


技术研发人员：袁永涛 王保兰 杨迎雪
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：2020.11.04
技术公布日：2021/9/17