一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺的制作方法

1.本发明涉及自行车飞轮锻造技术领域，具体为一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺。


背景技术：

2.飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
3.市面上常规该产品，是多片式组合的，利用螺丝、卡扣或者压铆等一些工艺，将多片齿轮片组装成一个整体，该种飞轮在制造过程中会浪费大量的材料，且在组装过程中过于繁琐，且组装时可能会造成产品误差，产品精度小，增加了材料成本和加工成本。
4.实用内容
5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，具备在节约材料和生产成本、产品精度高等优点，解决了在锻造过程在成本过高，产品精度差的问题。
7.(二)技术方案
8.3.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，包括一片式自行车飞轮锻造工艺，其特征在于：所述一片式自行车飞轮锻造工艺包括以下锻造步骤：
9.s1、热处理：对锻造材料进行热处理；
10.s2、加工：将处理后的材料放入模具内；
11.s3、车：将放入模具内部的材料进行两次车加工；
12.s4、铣：车加工两次结束后设备会对材料进行两次铣加工；
13.s5、成品：在设备内部进行两次车、铣加工后机完成成品制造。
14.一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，包括链轴(1)和链片(2)，所述链轴(1)外部设置有链片(2)。
15.优选的，所述s1步骤中，所述热处理包括正火处理和调质处理。
16.优选的，所述s1步骤中的正火处理，所述正火处理：正火温度宜控制在860
±
10℃，出炉空冷，所述调质处理：淬火温度840
±
10℃淬水或油，回火温度670
±
10℃。
17.优选的，所述s2步骤中，所述加工指将处理后的材料放在一体化设备内部。
18.优选的，所述s3步骤中，所述车是指在设备内部进行两次车加工。
19.优选的，所述s4步骤中，所述铣是指在设备内部进行两次铣加工。
20.优选的，所述s5步骤中，所述成品在两次车、铣加工后即是一片式自行车飞轮成品。
21.与现有技术相比，本发明提供了一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，具备以下有益效果：
22.1、该一体式自行车飞轮锻造工艺，通过将材料进行热处理，将处理后的材料出炉空冷，后将材料放置在模具内部，在设备内进行车和铣的加工处理，大大节约了材料成本，一片式自行车飞轮产品精度更加精确，大大减少了后续加工时间，优化了加工工艺，从而大大减少了加工成本。
附图说明
23.图1为本发明主视结构示意图；
24.图2为本发明工艺流程示意图。
25.其中：1、链轴；2、链片。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.4.请参阅图1
‑
2，一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，包括一片式自行车飞轮锻造工艺，其特征在于：所述一片式自行车飞轮锻造工艺包括以下锻造步骤：
28.s1、热处理：对锻造材料进行热处理；
29.s2、加工：将处理后的材料放入模具内；
30.s3、车：将放入模具内部的材料进行两次车加工；
31.s4、铣：车加工两次结束后设备会对材料进行两次铣加工；
32.s5、成品：在设备内部进行两次车、铣加工后机完成成品制造。
33.一种一片式自行车飞轮及其锻造工艺，包括链轴(1)和链片(2)，所述链轴(1)外部设置有链片(2)。
34.通过上述技术方案，通过对材料的热处理，通过设备对材料进行车加工，铣加工进行制造，从而完成一片式自行车飞轮的锻造，材料下料、材料进入加热炉加热800
±
10℃、加热后的棒材进入3d锻造设备进行锻造毛坯、锻造好的毛坯放入专用的篮子里摆放整齐，进入热处理炉进行正火处理：正火温度宜控制在860
±
10℃，产品出炉后再进行淬火处理，淬火温度控制在840
±
10℃淬水或油(视产品型状复杂程度)，然后转入时效炉里进行调质处理：回火温度670
±
10℃，出炉空冷30分钟，将产品放入6轴数控cnc车床、根据尺寸要求一次性加工完毕，材料我们使用scm440铬钼合金钢，常规毛坯的重量是13.5kg，我公司新工艺毛坯的重量是1.5kg.材料节省达到89％，大大的节约了材料成本，结构上常规产品是一片一片用螺栓组装、我公司产品是一片式，产品精度更加精准，一片式的，大大减少了后续的加工时间、优化了加工工艺，从而大大的减少了加工成本，一片式锻打产品，组织结构更紧密、性能更强，在锻造的过程中硬度受到温度的变化而变化，在锻造的过程中，温度越高，装置内部的碳元素消失的越多，硬度越高。
35.实施例一
36.淬火温度830℃淬水或油(视产品型状复杂程度)，回火温度660℃，抗拉强度σb(mpa)：1090；
37.屈服强度σs(mpa)：≥940；
38.伸长率δ5(％)：≥11；
39.断面收缩率ψ(％)：≥44；
40.冲击功akv(j)：65；
41.硬度：≤220hb。
42.实施例二
43.淬火温度850℃淬水或油(视产品型状复杂程度)，回火温度650℃，抗拉强度σb(mpa)：≥1070；
44.屈服强度σs(mpa)：≥920；
45.伸长率δ5(％)：≥13；
46.断面收缩率ψ(％)：≥46；
47.冲击功akv(j)：≥61；
48.硬度：≤215hb。
49.实施例三
50.淬火温度860℃淬水或油(视产品型状复杂程度)，回火温度670℃，抗拉强度σb(mpa)：≥1080
51.屈服强度σs(mpa)：≥930
52.伸长率δ5(％)：≥12
53.断面收缩率ψ(％)：≥45
54.冲击功akv(j)：≥63
55.硬度：≤217hbhb。
56.具体的，s1步骤中，所述热处理包括正火处理和调质处理。
57.通过上述技术方案，正火温度宜控制在860
±
10℃，出炉空冷，对装置进行初步的处理，方便装置进行正火处理。
58.具体的，所述s1步骤中的正火处理，所述正火处理：正火温度宜控制在860
±
10℃，出炉空冷，所述调质处理：淬火温度840
±
10℃淬水或油，回火温度670
±
10℃。
59.通过上述技术方案，热处理后的装置机械性能控制在：
60.抗拉强度σb(mpa)：≥1080
61.屈服强度σs(mpa)：≥930
62.伸长率δ5(％)：≥12
63.断面收缩率ψ(％)：≥45
64.冲击功akv(j)：≥63
65.硬度：≤217hb。
66.具体的，所述s2步骤中，所述加工指将处理后的材料放在一体化设备内部。
67.通过上述技术方案，一体化设备内部的线路连接为现有技术，一体化设备主要是为了方便对装置进行组装和加工。
68.具体的，所述s3步骤中，所述车是指在设备内部进行两次车加工。
69.通过上述技术方案，目前行业加工均是用传通的三轴联动加工中心进行加工，我们用的是五轴联动进行加工，这样的加工方式精度更准确，装加过程中减少了装加次数，确
保了产品合格率以及精确度，保证了同心度，与传统一片一片组装产品比，在链条变速器换挡位时，防止出现同心度跳动大，导致链条脱落以及卡链现象。
70.具体的，所述s4步骤中，所述铣是指在设备内部进行两次铣加工。
71.通过上述技术方案，铣为现有技术，对装置进行两次的铣加工主要是为了方便对装置进行二次加工，防止装置在使用的过程中受到损坏，进一步的保护装置。
72.具体的，所述s5步骤中，所述成品在两次车、铣加工后即是一片式自行车飞轮成品。
73.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。