一种摩托车隔离板及摩托车的制作方法

1.本技术涉及摩托车技术领域，特别是一种摩托车隔离板及摩托车。


背景技术：

2.摩托车是一种灵便快速的交通工具，广泛应用于货物运输及交通中。现有的两座位摩托车中，前后座位之间没有隔离装置，面对通过唾液传播等空气传播途径进行传染的相关疾病时，没有办法进行有效的防护。当摩托车其中一名乘员患病时，另一名乘员也极易感染，导致摩托车上的两乘员之间出现交叉感染的情况，从而对摩托车乘员的健康造成危害。


技术实现要素：

3.针对现有技术中，摩托车的前后座位之间没有隔离板，面对通过唾液传播等空气传播途径进行传染的相关疾病时，无法为乘员提供有效防护的问题，本技术提供一种摩托车隔离板及摩托车。
4.在本技术的一个技术方案中，提供一种摩托车隔离板，包括：安装板，其固定在摩托车两侧的固定位置上，固定位置包括后货架、后脚踏以及后减震器螺栓；主架，其位于摩托车前后座之间，包括位于摩托车两侧的固定杆，固定杆底端分别与安装板固定连接；以及挡板，其固定在主架的前侧或后侧。
5.在本技术的另一个技术方案中，提供一种摩托车，包括如上方案一中的摩托车隔离板。
6.本技术的有益效果是：本技术的应用对摩托车前座和后座的人员进行隔离，减少病菌在两乘员之间传播，保证乘员的健康。
附图说明
7.图1是本技术摩托车隔离板的一个具体实施方式的结构示意图；
8.图2是本技术摩托车隔离板中安装板的结构示意图；
9.图3是本技术摩托车隔离板中夹块的结构示意图；
10.图4是本技术摩托车隔离板中挡板的结构示意图；
11.图5是本技术摩托车隔离板中支承杆的结构示意图。
12.附图标记说明：101
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安装板，102
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主架，103
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挡板，104
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支承杆，105
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靠背，106
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后货架， 107
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夹块。
具体实施方式
13.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员
在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
14.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
15.图1示出了本技术摩托车隔离板的一个具体实施方式。
16.在图1所示的具体实施方式中，本技术的摩托车隔离板包括安装板101，其固定在摩托车两侧的固定位置上，固定位置包括后货架106、后脚踏以及后减震器螺栓；主架102，其位于摩托车前后座之间，包括位于摩托车两侧的固定杆，固定杆底端分别与安装板固定连接；以及挡板103，其固定在主架的前侧或后侧。
17.在该具体实施方式中，本技术的摩托车隔离板包括安装板，其固定在摩托车的固定位置上，其中固定位置包括后货架、脚踏以及后减震器螺栓。固定板与摩托车的固定位置，包括：后货架、脚踏以及后减震器螺栓处进行固定连接。安装板是本技术中的摩托车隔离板在摩托车上安装的基础，通过安装板将本技术的摩托车隔离板固定在摩托车上。摩托车固定位置的选择可以根据实际的摩托车的型号、尺寸等情况进行具体的确定，其中不限于上文描述的后货架、脚踏以及后减震器螺栓处。可根据实际的情况进行固定位置的确定，进而确定出摩托车隔离板的具体的安装位置。其中安装板的结构示意如图2所示。
18.在本技术的一个具体实施例中，安装板与固定位置采用焊接或者夹块107螺栓连接。本技术的安装板可通过多种方式与摩托车的固定位置进行固定，包括但不限于焊接或者螺栓连接的固定方式。其中，在实际的摩托车隔离板在摩托车上进行固定时，可根据实际的使用情况进行合适的固定方式的选择。例如，焊接的方式，固定效果较好、不易松动；螺栓连接的方式则便于安装和拆卸。
19.在本技术的一个具体实施例中，当安装板与固定位置采用螺栓连接时，采用夹块与螺栓配合的方式进行连接。使用夹块的方式，更加方便，容易操作。
20.在本技术的一个实例中，例如，当在摩托车后货架上进行安装板的固定时，选用夹块与螺栓连接配合的方式。通过夹块夹住后货架的钢管，再对夹块两端采用螺栓进行连接，从而将安装板在摩托车上进行固定。避免进行螺栓固定时，对摩托车后货架的钢管进行穿孔后再进行螺栓的固定操作，避免对摩托车本身造成一定的损坏。其中，夹块的结构示意如图3所示。
21.在图1所示的具体实施方式中，本技术的摩托车隔离板包括主架，其包括两个固定杆，两个固定杆底端分别与安装板固定连接。
22.在该具体实施方式中，本技术的主架包括两个固定杆，其中两个固定杆的底端与摩托车两侧的安装板进行固定，从而使得本技术的摩托车隔离板固定在摩托车上。其中，固定杆可以是直杆，也可以是有一定曲度的杆；固定杆可以为圆柱状的实心杆或者空心杆，也可以为长方体状的实心杆或者空心杆。关于固定杆的形状、曲度、实心或者空心的设置，可根据具体的使用过程中，根据实际的强度、成本等要求进行合适的选择，此处本技术不做限制。
23.在本技术的一个具体实施例中，主架设置有支撑杆，支撑杆两端分别固定在两个固定杆上。在主架的两个固定杆之间设置有支撑杆，其中支撑杆的两端分别固定于两个固
定杆上，从而对固定杆整体的强度进行提升，使得两个固定杆之间结合为一个整体，使得摩托车隔离板不易损坏，延长隔离板的使用寿命。其中支撑杆可以采用焊接或者螺栓连接的方式固定在固定杆上。
24.在本技术的一个具体实施例中，固定杆与水平线的垂直线的角度范围不大于10度。在进行固定杆与安装板的固定连接时，需要注意固定杆与水平线的垂直线的角度。固定杆的角度确定了主架的角度也就确定了摩托车隔离板的角度。因为本技术的摩托车隔离板设置于摩托车前座位和后座位之间，如果角度设置不合适，将对前座位的乘员或者后座位的乘员乘坐摩托车时，造成一定的不适，降低舒适度。
25.在本技术的一个具体实施例中，固定杆与水平线垂直。在实际的固定杆与水平线的垂直线的角度确定时，优选的，固定杆与水平线垂直，从而保障摩托车的前座位乘员和后座位乘员均有不错的乘坐位置，保证乘坐体验。
26.在本技术的一个具体实施例中，主架的顶端与摩托车坐垫之间的高度差为0.7
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0.9米。在进行主架高度的设计时，如果设计太高，则会增加一定的成本，另外高出的隔离板在摩托车骑行时产生额外的阻力；如果隔离板高度太低，则无法提供较好的隔离效果。综上考虑，经过对摩托车乘员的身高统计，最终确定主架的顶端与摩托车坐垫之间的高度差为0.7
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0.9米。其中，在实际情形中，可根据实际的摩托车型号、尺寸等条件确定合适的摩托车隔离板主架的顶端与摩托车坐垫之间的高度，进而实现对摩托车前后乘员之间有较好的防护效果，同时避免不必要的成本浪费。
27.在本技术的一个实例中，如图1所示，在本技术的摩托车隔离板中，主架可以设置两个固定杆顶端闭合的u型结构，其中该主架的两个固定杆的底端与安装板进行固定连接，从而固定摩托车上。主架上的支撑杆，平行均匀分布地固定在主架的固定杆上，提升主架的强度，不易损坏。
28.在图1所示的具体实施方式中，本技术的摩托车隔离板包括挡板，其固定在主架的前侧或后侧。挡板的作用在于对摩托车对摩托车的前座和后座进行隔离。其中在实际应用中，挡板可采用pvc材料。在实际的使用过程中，挡板的大小可根据主架进行适当的设计，其中，能够对前座和后座起到良好的隔离作用。挡板与主架的固定方式可选择螺钉螺母进行连接。其中，挡板的结构示意如图4所示。
29.在本技术的一个具体实施例中，本技术的摩托车隔离板还包括靠背105，其固定在挡板的前侧，为摩托车驾驶员提供依靠，提升驾驶员的骑行体验。其中靠背的具体位置可根据摩托车骑行人的身高等条件进行确定，关于具体的靠背在挡板中的位置，本技术不做具体限制。
30.在本技术的一个具体实施例中，本技术的隔离板还包括：支承板，其固定在固定位置上，以及支承杆104，其一端固定在安装板或者支承板上，另一端固定在主架的固定杆的底部。通过支承杆、固定板以及主架的固定杆形成三角形的稳定结构，从而保证本技术的摩托车隔离板能够稳定的固定在摩托车上。其中，支承杆与固定板及主架固定杆之间的固定方式可以为焊接或者通过螺钉螺母进行固定。根据摩托车型号的不同，当固定板较小，支承杆不适合再固定在固定板上时，通过设置支承板，通过支承杆与支承板及主架固定杆之间的三角形稳定结构，保证本技术摩托车隔离板的稳定性。其中，支承杆的结构示意如图5所示。
31.本技术的摩托车隔离板，对摩托车前座和后座的人员进行隔离，减少病菌在两乘员之间传播，保证乘员的健康。
32.在本技术的一个具体实施方式中，提供一种摩托车，其中，该摩托车具有如上述实施例描述的摩托车隔离板。通过在摩托车上设置隔离板，对摩托车前座和后座的人员进行隔离，减少病菌在两乘员之间传播，保证乘员的健康。
33.本技术的摩托车隔离板对摩托车的前后座乘员进行隔离，减少可能的病菌在两乘员之间传播，从而保证前后乘员之间的健康。在本技术的摩托车隔离板中，主要包括安装板、主架及挡板。其中，安装板固定在摩托车上，其具体的固定位置可根据实际的摩托车的型号、尺寸等实际情况进行确定，例如，可选择后货架或者后脚踏的位置。安装板在摩托车上固定时，可选择焊接或者螺栓连接的方式。当选择螺栓连接时，可选择夹块的结构作为辅助的固定件进行固定。主架位于摩托车前后座之间，其包括分布摩托车两侧的固定杆，其构成摩托车隔离板的主体架构。其中，固定杆一段固定在安装板上。固定杆与水平线垂线的夹角的角度范围不大于10度，优选的，主架与地面水平线垂直。另外，主架的顶端与摩托车座位之间的高度差为0.7
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0.9米。其中，为了增强主架的强度，在主架的固定杆之间设置有支撑杆。其中，主架的样式或形状可根据实际的摩托车型号或者实际的使用场景进行确定，例如，可设置成顶端封闭的u型结构、主架的固定杆可以为支杆，也可以具有一定曲度形状的固定杆。挡板固定在主架是上，可通过螺栓固定早主架的固定杆或者支撑杆上。其中，主架选择透明的硬质材料，例如pvc材料。在对摩托车前后座乘员进行有效隔离的情况下，为后座乘员提供一定的视野，保证骑行的安全。
34.本技术的摩托车隔离板对摩托车前座和后座的人员进行隔离，减少病菌在两乘员之间传播，保证乘员的健康。另外，对摩托车隔离板在摩托车上的安装位置、角度设置以及高度设置，保证具体有效隔离效果的情况下，保证乘员之间的骑行体验。
35.在本技术所提供的实施方式中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
36.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
37.以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。