一种汽车车轮阻风板结构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，包括固定支架、立板及阻风板调节装置，所述固定支架固定设置在车前轮的前方，所述立板的上半部分为导风板，立板的下半部分为阻风板，所述阻风板与固定支架滑动连接，所述阻风板调节装置分别与阻风板及固定支架固定连接，所述导风板用于将风导向阻风板调节装置，所述阻风板调节装置用于控制阻风板在固定支架上的上下滑动，阻风板在固定支架上的下滑量与风速成正比。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述阻风板调节装置包括风速转轮、固定杆、复位弹簧及与阻风板固定连接的横板，所述固定杆垂直固定于所述固定支架且固定杆上设有螺旋导轨，所述风速转轮套设在固定杆上且风速转轮内设有与螺旋导轨相配的滑槽，风速转轮转动时，风速转轮在固定杆上沿着螺旋导轨上下移动，所述横板滑动连接于所述固定杆，且所述横板设置在风速转轮的下方，横板与风速转轮之间设有滑动键，减小横板与风速转轮间的摩擦，所述复位弹簧设置在横板与固定支架之间，复位弹簧的上端与横板固定连接，复位弹簧的下端与固定板固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述固定支架上设有上下贯通的凹槽，所述阻风板滑动连接于凹槽内。4.根据权利要求2所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述导风板上设有通风孔，所述通风孔对准风速转轮。5.根据权利要求2所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述横板上设有通孔，所述固定杆滑动连接于通孔内。6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述固定支架为平板，固定支架通过螺栓固定在车前轮的前方。7.根据权利要求2所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，所述复位弹簧的数量为两个，分别设置在固定杆的两侧。8.根据权利要求2所述的一种汽车车轮阻风板结构，其特征是，横板朝向风速转轮的一面设有环形槽，环形槽内设有所述滑动键，所述滑动键为滚珠。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车轮阻风板结构，包括固定支架、立板及阻风板调节装置，所述固定支架固定设置在车前轮的前方，所述立板的上半部分为导风板，立板的下半部分为阻风板，所述阻风板与固定支架滑动连接，所述阻风板调节装置分别与阻风板及固定支架固定连接，所述导风板用于将风导向阻风板调节装置，所述阻风板调节装置用于控制阻风板在固定支架上的上下滑动，阻风板在固定支架上的下滑量与风速成正比。本实用新型阻风板上下高度可调，在行车过程中，阻风板的高度根据车速进行自动控制，有效降低汽车行驶过程中受到的气动阻力。有效降低汽车行驶过程中受到的气动阻力。有效降低汽车行驶过程中受到的气动阻力。


技术研发人员：简虎 陈亮 彭慧文
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/10/23