自动灭火设备和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车灭火技术领域，具体涉及一种自动灭火设备和汽车。

背景技术：

目前汽车上必须要配备专用的灭火装置，而现在应用在汽车上的灭火装置，大部分都是手提式的灭火器。

一旦汽车由于系统短路等故障发生火情时，只有火情发展到一定程度，即能够被用户发现的程度，用户才能够使用灭火器进行手动灭火，而在这种状况下，汽车已经燃烧，即使成功灭火，也会造成一定的经济损失，在严重的情况下可能会使得汽车直接报废。而且，有些用户在发现火情时受到惊吓弃车逃跑，可能会造成更大的事故。

因此，如何即使发现火情并快速灭火，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自动灭火设备和汽车，以克服目前无法快速发现火情并灭火的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自动灭火设备，包括：智能控制电路、供电电路、信号采集电路和执行电路；其中，所述执行电路包括断电子电路和灭火子电路；

所述智能控制电路通过所述供电电路连接汽车的蓄电池或备用电池，所述蓄电池通过所述断电子电路与汽车车身搭铁；

所述信号采集电路用于采集所述蓄电池的电流参数信息，以及，所述汽车发动机仓的环境信息；

所述智能控制电路还分别与所述信号采集电路、所述断电子电路相连，所述智能控制电路用于检测到所述电流参数信息异常时，控制所述供电电路进行电池切换，以通过所述备用电池为所述智能控制电路供电，以及，控制所述断电子电路断路，切断所述蓄电池与所述汽车车身的搭铁，以使所述汽车的用电设备断电；

所述智能控制电路还与所述灭火子电路相连，所述智能控制电路还用于检测到所述环境信息异常时控制所述灭火子电路执行灭火处理。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述信号采集电路包括电流传感器；

所述电流传感器设置在所述蓄电池的负极端，所述电流传感器用于采集所述蓄电池的电流信息作为所述电流参数信息。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述环境信息包括机仓温度信息；

信号采集电路还包括机仓温度传感器；

所述机仓温度传感器设置在所述汽车的发动机仓内，所述机仓温度传感器用于采集所述机仓温度信息。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述环境信息还包括机仓烟雾信息；

信号采集电路还包括机仓烟雾传感器；

所述机仓烟雾传感器设置在所述汽车的发动机仓内，所述机仓烟雾传感器用于采集所述机仓烟雾信息。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述供电电路包括供电继电器；

所述供电继电器的线圈与所述智能控制电路相连；

所述供电继电器的中心触点与所述智能控制电路相连，所述供电继电器的常闭触点与所述蓄电池相连，所述供电继电器的常开触点与所述备用电池相连；

所述智能控制电路用于检测到所述电流参数信息异常时，控制所述供电继电器的线圈工作，以使所述供电继电器的中心触点从与所述供电继电器的常闭触点连接切换为与所述供电继电器的常开触点连接，由蓄电池供电切换为备用电池供电。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述断电子电路包括断电继电器；

所述断电继电器的线圈与所述智能控制电路相连；

所述断电继电器的中心触点与所述蓄电池的负极相连，所述供电继电器的常闭触点与所述汽车车身搭铁，所述供电继电器的常开触点为空点；

所述智能控制电路用于在检测到所述电流参数信息异常时，控制所述线圈工作，以使所述中心触点从与所述常闭触点连接切换为与所述常开触点连接，切断所述蓄电池负极搭铁。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述灭火子电路包括干粉灭火器和喷水电机；

所述智能控制电路用于检测到所述环境信息异常时，控制所述喷水电机进行灭火工作，若检测到所述环境信息持续异常时，控制所述干粉灭火器加入所述灭火工作。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述喷水电机与所述汽车的雨刮水壶连通。

进一步地，以上所述的自动灭火设备，所述执行电路还包括警报器；

所述智能控制电路还用于检测到所述环境信息异常时，控制所述报警器输出火情警报。

本发明还提供了一种汽车，包括车身设备和以上任一项所述的自动灭火设备；

所述自动灭火设备设置在所述车身设备上。

本实用新型的自动灭火设备和汽车，包括智能控制电路、供电电路、信号采集电路和执行电路，执行电路包括断电子电路和灭火子电路。智能控制电路通过供电电路连接汽车的蓄电池或备用电池，汽车的用电设备通过断电子电路连接蓄电池或备用电池。信号采集电路用于采集电流参数信息和环境信息，智能控制电路检测到电流参数信息异常时，控制供电电路由蓄电池切换为备用电池，以通过备用电池为智能控制电路供电，以及，控制断电子电路断路，以使用电设备断电；智能控制电路还还用于检测到环境信息异常时控制灭火子电路执行灭火处理。采用本实用新型的技术方案，能够在电路出现异常时切断蓄电池的回路，避免汽车工作电路的进一步短路引起的故障问题，而且使用备用电池为智能控制电路供电，还能够监测到环境信息，一旦环境信息异常能够实现自动灭火，进而实现了火情的早期发现与处理，避免造成过大的经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的电路框图；

图2是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的供电继电器电路图；

图3是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的断电继电器电路图；

图4是本实用新型汽车一种实施例提供的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的电路框图。

如图1所示，本实施例的自动灭火设备，包括智能控制电路10、供电电路11、信号采集电路12和执行电路13。

其中，执行电路13包括断电子电路131和灭火子电路132。智能控制电路10可以包括信号处理器、单片机和驱动子电路等组件，以实现整体的控制功能。信号处理器可以采用数模转换组件，单片机可以采用stm32系列的单片机等，本实施例不做限定。需要说明的是，数模转换组件、stm32系列的单片机以及驱动电路等，都是技术非常成熟的设备，本领域的技术人员可以在不耗费创造性的前提下得到上述组件的线路图和接线图，此处不进行赘述。

具体地，智能控制电路10通过供电电路11连接汽车2的蓄电池21或汽车2的备用电池22。在正常情况下，智能控制电路10通过供电电路11与蓄电池21相连，由蓄电池21为智能控制电路10供电。此外，蓄电池21通过断电子电路131与汽车2车身搭铁。

信号采集电路12可以采集蓄电池21的电流参数信息和汽车2机仓的环境信息。

智能控制电路10还与信号采集电路12相连，智能控制电路10用于检测到电流参数信息异常时，控制供电电路11进行电池切换，即由蓄电池21切换为备用电池22，以通过备用电池22为智能控制电路10供电。具体地，当检测到电流参数信息异常时，即蓄电池21的工作回路出现异常，通过切换备用电池22为智能控制电路10供电，使得智能控制电路10还能够进行后续的控制工作。智能控制电路10还用于检测到电流参数信息异常时，控制断电子电路131断路，以切断蓄电池21与汽车车身的搭铁，使汽车2的用电设备23断电。

在一种具体地实施方式中，用电设备23可以包括汽车工作电路、汽油泵的工作电路等。切断蓄电池21与汽车车身的搭铁，可以避免汽车工作电路的进一步短路引起的故障问题，同时也切断汽油泵的工作电路，避免汽油的助燃引发的火灾。

智能控制电路10还与灭火子电路132相连，智能控制电路10还用于检测到环境信息异常时控制灭火子电路132执行灭火处理。

本实施例的自动灭火设备，包括智能控制电路10、供电电路11、信号采集电路12和执行电路13，执行电路13包括断电子电路131和灭火子电路132。智能控制电路10通过供电电路11连接汽车2的蓄电池21或备用电池22，汽车2的用电设备23通过断电子电路131连接蓄电池21或备用电池22。信号采集电路12用于采集蓄电池的电流参数信息和发动机仓的环境信息，智能控制电路10检测到电流参数信息异常时，控制供电电路11由蓄电池21切换为备用电池22，以通过备用电池22为智能控制电路10供电，以及，控制断电子电路131断路，以使用电设备23断电；智能控制电路10还还用于检测到环境信息异常时控制灭火子电路132执行灭火处理。采用本实用新型的技术方案，能够在电路出现异常时切断蓄电池21的回路，避免汽车2工作电路的进一步短路引起的故障问题，而且使用备用电池22为智能控制电路10供电，还能够监测到环境信息，一旦环境信息异常能够实现自动灭火，进而实现了火情的早期发现与处理，避免造成过大的经济损失。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，信号采集电路12包括电流传感器121。在一种具体地实施方式中，电流传感器121设置在蓄电池21的负极端，电流传感器121用于采集蓄电池21的电流信息作为电流参数信息。电流传感器121将电流信息发送给智能控制电路10，智能控制电路10检测到电流参数信息异常时，即检测到电流变化值超过了预设值，则控制供电电路11进行电池切换，由蓄电池21切换为备用电池22，并且，控制断电子电路131断路。

一般地，电流传感器121主要检测蓄电池21工作电流的变化情况。蓄电池21除了在启动机启动的瞬间产生较大的启动电流外，其它工作时间内，电流并不会有太大的波动，因此可以根据车辆的型号或者使用发动机的型号设定不同的标准电流信息，当电流参数信息超过预设的标准电流信息时，则可以认为电流参数信息异常。需要说明的是，不同类型的车辆或者发动机的启动电流并不相同，因此标准电流信息可以根据实际情况确定，此处不做限定。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，环境信息包括机仓温度信息，信号采集电路12还包括机仓温度传感器122。

在一种具体地实施方式中，机仓温度传感器122设置在汽车2的发动机仓内，机仓温度传感器122用于采集机仓温度信息。机仓温度传感器122将机仓温度信息发送给智能控制电路10，智能控制电路10若检测到机仓温度信息异常，例如当温度升高到85度时，控制灭火子电路132执行灭火处理。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，环境信息还包括机仓烟雾信息，信号采集电路12还包括机仓烟雾传感器123。

具体地，机仓烟雾传感器123也可以设置在汽车2的发动机仓内，机仓烟雾传感器123用于采集机仓烟雾信息。发动机在正常工作情况下，发动机仓除了有热气，并不会出现烟雾，当检测到有烟雾发生，说明汽车2可能出现起火问题。本实施机仓烟雾传感器123检测到烟雾后可以将机仓烟雾信息发送给智能控制电路10，智能控制电路10若检测到机仓烟雾信息异常，即接收到机仓烟雾信息后，可以控制灭火子电路132执行灭火处理。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，执行电路13还包括警报器133。智能控制电路10检测到环境信息异常时，可以控制警报器133输出火情警报，以告知用户有火情发生，车主听到警报可以马上靠边停车，熄火、加入灭火准备工作中去。例如，智能控制电路10检测到机仓温度信息异常和/或机仓烟雾信息异常，则控制警报器133发出火情警报。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，供电电路11包括供电继电器。

图2是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的供电继电器电路图。如图2所示，本实施例的供电继电器的线圈k1与智能控制电路10相连。具体地，供电继电器的线圈k1的第一端可以通过智能控制电路10接入蓄电池21的正极，供电继电器的线圈k1的第二端可以接入蓄电池21的负极。控制电路10能够控制供电继电器的线圈k1的工作状态。

供电继电器的中心触点a1与智能控制电路10相连，供电继电器的常闭触点b1与蓄电池21的正极相连，供电继电器的常开触点c1与备用电池22的正极相连。即，在正常状态下，供电继电器的线圈k1不工作，供电继电器的中心触点a1与供电继电器的常闭触点b1相连导通，由蓄电池21为智能控制电路10供电。智能控制电路10检测到电流参数信息异常时，例如电流超过50a，控制供电继电器的线圈k1通电工作，以使供电继电器的中心触点a1从与供电继电器的常闭触点b1连接切换为与供电继电器的常开触点c1连接，由备用电池22为智能控制电路10供电。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，断电子电路131包括断电继电器。

图3是本实用新型自动灭火设备一种实施例提供的断电继电器电路图。

断电继电器的线圈a2与智能控制电路10相连。具体地，断电继电器的线圈k2的第一端可以通过智能控制电路10接入蓄电池21的正极，断电继电器的线圈k2的第二端可以接入蓄电池21的负极。控制电路10能够控制断电继电器的线圈k2的工作状态。

在一种具体地实施方式中，断电继电器的中心触点a2与蓄电池21的负极相连，供电继电器的常闭触点b2与汽车车身搭铁，供电继电器的常开触点c2为空点。正常状态下，断电继电器的线圈k2不工作，断电继电器的中心触点a2与供电继电器的常闭触点b2相连导通，以使蓄电池21能够与车身搭铁，形成有效的电流回路。智能控制电路10用于在检测到电流参数信息异常时，例如电流超过50a，智能控制电路10控制断电继电器的线圈k2工作，以使断电继电器的中心触点a2从与供电继电器的常闭触点b2连接切换为与供电继电器的常开触点c2连接，切断蓄电池负极搭铁，用电设备23也断电。

进一步地，本实施例的自动灭火设备，灭火子电路132包括干粉灭火器1321和喷水电机1322。

智能控制电路10用于检测到环境信息异常时，控制喷水电机1322进行灭火工作，若检测到环境信息持续异常时，控制干粉灭火器1321加入灭火工作。

具体地，当智能控制电路10确认环境信息异常，即汽车2出现起火问题，优先激活喷水电机1322工作，同时继续检测温度和烟雾的变化情况；当温度和烟雾持续升高，智能控制电路10激活干粉灭火器132投入灭火工作，以及达到双管齐下快速灭火的目的。

其中，喷水电机1322与汽车2的雨刮水壶连通，利用雨刮喷水电机及雨刮水壶的水进行灭火，在雨刮电机原有电路上加装一个二极管以控制电压分流问题。

此外，智能控制电路10可以根据上述传感器反馈回来的信息进行综合分析，判断汽车2是否发生了起火问题，当确认汽车2已具备有起火的特征，智能控制电路10将激活供电电路11、断电子电路131投入工作，同时启动干粉灭火器1321和喷水电机1322开始进行灭火喷射。

图4是本实用新型汽车一种实施例提供的结构图。如图4所示，基于一个总的发明构思，本实施例还提供了一种汽车，包括车身设备31和以上实施例的自动灭火设备32；自动灭火设备32设置在车身设备31上。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。