一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通的快速发展也带来了很多安全隐患，其中火灾便是隐患之一。目前的火灾报警装置用的分控器防火性能较差，在火灾发生时不能够起到良好的防火效果，且常见的分控器不方便拆装，因此不方便对其进行维护，进而降低了分控器的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，包括装置本体与安装机构，所述装置本体右侧的顶部与底部均安装有与其相适配的安装机构；

所述装置本体包括防火壳、端盖、分控器本体、连接端、出口与绝缘圈，所述防火壳的右侧设置有与其相适配的端盖，所述防火壳的内部设置有分控器本体，所述分控器本体的左右两侧均设置有与其相适配的连接端，所述防火壳的左侧与端盖的右侧且对应连接端的位置均开设有与其相适配的出口，所述分控器本体的左右两端且对应连接端的位置均固定连接有绝缘圈；

所述防火壳通过防火内层与耐高温外层组成，所述防火内层的内壁上设置有防火涂层，所述耐高温外层的外侧设置有耐高温涂层；

所述安装机构包括安装杆、安装槽与转动卡块，所述端盖对应安装杆的位置开设有与其相适配的安装槽，所述安装杆的右侧固定连接有转动卡块。

优选的，所述出口对应连接端的位置设置有与其相适配的密封圈。

优选的，所述密封圈与出口的内壁紧密接触。

优选的，所述防火壳右侧的顶部与底部均固定连接有安装杆。

优选的，所述安装杆靠近安装槽的一侧贯穿安装槽且延伸至其内部。

优选的，所述转动卡块的左侧与端盖的右侧相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过装置本体与安装机构之间的相互配合，实现了一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，不仅能够对分控器起到良好的防火隔热作用，使得分控器在火灾发生时，能够起到良好的预警作用，而且方便对分控器进行拆装，因此方便了工作人员对其进行维护，进而大大的提升了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a-a处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b-b处放大结构示意图；

图4为本实用新型端盖结构示意图。

图中：1、装置本体；2、安装机构；3、密封圈；101、防火壳；102、端盖；103、分控器本体；104、连接端；105、出口；106、绝缘圈；1011、防火内层；1012、耐高温外层；1013、防火涂层；1014、耐高温涂层；201、安装杆；202、安装槽；203、转动卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，包括装置本体1与安装机构2，所述装置本体1右侧的顶部与底部均安装有与其相适配的安装机构2；

所述装置本体1包括防火壳101、端盖102、分控器本体103、连接端104、出口105与绝缘圈106，所述防火壳101的右侧设置有与其相适配的端盖102，所述防火壳101的内部设置有分控器本体103，所述防火壳101右侧的顶部与底部均固定连接有安装杆201，所述分控器本体103的左右两侧均设置有与其相适配的连接端104，所述防火壳101的左侧与端盖102的右侧且对应连接端104的位置均开设有与其相适配的出口105，所述出口105对应连接端104的位置设置有与其相适配的密封圈3，所述密封圈3与出口105的内壁紧密接触，所述分控器本体103的左右两端且对应连接端104的位置均固定连接有绝缘圈106；

所述防火壳101通过防火内层1011与耐高温外层1012组成，所述防火内层1011的内壁上设置有防火涂层1013，所述耐高温外层1012的外侧设置有耐高温涂层1014；

所述安装机构2包括安装杆201、安装槽202与转动卡块203，所述端盖102对应安装杆201的位置开设有与其相适配的安装槽202，所述安装杆201靠近安装槽202的一侧贯穿安装槽202且延伸至其内部，所述安装杆201的右侧固定连接有转动卡块203，所述转动卡块203的左侧与端盖102的右侧相互接触。

工作原理：在使用时，当需要对其进行拆卸时，通过安装机构2对装置进行拆卸，方便对进行维护，通过设置防火内层1011、耐高温外层1012、防火涂层1013和耐高温涂层1014可以对分控器本体103进行保护，避免对其造成损坏，影响其正常使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，包括装置本体(1)与安装机构(2)，其特征在于：所述装置本体(1)右侧的顶部与底部均安装有与其相适配的安装机构(2)；

所述装置本体(1)包括防火壳(101)、端盖(102)、分控器本体(103)、连接端(104)、出口(105)与绝缘圈(106)，所述防火壳(101)的右侧设置有与其相适配的端盖(102)，所述防火壳(101)的内部设置有分控器本体(103)，所述分控器本体(103)的左右两侧均设置有与其相适配的连接端(104)，所述防火壳(101)的左侧与端盖(102)的右侧且对应连接端(104)的位置均开设有与其相适配的出口(105)，所述分控器本体(103)的左右两端且对应连接端(104)的位置均固定连接有绝缘圈(106)；

所述防火壳(101)通过防火内层(1011)与耐高温外层(1012)组成，所述防火内层(1011)的内壁上设置有防火涂层(1013)，所述耐高温外层(1012)的外侧设置有耐高温涂层(1014)；

所述安装机构(2)包括安装杆(201)、安装槽(202)与转动卡块(203)，所述端盖(102)对应安装杆(201)的位置开设有与其相适配的安装槽(202)，所述安装杆(201)的右侧固定连接有转动卡块(203)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，其特征在于：所述出口(105)对应连接端(104)的位置设置有与其相适配的密封圈(3)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，其特征在于：所述密封圈(3)与出口(105)的内壁紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，其特征在于：所述防火壳(101)右侧的顶部与底部均固定连接有安装杆(201)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，其特征在于：所述安装杆(201)靠近安装槽(202)的一侧贯穿安装槽(202)且延伸至其内部。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，其特征在于：所述转动卡块(203)的左侧与端盖(102)的右侧相互接触。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，包括装置本体与安装机构，所述装置本体右侧的顶部与底部均安装有与其相适配的安装机构，所述装置本体包括防火壳、端盖、分控器本体、连接端、出口与绝缘圈，所述防火壳的右侧设置有与其相适配的端盖，所述防火壳的内部设置有分控器本体。本实用新型通过装置本体与安装机构之间的相互配合，实现了一种轨道交通火灾报警系统的分控器防火结构，不仅能够对分控器起到良好的防火隔热作用，使得分控器在火灾发生时，能够起到良好的预警作用，而且方便对分控器进行拆装，因此方便了工作人员对其进行维护，进而大大的提升了本装置的实用性。

技术研发人员：邱源
受保护的技术使用者：惠州市康创消防设备有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.08.10