一种全自动取放梯装置的制作方法

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体是一种全自动取放梯装置。

背景技术：

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。消防梯是消防车内的重要工具。

现有的取放梯装置具有以下缺点：1、耗时，现有梯子放置需人力上车顶下放需1分半时间，降低了消防员火场救援能力。2、耗人力，现阶段消防队人员普遍不足，现有梯子抬运需4到5人，大大浪费了消防人员。3、现有放置位置，需消防员上车顶操作，消防员坠落、砸伤事故常有发生。4、现取梯方式需要车后部有大量空间，对场地限制大。5、现梯子放置为分开放置，限制了火灾现场的器材选用。6、放下梯子后的取梯高度偏高，不适合国内消防员的普遍身高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种全自动取放梯装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动取放梯装置，包括前支架和后支架，所述前支架和后支架一侧均铰接安装有定滑杆，且前支架和后支架与定滑杆之间安装有第一气缸，所述定滑杆内侧安装有第二气缸，所述定滑杆一侧滑动安装有动滑杆，所述第二气缸一端通过支撑座与动滑杆一端固定连接，且动滑杆下端一侧安装有梯子储放架。

进一步的，所述前支架一端上侧安装有滑杆收缩卡座，且滑杆收缩卡座设置成u型座。

进一步的，所述滑杆收缩卡座内侧安装有到位传感器，所述滑杆收缩卡座内侧壁安装有缓冲垫。

进一步的，所述定滑杆一侧安装有导向滑块，所述动滑杆一侧通过滑轨与导向滑块滑动卡设。

进一步的，所述梯子储放架一侧安装有梯子固定支架，所述梯子固定支架一侧安装有活动卡架，且梯子固定支架和活动卡架均安装有两个。

进一步的，所述活动卡架一端通过合页与梯子固定支架铰接，活动卡架另一端通过锁扣与梯子储放架定位连接。

进一步的，所述定滑杆和前支架之间还安装有限位带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过前支架和后支架与定滑杆之间安装有第一气缸，第二气缸一端通过支撑座与动滑杆一端固定连接，使得能够对梯子储放架进行翻转九十度调节和竖直升降调节处理，从而提高取放梯字的效率，提升消防人员火场救援能力，减少消防员的操作人员，提升整建制消防队的战斗力，减少高空作业，确保消防员人生安全，降低消防员取放梯空间限制。

2、本实用新型通过梯子储放架一侧安装有梯子固定支架，梯子固定支架一侧安装有活动卡架，且梯子固定支架和活动卡架均安装有两个，便于对多个消防梯进行定位处理，从而便于进行携带使用，实现一车多梯，为救援现场提供更多器材选择。

3、本实用新型通过滑杆收缩卡座内侧安装有到位传感器，用于检测定滑杆是否翻转收缩到位，滑杆收缩卡座内侧壁安装有缓冲垫，用于进行减震处理，提高使用的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的展开使用时结构示意图；

图2为本实用新型的收缩时结构示意图；

图3为本实用新型的a处结构放大示意图。

图中：1、前支架；2、到位传感器；3、缓冲垫；4、滑杆收缩卡座；5、第一气缸；6、定滑杆；7、导向滑块；8、梯子固定支架；9、锁扣；10、限位带；11、第二气缸；12、滑轨；13、动滑杆；14、后支架；15、梯子储放架；16、活动卡架；17、合页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3本实用新型实施例中，一种全自动取放梯装置，包括前支架1和后支架14，前支架1和后支架14一侧均铰接安装有定滑杆6，且前支架1和后支架14与定滑杆6之间安装有第一气缸5，第一气缸5采用sc80-550-s气缸，用于将定滑杆举至垂直状态，定滑杆6内侧安装有第二气缸11，第二气缸11采用sc80-1500-s气缸，使动滑杆13延滑轨12垂直下降，便于调节梯子储放架15的使用高度，定滑杆6一侧滑动安装有动滑杆13，第二气缸11一端通过支撑座与动滑杆13一端固定连接，使得能够对梯子储放架15进行翻转九十度调节和竖直升降调节处理，使高度梯子移至低处，从而提高取放梯字的效率，提升消防人员火场救援能力，且动滑杆13下端一侧安装有梯子储放架15，用于对消防梯进行定位处理，从而便于进行携带使用。电控气源部分包括plc单片机控制器、4个限位传感器，2个缓冲传感器、两只9l碳纤维压缩空气瓶、电磁阀、控制器，便于进行自动化控制。

优选的，前支架1一端上侧安装有滑杆收缩卡座4，且滑杆收缩卡座4设置成u型座。

优选的，滑杆收缩卡座4内侧安装有到位传感器2，到位传感器2采用光电传感器，用于检测定滑杆是否翻转收缩到位，滑杆收缩卡座4内侧壁安装有缓冲垫3，用于进行减震处理，提高使用的安全性。

优选的，定滑杆6一侧安装有导向滑块7，动滑杆13一侧通过滑轨12与导向滑块7滑动卡设，用于对动滑杆13进行滑动导向处理，有利于提高移动的平稳性。

优选的，梯子储放架15一侧安装有梯子固定支架8，梯子固定支架8一侧安装有活动卡架16，且梯子固定支架8和活动卡架16均安装有两个，便于对多个消防梯进行定位处理，从而便于进行携带使用，实现一车多梯，为救援现场提供更多器材选择。

优选的，活动卡架16一端通过合页17与梯子固定支架8铰接，活动卡架16另一端通过锁扣9与梯子储放架15定位连接，便于手动打开机械锁扣，取放梯子。

优选的，定滑杆6和前支架1之间还安装有限位带10，限位带10采用弹性带，用于对定滑杆6翻转时进行限位处理。

本实用新型的工作原理及使用流程：将前支架1和后支架14安装在消防车上，将多个梯子储放在梯子储放架15一侧，通过前支架1和后支架14与定滑杆6之间安装有的第一气缸5，第二气缸11一端通过支撑座与动滑杆13一端固定连接，使得能够对梯子储放架15进行翻转九十度调节和竖直升降调节处理，使高度梯子移至低处，从而提高取放梯字的效率，提升消防人员火场救援能力，减少消防员的操作人员，提升整建制消防队的战斗力，而且有利于减少高空作业，确保消防员人生安全，降低消防员取放梯空间限制。

使用时，按下遥控器按钮，plc控制器执行打开1号电磁阀，使2只气瓶供气，驱动前(后)sc80-550-s气缸将定滑块举至垂直状态，同时限位带和硅胶带起到限位和缓冲，使其保持垂直状态，plc控制器接收定滑块到位信号，执行打开2号电磁阀，驱动前(后)定滑块内的前(后)内置sc80-1500-s气缸，使动滑块延滑轨垂直下降1.5米；手动打开机械锁扣装置，取下梯子。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。