一种强行破口应急救援工具的制作方法

1.本实用新型涉及应急工具技术领域，具体为一种强行破口应急救援工具。


背景技术：

2.应急工具是指在发生故障或者意外的情况下，辅助完成车主处理这些问题的工具。应急工具一般包括了应急小锤、急救包、大容量灭火器、可折叠反光警示标志、车载逆变器、搭电过火线、车用保险丝、打气泵、对讲机、防水胶带、绝缘胶带、免拆补胎工具、拖车绳等等。
3.强行破口器为一根带有尖端的金属杆，使用时，手拿破口器，尖端朝向汽车的钣金件，用力向下扎，对钣金件进行破口。
4.现有的强行破口器需要人力向下扎，使用时较为费力，严重影响救援效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种强行破口应急救援工具，以解决上述背景技术中提出的现有的强行破口器需要人力向下扎，使用时较为费力，严重影响救援效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强行破口应急救援工具，包括：
7.外杆组件；
8.动力组件，所述动力组件安装在所述外杆组件的外壁顶部，所述动力组件上的一部分安装在所述外杆组件的内腔；
9.冲杆组件，所述冲杆组件插接在所述外杆组件的内腔，所述冲杆组件的底部贯穿所述外杆组件的底部；
10.定位筒，所述定位筒套接在所述外杆组件的外壁底部。
11.优选的，所述外杆组件包括：
12.外杆本体；
13.第一安装槽，所述第一安装槽开设在所述外杆本体的底部；
14.第二安装槽，所述第二安装槽开设在所述外杆本体的内侧，所述第二安装槽在所述第一安装槽的上端，所述第二安装槽的内腔与所述第一安装槽的内腔相贯通；
15.第三安装槽，所述第三安装槽开设在所述外杆本体的内侧，所述第三安装槽在所述第二安装槽的上端，所述第三安装槽的内腔与所述第二安装槽的内腔相贯通；
16.第四安装槽，所述第四安装槽开设在所述外杆本体的内侧，所述第四安装槽与所述第三安装槽相贯通。
17.优选的，所述动力组件包括：
18.动力装置；
19.转轴，所述转轴套接在所述动力装置的输出轴上；
20.凸轮，所述凸轮安装在所述转轴的外壁上。
21.优选的，所述冲杆组件包括：
22.冲杆本体；
23.限位板，所述限位板固定安装在所述冲杆本体的外壁底部；
24.弹簧，所述弹簧套接在所述冲杆本体的外壁底部，所述弹簧的顶部与所述限位板的底部接触。
25.优选的，所述定位筒包括：
26.内定位筒；
27.外定位筒，所述外定位筒安装在所述内定位筒的外壁底部；
28.磁铁，所述磁铁镶嵌在所述外定位筒的底部，所述磁铁的底部与所述外定位筒的底部平齐。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用方便快捷，能够有效的对汽车上的金属件进行破口，进行应急救援，动力装置安装在外杆本体的外侧顶部，动力装置与第四安装槽相对应，动力装置为电机和手摇把手，在有外部电源的情况下使用电机，在无外部电源的情况下使用手摇把手，凸轮与第三安装槽相匹配，凸轮嵌在所述第三安装槽的内腔，通过转轴带动凸轮旋转，冲杆本体与第二安装槽相匹配，冲杆本体插接在第二安装槽的内腔，冲杆本体的顶部与凸轮的底部接触，冲杆本体贯穿外杆本体的底部，弹簧的底部与第一安装槽的内腔底部接触，当凸轮上的长端与冲杆本体接触时，冲杆本体向下移动对车辆的钣金件进行冲击，当凸轮上的短端与冲杆本体接触时，冲杆本体在弹簧的弹力作用下向上移动，以此反复对汽车钣金件进行冲击，对汽车钣金件进行破口。
附图说明
30.图1为本实用新型结构示意图；
31.图2为本实用新型外杆组件结构示意图；
32.图3为本实用新型动力组件结构示意图；
33.图4为本实用新型冲杆组件结构示意图；
34.图5为本实用新型定位筒结构示意图。
35.图中：100外杆组件、110外杆本体、120第一安装槽、130第二安装槽、140第三安装槽、150第四安装槽、200动力组件、210动力装置、220转轴、230凸轮、300冲杆组件、310冲杆本体、320限位板、330弹簧、400定位筒、410内定位筒、420外定位筒、430磁铁。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.本实用新型提供一种强行破口应急救援工具，使用方便快捷，能够有效的对汽车上的金属件进行破口，进行应急救援，请参阅图1，包括：外杆组件100、动力组件200、冲杆组件300和定位筒400；
38.请参阅图1
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2，外杆组件100包括：
39.外杆本体110为不锈钢；
40.第一安装槽120开设在外杆本体110的底部，第一安装槽120贯穿外杆本体110的底部；
41.第二安装槽130开设在外杆本体110的内侧，第二安装槽130在第一安装槽120的上端，第二安装槽130的内腔与第一安装槽120的内腔相贯通；
42.第三安装槽140开设在外杆本体110的内侧，第三安装槽140在第二安装槽130的上端，第三安装槽140的内腔与第二安装槽130的内腔相贯通；
43.第四安装槽150开设在外杆本体110的内侧，第四安装槽150与第三安装槽140相贯通；
44.请参阅图1
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3，动力组件200安装在外杆组件100的外壁顶部，动力组件200上的一部分安装在外杆组件100的内腔，动力组件200包括：
45.动力装置210安装在外杆本体110的外侧顶部，动力装置210与第四安装槽150相对应，动力装置210为电机和手摇把手，在有外部电源的情况下使用电机，在无外部电源的情况下使用手摇把手；
46.转轴220通过花键连接或者平键连接套接在动力装置210的输出轴上，转轴220与第四安装槽150相匹配，转轴220通过轴承安装在第四安装槽150的内腔，通过动力装置210带动转轴220旋转；
47.凸轮230通过花键连接或者平键连接安装在转轴220的外壁上，凸轮230与第三安装槽140相匹配，凸轮230嵌在所述第三安装槽140的内腔，通过转轴220带动凸轮230旋转；
48.请参阅图1
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4，冲杆组件300插接在外杆组件100的内腔，冲杆组件300的底部贯穿外杆组件100的底部，冲杆组件300包括：
49.冲杆本体310与第二安装槽130相匹配，冲杆本体310插接在第二安装槽130的内腔，冲杆本体310的顶部与凸轮230的底部接触，冲杆本体310贯穿外杆本体110的底部；
50.限位板320焊接在冲杆本体310的外壁底部，限位板320悬置于第一安装槽120的内腔顶部；
51.弹簧330套接在冲杆本体310的外壁底部，弹簧330的顶部与限位板320的底部接触，弹簧330的底部与第一安装槽120的内腔底部接触，当凸轮230上的长端与冲杆本体310接触时，冲杆本体310向下移动对车辆的钣金件进行冲击，当凸轮230上的短端与冲杆本体310接触时，冲杆本体310在弹簧的弹力作用下向上移动，以此反复对汽车钣金件进行冲击，对汽车钣金件进行破口；
52.请参阅图1、图2和图5，定位筒400套接在外杆组件100的外壁底部，定位筒400包括：
53.内定位筒410通过螺纹连接安装在外杆本体110的外壁底部，通过旋转内定位筒410调整冲杆本体310与汽车钣金件之间的间距，便于对汽车钣金件进行破口；
54.外定位筒420通过螺纹连接安装在内定位筒410的外壁底部；
55.磁铁430镶嵌在外定位筒420的底部，磁铁430的底部与外定位筒420的底部平齐，通过磁铁430将外定位筒420固定在汽车钣金件上，通过外定位筒420对内定位筒410进行固定。
56.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新
型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。