一种稳固便捷的消防车用顶部护栏的制作方法

本实用新型涉及一种护栏装置，具体涉及一种稳固便捷的消防车用顶部护栏。

背景技术：

消防车是救灾抢险必不可少的工具，在一些道路狭窄或者偏远山区发生灾情，不仅会对财产造成损失，也可能会导致被困人员无法及时救出，这时候就需要消防车即时运输物资。

目前，消防摩托车用的物资储备箱都是一体式且固定连接在车体上，使用起来过于笨重，且在不使用的时候占用多余空间，且功能单一，只能用于消防。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种稳固便捷的消防车用顶部护栏，通过旋转卡合的连接方式，同时设置了插合的连接方式，解决了现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种稳固便捷的消防车用顶部护栏，包括承载组件、连接组件和固定组件三部分。

其中，承载组件，包括外壳、支撑板和支脚，所述支撑板顶端四角开设有卡槽和限位槽，所述支脚固定设置在所述支撑板的下方；

连接组件，包括连接杆、限位杆、下矩形护栏和上矩形护栏，所述限位杆上固定连接有移动块，且所述限位杆设置在所述连接杆的外侧；

固定组件，包括环形卡块和伸缩弹簧，所述固定组件嵌入设置在所述支撑板顶端的卡槽中。

在进一步的实施例中，所述连接杆的外侧壁上固定设置有三块凸起，所述凸起上分别套设有第一转动块、第二转动块和第三转动块，所述第一转动块和第三转动块对称设置在所述第二转动块两端；其中，移动块固定设置在限位杆上，且靠近第二转动块的一侧。

在进一步的实施例中，所述坦克链由所述导轮和履带轮共同限制为四边形，所述第一转动块和第三转动块上都开设有通孔，所述通孔内滑动设置有所述限位杆，所述限位杆一端与所述限位槽插合，另一端与所述第二转动块上的凹槽连接。

在进一步的实施例中，所述第二转动块的上下两端均开设有凹槽，所述凹槽内设置有弹性弹簧，所述弹性弹簧一端与所述凹槽的底端连接，另一端与所述限位杆连接。

在进一步的实施例中，所述下矩形护栏的上端四角和下端四角均开设有卡槽和限位槽，所述卡槽与所述连接杆卡合，所述限位槽与所述限位杆插合。

在进一步的实施例中，所述上矩形护栏的下端开设有卡槽和限位槽，所述卡槽与所述连接杆卡合，所述限位槽与所述限位杆插合。

在进一步的实施例中，所述卡槽内开设有环形滑槽，环形滑槽的顶部开设有通槽，所述通槽连通所述环形滑槽，且所述环形滑槽内嵌入设置有所述环形卡块和伸缩弹簧。

在进一步的实施例中，所述伸缩弹簧一端与所述环形滑槽的底端连接，另一端与所述环形卡块连接。

在进一步的实施例中，所述环形卡块靠近所述伸缩弹簧的一端顶部设置有凸块，所述凸块延伸出所述通槽。

在进一步的实施例中，所述外壳的底部开设有四个安装孔，所述安装孔穿过所述支脚；其中，所述外壳的六个面均可以展开，展开面的连接处设置有魔法贴。

有益效果：本实用新型涉及一种稳固便捷的消防车用顶部护栏，便于拆卸和安装，方便快捷，且节省了空间，提高了空间利用率。具体的，通过设置连接杆和限位杆，提高了装置的稳固性能，能够适应在各种颠簸路段行驶，可以展开式外壳的设计提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型中承载组件、支撑组件的立体图。

图3为本实用新型的支撑组件立体图。

图4为本实用新型中支撑组件拆解图。

图5为本实用新型中固定组件局部剖视图。

图6为本实用新型中固定组件局部放大图。

图7为本实用新型中外壳的安装示意图。

图中各附图标记为：承载组件100、外壳101、支撑板102、支脚103、卡槽102a、限位槽102b、连接组件200、连接杆201、限位杆202、下矩形护栏203、上矩形护栏204、移动块202a、固定组件300、环形卡块301、伸缩弹簧302、凸起201a、第一转动块201b、第二转动块201c、第三转动块201d、通孔201b-1、凹槽201c-1、弹性弹簧201c-2、环形滑槽102b、通槽102c、凸块301a、安装孔101a。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1和图2所示，具体的局部细节如图3至图5所示：本实用新型涉及一种稳固便捷的消防车用顶部护栏，包括，承载组件100、连接组件200和固定组件300三部分

具体的，承载组件100，包括外壳101、支撑板102和支脚103，支撑板102顶端四角开设有卡槽102a和限位槽102b，卡槽102a用来和连接杆201卡合，限位槽102b用来与限位杆202进行插合，支脚103用来将装置固定在消防车上。

进一步的，连接组件200，包括连接杆201、限位杆202、下矩形护栏203和上矩形护栏204，连接杆201用来连接各个零部件，限位杆202用来对连接杆201进行限位以及增强连接杆201的强度，使得装置更加的稳固。

其中，限位杆202上固定连接有移动块202a，用来对限位杆202进行限位同时可以上下移动限位杆202，且限位杆202设置在连接杆201的外侧；

更进一步的，固定组件300，包括环形卡块301和伸缩弹簧302，环形卡块301实现对连接杆的固定与限位，伸缩弹簧302用来给环形卡块301提供弹力，使得环形卡块301在静止状态下处于限位状态。

操作过程：第一步：首先移动支撑板102上的环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201插入支撑板102的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位。第二步：重复上述动作，移动下矩形护栏203上的环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201远离支撑板102的一端插入下矩形护栏203上的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位。第三步：旋转设置在连接杆201外侧的限位杆202插入限位槽102b。

实施例二：

参照图3和图4，本实施例不同于实施例一的地方是：连接杆201的外侧壁上固定设置有三块凸起201a，用来对第一转动块201b、第二转动块201c和第三转动块201d进行限位，从而使得第一转动块201b、第二转动块201c和第三转动块201d可以在凸起201a上转动，第一转动块201b、第二转动块201c和第三转动块201d套设在凸起201a上，第一转动块201b和第三转动块201d对称设置在所述第二转动块201c两端，用来对限位杆202进行限位。

具体的，第一转动块201b和第三转动块201d上都开设有通孔201b-1，使得限位杆202不会发生偏移现象，限位杆202设置在通孔201b-1内可以上下滑动。

其中，限位杆202一端与限位槽102b插合，另一端与第二转动块201c上的凹槽201c-1连接，移动块202a固定设置在限位杆202上，且靠近第二转动块201c的一侧，用来对限位杆202进行限位同时可以上下移动限位杆202。

进一步的，第二转动块201c的上下两端均开设有凹槽201c-1，用来放置弹性弹簧201c-2，同时对限位杆202进行限位，使得限位杆202不会发生移动现象。

其中，凹槽201c-1内设置有弹性弹簧201c-2，对限位杆202提供弹力，使得限位杆202能够插入且固定在限位槽102b内，弹性弹簧201c-2一端与凹槽201c-1的底端连接，另一端与限位杆202连接。

其余结构与实施例一的结构相同。

操作过程：第一步：首先移动支撑板102上的环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201插入支撑板102的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近支撑板102一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第二步：重复上述动作，移动下矩形护栏203上的环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201远离支撑板102的一端插入下矩形护栏203上的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近下矩形护栏203一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第三步：旋转设置在连接杆201外侧的限位杆202插入限位槽102b，使得限位杆202在弹性弹簧201c-2弹力的作用下固定在限位槽102b内。拆卸的时候：首先捏住移动块202a向靠近第二转动块201c的一侧移动，从而带动限位杆202移动出限位槽102b，然后旋转限位杆202，此时限位杆202失去对支撑杆201的限位和固定作用，接着旋转环形卡块301移动出对支撑杆201限位的状态，然后旋转支撑杆201，将支撑杆201从卡槽102a中移出，然后松开环形卡块301使其复位即可。

实施例三：

参照图5、图6和图7，本实施例不同于实施例二的地方是：下矩形护栏203的上端四角和下端四角均开设有卡槽102a和限位槽102b，卡槽102a与所述连接杆201卡合，用来对连接杆201进行限位，限位槽102b与限位杆202插合，用来对限位杆202进行限位。

进一步的，上矩形护栏204的下端开设有卡槽102a和限位槽102b，卡槽102a与连接杆201卡合，用来对连接杆201进行限位，限位槽102b与限位杆202插合，用来对限位杆202进行限位。

进一步的，卡槽102a内开设有环形滑槽102b，用来放置环形卡块301和伸缩弹簧302，其中，环形滑槽102b的顶部开设有通槽102c，使得环形卡块301上的凸块301a穿过通槽102c方便操作者操作，通槽102c连通环形滑槽102b。

其中，伸缩弹簧302一端与环形滑槽102b的底端连接，另一端与环形卡块301连接，对伸缩弹簧302进行限位，保证伸缩弹簧302能够为环形卡块301提供弹力同时不会发生位置的移动。

进一步的，环形卡块301靠近伸缩弹簧302的一端顶部设置有凸块301a，凸块301a延伸出通槽102c，方便操作者操作，通过移动凸块301a进而带动嵌入设置在环形滑槽102b内的环形卡块301移动。

更进一步的，外壳101的底部开设有四个安装孔101a，安装孔101a穿过所述支脚103，通过安装孔101a来固定外壳的位置。

其中，外壳101的六个面均可以展开，展开面的连接处设置有魔法贴，实现了外壳101的可拆装过程。

其余结构与实施例二的结构相同。

操作过程：第一步：首先移动支撑板102上的凸块301a带动环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201插入支撑板102的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近支撑板102一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第二步：重复上述动作，移动设置在下矩形护栏203下端卡槽102a内的凸块301a从而带动环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201远离支撑板102的一端插入下矩形护栏203上的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近下矩形护栏203一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第三步：旋转设置在连接杆201外侧的限位杆202插入设置在支撑板102和下矩形护栏203上的限位槽102b内，使得限位杆202在弹性弹簧201c-2弹力的作用下固定在限位槽102b内。第四步：重复上述动作，移动设置在下矩形护栏203上端卡槽102a内的凸块301a从而带动环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201插入下矩形护栏203上端的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近下矩形护栏203一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第五步：重复上述动作，移动设置在上矩形护栏204下端卡槽102a内的凸块301a从而带动环形卡块301挤压伸缩弹簧302，然后将连接杆201远离下矩形护栏203的一端插入上矩形护栏204下端的卡槽102a中，然后旋转连接杆201进行卡合，接着松开环形卡块301，在伸缩弹簧302的弹力下环形卡块301回复初始状态对连接杆201进行限位，此时靠近上矩形护栏204一侧的弹性弹簧201c-2处于压缩状态。第六步：旋转设置在连接杆201外侧的限位杆202，让限位杆202插入设置在下矩形护栏203和上矩形护栏204上的限位槽102b内，使得限位杆202在弹性弹簧201c-2弹力的作用下固定在限位槽102b内。第七步：将外壳101的底部开设的四个安装孔101a对准支脚103然后套设在支脚103上往上移动贴在支撑板102的底部，然后绕着装置将外壳101通过魔法贴粘在一起，形成一个封闭的护栏装置。拆卸的时候：首先撕下外壳101上的魔法贴将外壳褪下，然后捏住移动块202a向靠近第二转动块201c的一侧移动，从而带动限位杆202移动出限位槽102b，然后旋转限位杆202，此时限位杆202失去对支撑杆201的限位和固定作用，接着旋转环形卡块301移动出对支撑杆201限位的状态，然后旋转支撑杆201，将支撑杆201从卡槽102a中移出，然后松开环形卡块301使其复位即可。

综上所述，本实用新型涉及一种稳固便捷的消防车用顶部护栏，利用旋转卡合和旋转插合的固定方式实现了便于拆卸和安装，方便快捷，且节省了空间，提高了空间利用率。具体的，通过设置连接杆和限位杆，提高了装置的稳固性能，能够适应在各种颠簸路段行驶，且可以展开式外壳的设计提高了装置的实用性。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。