一种铁路站段应急救援装置的制作方法

本实用新型涉及铁路应急领域，具体为一种铁路站段应急救援装置。

背景技术：

铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

现有的铁路车站为了在发生火灾的情况能够应急救火，往往会预备着灭火器，。一些较大体积的灭火器较重，从而将其固定于移动小车上，方便进行移动，但是现在的用于灭火器小车在攀爬楼梯时不方便，而且灭火器长期放置，使用之前需要晃动，但是体积较大，从而晃动不方便，影响灭火器使用效果。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路站段应急救援装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路站段应急救援装置，包括支板和固定板，所述支板的左侧壁下侧固定安装有固定板，所述固定板的上侧安装有活动板，所述活动板的底部和弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端和固定板的顶部固定连接；

所述活动板的顶部置有灭火器本体，所述灭火器本体的外边上下均套装有限位环，支板的底部固定焊接有固定轴，所述固定轴的两端分别套装有第一轴承且第一轴承的内壁和固定轴的外壁固定连接，所述第一轴承的外壁固定连接有连杆且连杆的数目为三组，三组所述连杆均匀分部于第一轴承的外壁，所述连杆的外壁固定安装有短轴，所述短轴的外壁套装有滚轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的左侧壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有限位滑块，所述限位滑块的外壁与活动板和限位环固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述短轴的外壁套装有第二轴承且短轴和第二轴承的内壁固定连接，所述滚轮套装于第二轴承的外壁，所述第二轴承的外壁和滚轮的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的右侧壁上下依次固定安装有把手和放置框。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的底部左侧固定安装有支块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过按压灭火器能够带动活动板压缩弹簧，从而使得灭火器在弹簧的作用下，能够上下升降进行震动，从而能够使得灭火器快速被晃动，晃动方便快捷而且省力，进而有效的提升了灭火器使用效果。

2、本实用新型通过三组滚轮能够转动并且滚动，从而在攀爬楼梯时，三组滚轮能够交替的爬升，从而使得灭火器在爬楼梯时方便快捷，提升了移动的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的支板左侧壁结构示意图；

图3为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的滚轮和短轴连接结构示意图。

图中：1、支板；2、固定板；3、活动板；4、弹簧；5、灭火器本体；6、限位环；7、把手；8、固定轴；9、第一轴承；10、连杆；11、短轴；12、滚轮；13、放置框；14、限位滑槽；15、限位滑块；16、第二轴承；17、支块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路站段应急救援装置，包括支板1和固定板2，所述支板1的左侧壁下侧固定安装有固定板2，所述固定板2的上侧安装有活动板3，所述活动板3的底部和弹簧4的一端固定连接，所述弹簧4的另一端和固定板2的顶部固定连接；

所述活动板3的顶部置有灭火器本体5，所述灭火器本体5的外边上下均套装有限位环6，支板1的底部固定焊接有固定轴8，所述固定轴8的两端分别套装有第一轴承9且第一轴承9的内壁和固定轴8的外壁固定连接，所述第一轴承9的外壁固定连接有连杆10且连杆10的数目为三组，三组所述连杆10均匀分部于第一轴承9的外壁，所述连杆10的外壁固定安装有短轴11，所述短轴11的外壁套装有滚轮12，本实施例中如图1所示，具体的，通过弹簧4，使得灭火器本体5连通活动板3能够压缩弹簧4，使得能够震动，从而将灭火器本体5内的原料晃开，提升使用效果。

本实施例中请参阅图2，所述支板1的左侧壁开设有限位滑槽14，所述限位滑槽14的内腔插接有限位滑块15，所述限位滑块15的外壁与活动板3和限位环6固定连接，具体的，限位滑块15在限位滑槽14内升降，从而能够对灭火器本体5进行稳固。

本实施例中请参阅图3，所述短轴11的外壁套装有第二轴承16且短轴11和第二轴承16的内壁固定连接，所述滚轮12套装于第二轴承16的外壁，所述第二轴承16的外壁和滚轮12的内壁固定连接，具体的，使得滚轮12既能够转动，三组滚轮12又能够翻转。

本实施例中请参阅图1，所述支板1的右侧壁上下依次固定安装有把手7和放置框13，具体的，放置框13方便放置灭火器本体5的管道，把手7方便拉动装置。

本实施例中请参阅图1，所述固定板2的底部左侧固定安装有支块17，具体的，使得在不使用时，支块17能够支撑，使得装置稳固。

需说明的是，本实用新型一种铁路站段应急救援装置包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种铁路站段应急救援装置使用的时候，首先通过手持把手7拉动装置，利用滚轮12进行移动，由于发生火灾从而会断电，进而需要爬楼梯，在爬楼梯时，通过三组滚轮12逐个滚动，从而能够交替的卡在台阶上进行攀爬，从而使得攀升楼梯方便快捷，同时在使用之前，通过按压灭火器本体5使得向下压，从而使得带动活动板3下降压缩弹簧4，从而在弹簧的作用下，灭火器本体5能够上下震动，从而使得灭火器本体5内的原料快速被晃动开，然后将放置框13内的灭火器喷头拿起后，打开保险销，即可直接使用灭火器，从而提升了灭火器本体5的使用效果，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。