一种变速器直线轴承拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速器直线轴承拆卸装置。


背景技术：

2.目前国内外部分高端机械式变速器、amt的换挡机构中使用直线轴承，可以有效减小换挡力。直线轴承在装配时为过盈压入变速箱壳体，而所使用的直线轴承外圈为薄壁件、两端有比较小的翻边挡住保持架及滚子在工作时滑出。
3.常见的内孔轴承拉拔器为三爪结构，在拆卸直线轴承时受力部位为轴承外圈挡边，在拉拔过程中容易使轴承外圈挡边产生豁口，造成轴承损坏；有时会将整个轴承外圈挡边拉掉，就需要用切割等更为麻烦的方法将轴承外圈进一步拆卸，很容易造成变速器壳体损坏而报废，大大增加了更换维修费用。


技术实现要素：

4.为解决目前采用内孔轴承拉拔器拆卸直线轴承时，容易造成轴承损坏，甚至造成变速器壳体损坏的技术问题，本实用新型提供了一种变速器直线轴承拆卸装置。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种变速器直线轴承拆卸装置，其特殊之处在于：
7.包括螺杆、套筒、连接盘、卡爪和压块；
8.螺杆下部依次设置有第一螺母、连接盘和锥头；
9.连接盘通过其中心螺纹孔与螺杆相连接；在连接盘上设置有外伸的用于安装卡爪的安装臂；
10.卡爪至少有两个且沿圆周均布，所有卡爪的上部均与安装臂相连接；
11.锥头位于各卡爪所围成的空间内，锥头能够随着螺杆的旋转在各卡爪之间上下运动；锥头的锥面与各卡爪中段的斜面相适配；
12.压块的数目与卡爪相等，各压块均安装在相应的卡爪的下部；单个压块的横截面为扇形，侧面具有滚花；压块的上端面用于与轴承外圈挡边配合，侧面用于与轴承外圈内表面配合；
13.在螺杆外还设置有第二螺母和套筒，第二螺母位于套筒的上方，套筒同时也套设在第一螺母、连接盘、卡爪和压块外，拉拔时，套筒的下端面用于与变速箱壳体相接触。
14.进一步地，螺杆上部通过螺帽连接有手柄。
15.进一步地，套筒外侧壁上设有观察孔。
16.进一步地，卡爪和压块各三个，均沿圆周均布。
17.进一步地，各卡爪的上部均与安装臂螺栓连接。
18.进一步地，各压块均通过螺栓连接安装在相应的卡爪的下部。本实用新型的优点是：
19.1、本实用新型中压块上表面与轴承端部挡边的接触面积大，在拉拔过程中可以有
效避免轴承端部挡边产生豁口。
20.2、本实用新型在压块的侧面设计有滚花，可以增加压块与轴承外圈之间的摩擦力，进而减小轴承端部挡边的应力集中，避免轴承端部挡边被整体拉掉。
21.3、本实用新型中套筒的下端面与变速箱壳体之间的接触面积大，在拉拔受力过程中更为稳定。
22.4、本实用新型可以提高拆解变速箱直线轴承的效率，也较好的保证了所拆卸轴承的完好率。
附图说明
23.图1为本实用新型的爆炸图。
24.图2为本实用新型实施过程示意图一。
25.图3为本实用新型实施过程示意图二。
26.附图标记：
27.1.手柄；2.螺帽；3.第二螺母；4.螺杆；5.套筒；6.第一螺母；7.连接盘；8.卡爪；9.压块；10.第一螺钉；11.第三螺母；12.第四螺母；13.第二螺钉；14.直线轴承；15.变速器壳体；16
‑
观察孔；17
‑
轴承外圈挡边；18
‑
锥头；19
‑
安装臂。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
29.如图1所示，本实用新型所提供的变速器直线轴承拆卸装置，包括手柄1、螺杆4、套筒5、连接盘7、卡爪8和压块9等。
30.螺杆4上部通过螺帽2连接有手柄1；螺杆4下部依次设置有第一螺母6、连接盘7和锥头18；
31.连接盘7通过其中心螺纹孔与螺杆4相连接；在连接盘7上设置有径向外伸的用于安装卡爪8的安装臂19；卡爪8至少有两个(本实施例中为三个，沿圆周均布)，所有卡爪8的上部均通过第二螺钉13和第四螺母12与安装臂19相连接；
32.锥头18位于各卡爪8所围成的空间内，锥头18能够随着螺杆4在各卡爪8之间上下运动；锥头18的锥面与各卡爪8中段的斜面相适配；
33.压块9的数目与卡爪8相等，各压块9均通过第一螺钉10和第三螺母11安装在相应的卡爪8的下部；单个压块9的横截面为扇形，使得压块9上端面与轴承外圈挡边17接触面积较大，可以有效避免轴承外圈挡边17被拉豁的风险；每个压块9侧面具有滚花，可以增加压块9侧面与轴承外圈的摩擦力，进而减小轴承外圈挡边17的应力集中，避免轴承外圈挡边17被整体拉掉；
34.在螺杆4外还设置有第二螺母3和外侧壁上具有观察孔16的套筒5，第二螺母3位于套筒5的上方，套筒5同时也套设在第一螺母6、连接盘7、卡爪8和压块9外，拉拔时，套筒5的下端面用于与变速箱壳体相接触。
35.参照图2、3，本实用新型的工作原理是：
36.将压块9放入直线轴承14内，使压块9上端面与直线轴承外圈挡边17的内表面保持贴合，通过手柄1带动螺帽2向下旋转螺杆4，螺杆4下端的锥头18会挤压三个卡爪8的斜面，
进而使三个压块9在卡爪8的挤压下向外张开并压紧轴承外圈内表面，然后拧紧第一螺母6使连接盘7的位置保持不变，避免拉拔过程中压块9与轴承外圈内表面松开；取下螺帽2和手柄1，将套筒5套在螺杆4外，直至套筒5下端面与变速器壳体相接触，检查无误后，向下转动第二螺母3直到直线轴承被拔出为止。
37.由于在使用时套筒5的下端面与变速箱壳体15相接触的面积大，在拉拔受力过程中更为稳定，同时通过套筒5侧壁上设置的观察孔16可以随时观察直线轴承14上升的位置与状态，确保安全使用。


技术特征：
1.一种变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：包括螺杆(4)、套筒(5)、连接盘(7)、卡爪(8)和压块(9)；螺杆(4)下部依次设置有第一螺母(6)、连接盘(7)和锥头(18)；连接盘(7)通过其中心螺纹孔与螺杆(4)相连接；在连接盘(7)上设置有外伸的用于安装卡爪(8)的安装臂(19)；卡爪(8)至少有两个且沿圆周均布，所有卡爪(8)的上部均与安装臂(19)相连接；锥头(18)位于各卡爪(8)所围成的空间内，锥头(18)能够随着螺杆(4)的旋转在各卡爪(8)之间上下运动；锥头(18)的锥面与各卡爪(8)中段的斜面相适配；压块(9)的数目与卡爪(8)相等，各压块(9)均安装在相应的卡爪(8)的下部；单个压块(9)的横截面为扇形，侧面具有滚花；压块(9)的上端面用于与轴承外圈挡边(17)配合，侧面用于与轴承外圈内表面配合；在螺杆(4)外还设置有第二螺母(3)和套筒(5)，第二螺母(3)位于套筒(5)的上方，套筒(5)同时也套设在第一螺母(6)、连接盘(7)、卡爪(8)和压块(9)外，拉拔时，套筒(5)的下端面用于与变速箱壳体相接触。2.根据权利要求1所述的变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：螺杆(4)上部通过螺帽(2)连接有手柄(1)。3.根据权利要求1或2所述的变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：套筒(5)外侧壁上设有观察孔(16)。4.根据权利要求3所述的变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：卡爪(8)和压块(9)各三个，均沿圆周均布。5.根据权利要求4所述的变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：各卡爪(8)的上部均与安装臂(19)螺栓连接。6.根据权利要求5所述的变速器直线轴承拆卸装置，其特征在于：各压块(9)均通过螺栓连接安装在相应的卡爪(8)的下部。

技术总结
为解决目前采用内孔轴承拉拔器拆卸直线轴承时，容易造成轴承损坏，甚至造成变速器壳体损坏的问题，本实用新型提供了一种变速器直线轴承拆卸装置，包括螺杆、套筒、连接盘、卡爪和压块；螺杆下部依次设置有第一螺母、连接盘和锥头；卡爪至少有两个，其上部均与连接盘相连接；锥头位于各卡爪所围成的空间内，能随着螺杆旋转上下运动；锥头的锥面与各卡爪中段斜面适配；各卡爪下部均安装有压块；压块横截面为扇形，侧面有滚花；压块上端面用于与轴承外圈挡边配合，侧面用于与轴承外圈内表面配合；在螺杆外还设置有第二螺母和套筒，第二螺母位于套筒上方，套筒同时也套设在第一螺母、连接盘、卡爪和压块外，拉拔时，套筒下端面用于与变速箱壳体接触。速箱壳体接触。速箱壳体接触。


技术研发人员：汪鹏鹏 何育飞 彭立印 田晨 高建敏
受保护的技术使用者：西安法士特汽车传动有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/10/15