一种汽车车身地板专用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种汽车车身地板专用夹具。


背景技术：

2.随着社会的不断进步和发展，汽车已经成为人们生活和工作不可或缺的交通工具之一，对于汽车车身地板加工或维修来说，车身地板加工第一道工序所使用夹具适用车型范围较少，无法满足多尺寸，多车型的要求，且夹持后的角度难以调节，不方便工作人员使用，因此，发明一种汽车车身地板专用夹具来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车车身地板专用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身地板专用夹具，包括底板，所述底板的上表面设置有u形板，所述u形板的顶端两侧均设置有夹板，所述夹板位于u形板的两端内部，所述u形板的内部开设有第一内腔，所述第一内腔内部设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端通过轴承与第一内腔的一端内壁活动连接，所述第一内腔的内部两端均设置有活动块，所述活动块的一端开设有与双向螺纹杆相适配的第一螺纹槽，所述双向螺纹杆的另一端依次贯穿两个第一螺纹槽并延伸至活动块外侧，所述活动块的顶端固定连接有连接杆，所述u形板的上表面开设有与连接杆相适配的滑槽，所述连接杆远离活动块的一端贯穿滑槽并与夹板的底端固定连接，所述u形板的一侧设置有旋盖，所述第一内腔的另一端内壁开设有与双向螺纹杆相适配的第一通槽，所述双向螺纹杆的另一端贯穿第一通槽并与旋盖固定连接。
5.优选的，所述u形板的两端内壁均固定连接有两个伸缩套管，所述伸缩套管远离的u形板的一端与夹板固定连接，所述伸缩套管位于夹板的一侧两端，两个所述夹板相互靠近的一侧表面均固定连接有阻尼层。
6.优选的，所述u形板的上表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的橡胶凸起，所述底板的内部开设有第二内腔。
7.优选的，所述第二内腔的内部设置有圆盘，所述圆盘的底端中部固定连接有圆杆，所述圆杆通过轴承与第二内腔的底端内壁活动连接。
8.优选的，所述圆盘的顶端中部固定连接有液压推杆，所述底板的顶端开设有与液压推杆相适配的第二通槽，所述液压推杆的输出端贯穿第二通槽并与u形板的底端中部固定连接。
9.优选的，所述第二内腔的一侧内壁开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部设置有与其相适配的螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至第二内腔内部，所述螺纹杆的一端设置为弧形，所述圆盘的外侧表面开设有多个弧形槽。
10.优选的，所述底板的上表面开设有四个定位槽，四个所述定位槽分别位于底板的
上表面四角处。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在底板的顶端设置有u形板，u形板的顶端两侧设置有夹板，通过两个夹板相互靠近将车身地板的横梁或纵梁夹住，方便工作人员对车身地板进行加工，通过转动旋盖带动双向螺纹杆转动，从而控制两个夹板之间的间距，使本装置适用于不同的车型，提高了本装置的适用范围；
13.2、本实用新型通过在底板内部设置有圆盘，圆盘通过液压推杆与u形板连接，工作人员可通过液压推杆带动u形板垂直移动，从而方便用于调节u形板高度，圆盘通过圆杆和轴承与第二内腔的槽底活动连接，使圆盘可以转动，从而方便用户调整u形板的角度，便于工作人员对车身地板进行加工，提高了本装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。
15.图2为本实用新型的图1中a处结构放大示意图。
16.图3为本实用新型的整体结构俯剖示意图。
17.图中：1、底板；2、u形板；3、夹板；4、第一内腔；5、双向螺纹杆；6、活动块；7、第一螺纹槽；8、连接杆；9、滑槽；10、旋盖；11、第一通槽；12、伸缩套管；13、阻尼层；14、橡胶凸起；15、第二内腔；16、圆盘；17、圆杆；18、液压推杆；19、第二通槽；20、第二螺纹槽；21、螺纹杆；22、弧形槽；23、定位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1
‑
3所示的一种汽车车身地板专用夹具，如图1和图3所示，包括底板1，底板1的上表面设置有u形板2，u形板2的顶端两侧均设置有夹板3，夹板3位于u形板2的两端内部，u形板2的一侧设置有旋盖10，通过转动旋盖10带动双向螺纹杆5在第一通槽11内部转动，第一内腔4的另一端内壁开设有与双向螺纹杆5相适配的第一通槽11，双向螺纹杆5的另一端贯穿第一通槽11并与旋盖10固定连接，u形板2的两端内壁均固定连接有两个伸缩套管12，伸缩套管12远离的u形板2的一端与夹板3固定连接，伸缩套管12对夹板3的移动起到一定的导向作用，伸缩套管12位于夹板3的一侧两端，两个夹板3相互靠近的一侧表面均固定连接有阻尼层13，阻尼层13增加了与横梁或纵梁的摩擦力，提高了对车身地板夹持的稳定性，u形板2的上表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的橡胶凸起14，橡胶凸起14具有一定的形变能力，从而对加工时的车身地板起到一定的减震缓冲作用，底板1的内部开设有第二内腔15，第二内腔15的内部设置有圆盘16，圆盘16可以在第二内腔15内部转动，圆盘16的底端中部固定连接有圆杆17，圆杆17通过轴承与第二内腔15的底端内壁活动连接，圆盘16的顶端中部固定连接有液压推杆18，通过液压推杆18调整u形板2的高度，方便工作人员对车身进行加工，底板1的顶端开设有与液压推杆18相适配的第二通槽19，液压推
杆18的输出端贯穿第二通槽19并与u形板2的底端中部固定连接，第二内腔15的一侧内壁开设有第二螺纹槽20，第二螺纹槽20内部设置有与其相适配的螺纹杆21，螺纹杆21的一端延伸至第二内腔15内部，螺纹杆21的一端设置为弧形，圆盘16的外侧表面开设有多个弧形槽22，通过螺纹杆21和弧形槽22抵接从而将圆盘16固定在第二内腔15内部，从而将u形板2的角度固定，底板1的上表面开设有四个定位槽23，四个定位槽23分别位于底板1的上表面四角处，通过四个定位槽23将本装置固定在外部的支架或其他位置，方便工作人员加工。
20.如图2所示，u形板2的内部开设有第一内腔4，第一内腔4内部设置有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5的一端通过轴承与第一内腔4的一端内壁活动连接，第一内腔4的内部两端均设置有活动块6，活动块6的一端开设有与双向螺纹杆5相适配的第一螺纹槽7，双向螺纹杆5的另一端依次贯穿两个第一螺纹槽7并延伸至活动块6外侧，活动块6的顶端固定连接有连接杆8，u形板2的上表面开设有与连接杆8相适配的滑槽9，连接杆8远离活动块6的一端贯穿滑槽9并与夹板3的底端固定连接，通过双向螺纹杆5的转动带动与其螺纹连接的两个活动块6在第一内腔4内部移动，使两个活动块6相互靠近，两个活动块6顶端固定的连接杆8在滑槽9内部移动，从而带动两个夹板3相互靠近，将车身地板的横梁或纵梁夹持住，保证工作人员加工时的稳定性，便于工作人员加工。
21.本实用新型工作原理：
22.本装置在使用时，首先通过四个定位槽23将本装置固定在支架或其他位置，然后将待加工的车身底板的横梁或纵梁放置于u形板2上方，然后通过液压推杆18带动u形板2垂直移动，此时，工作人员可根据横梁或纵梁的设置方向调节u形板2的角度，使u形板2与横梁或纵梁平行，然后转动螺纹杆21，使螺纹杆21向第二内腔15内部延伸至，直至螺纹杆21的一端与圆盘16上开设的弧形槽22抵接，从而使u形板2的角度固定，方便工作人员对横梁或纵梁进行加固，当横梁或纵梁的底端与u形板2顶端固定的多个橡胶凸起14接触时，使液压推杆18停止，然后转动旋盖10，通过旋盖10车身地板的带动双向螺纹杆5在第一通槽11内部转动，进而使第一内腔4内部与双向螺纹杆5螺纹连接的两个活动块6相互靠近，进而使活动块6顶端固定的连接杆8在滑槽9内部移动，致使两个夹板3相互靠近，直至两个夹板3相互靠近的一侧固定的阻尼层13与横梁或纵梁两侧面接触，从而将横梁或纵梁夹紧，方便工作人员对车身地板进行加工。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。