一种中控门锁执行器的蜗轮蜗杆传动机构的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种中控门锁执行器的蜗轮蜗杆传动机构。


背景技术：

2.中控门锁执行器设置于汽车车门锁位置。当中控门锁执行器接收开所信号后，其通过驱动电机而驱动解锁部件摆动，从而实现对车门的开锁，进而实现车门的无线控制解锁。也即是说，当解锁部件摆动到特定位置后，车门开锁，当解锁部件摆动到另一位置后，车门上锁。现有的中控门锁执行器结构复杂，加工效率低下。


技术实现要素：

3.本技术提供一种中控门锁执行器的蜗轮蜗杆传动机构，能够提升中控门锁执行器的加工效率。
4.根据本技术的一个方面，提供了一种中控门锁执行器的蜗轮蜗杆传动机构，包括：
5.蜗杆，与驱动电机的转动轴连接；
6.蜗轮，与所述蜗杆啮合；
7.抵接部，连接所述蜗轮，且所述抵接部配置成可跟随所述蜗轮转动，所述抵接部包括抵接杆；
8.传动杆，所述传动杆的中部与中控门锁执行器的壳体铰接，所述传动杆配置成可由第一工作位置转动至第二工作位置；
9.弹性件，连接所述壳体与所述传动杆，配置成产生使所述传动杆由所述第二工作位置转动至所述第一工作位置的弹力；
10.其中，所述蜗杆可驱动所述蜗轮沿第一转动方向，所述抵接部配置成在随所述蜗轮沿所述第一转动方向转动的转动行程中，可推动所述传动杆由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置。
11.根据一些实施例，所述抵接部还包括抵接轮，所述抵接轮连接所述抵接杆背离所述蜗轮的一端，且所述抵接轮配置成可相对所述抵接杆转动，所述抵接轮用于抵接所述传动杆，且所述抵接轮配置成与所述传动杆产生滚动摩擦。
12.根据一些实施例，所述抵接杆配置成在随所述蜗轮沿所述第一转动方向在第一转动范围内转动时，可推动所述传动杆由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置，且沿所述第一转动方向转动至超过所述第一转动范围时与所述传动杆脱离。
13.根据一些实施例，所述蜗杆配置成可驱动所述蜗轮沿第二转动方向转动，所述第二转动方向与所述第一转动方向相反。
14.根据一些实施例，所述传动杆包括驱动端以及传动端，所述驱动端用于与所述抵接部抵接，所述传动端用于向外输出动力。
15.根据一些实施例，所述弹性件连接所述传动端。
16.根据一些实施例，所述弹性件为弹簧。
17.根据一些实施例，所述弹性件为弹片。
18.本技术提供一种中控门锁执行器的蜗轮蜗杆传动机构，传动机构包括蜗杆、蜗轮、抵接部、传动杆以及弹性件。蜗杆与驱动电机的转动轴连接。蜗轮与蜗杆啮合。抵接部，连接蜗轮，且抵接部配置成可跟随蜗轮转动。传动杆，传动杆的中部与中控门锁执行器的壳体铰接，传动杆配置成可由第一工作位置转动至第二工作位置。弹性件，连接壳体与传动杆，配置成产生使传动杆由第二工作位置转动至第一工作位置的弹力。其中，蜗杆可驱动蜗轮沿第一转动方向，抵接部配置成在随蜗轮沿第一转动方向转动的转动行程中，可推动传动杆由第一工作位置转动至第二工作位置。其中抵接部包括抵接杆。
19.当中控门锁执行器接收解锁信号时，驱动电机驱动本技术中的蜗杆转动，进而驱动蜗轮转动，以完成降速步骤。蜗轮驱动与其连接的抵接部转动，抵接部转动的过程中推动传动杆转动至第二工作位置(可以理解为当传动杆转动至第一工作位置时可使车门上锁，当传动杆转动至第二工作位置时可使车门解锁)，从而实现车门的解锁。
20.本技术中的技术方案，由于采用抵接杆抵接传动杆，且传动杆连接弹性件的技术方案，使得抵接杆可以仅单方向转动即可实现对门锁的开锁以及闭锁的动作，驱动电机不用正反转，传动效率更高。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术一种实施例提供的中控锁执行器的立体示意图；
23.图2为本技术一种实施例提供的中控锁执行器的正视示意图；
24.图3为本技术另一种实施例提供的中控锁执行器的立体示意图；
25.图4为本技术另一种实施例提供的中控锁执行器的正视示意图。
具体实施方式
26.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.中控门锁执行器设置于汽车车门锁位置。当中控门锁执行器接收开所信号后，其通过驱动电机而驱动解锁部件摆动，从而实现对车门的开锁，进而实现车门的无线控制解锁。也即是说，当解锁部件摆动到特定位置后，车门开锁，当解锁部件摆动到另一位置后，车门上锁。现有的中控门锁执行器结构复杂，加工效率低下。
28.现有的中控门锁执行器中，利用解锁器的摆动来实现解锁，解锁器的一端设置弧形布置的轮齿，通过电机驱动齿轮机构而驱动解锁器摆动，齿轮机构与解锁器上的轮齿啮合。现有技术中的结构通过电机正反转而驱动解锁期正反摆动。为了配合解锁器的摆动行程，现有技术中在安装解锁器时，需要对准解锁器上的轮齿以及齿轮机构中的轮齿，否者会
出现解锁器仅摆动一小段弧度，到达不了解锁位置，或解锁器摆动到了解锁位置，驱动电机仍然还在转动的问题，这使得解锁器的装配过程较为麻烦。
29.鉴于此，如图1
‑
图4所示，本技术中提供了一种中控门锁执行器，该执行器包括壳体600、驱动电机500以及传动机构，传动机构包括蜗杆100、蜗轮 200、传动杆300(即前文中的解锁器)以及弹性件(图中未示出)，蜗杆100 连接驱动电机500的转动轴。蜗杆100与驱动电机500组合形成驱动组件。蜗轮200与蜗杆100啮合。抵接部连接蜗轮200，且抵接部配置成可跟随蜗轮200 转动，抵接部为凸轮400，且凸轮400的转动轴线与蜗轮200的转动轴线重合。传动杆300的中部与壳体600铰接，传动杆300配置成可由第一工作位置转动至第二工作位置(即传动杆300处于第一工作位置时可对车门上锁，处于第二工作位置时可对车门进行解锁)。弹性件连接壳体600与传动杆300，配置成产生使传动杆300由第二工作位置转动至第一工作位置的弹力。当传动杆转动至第二工作位置后，弹性件将传动杆300拉回至第一工作位置。其中，蜗杆100 可驱动蜗轮200沿第一转动方向，抵接部配置成在随蜗轮200沿第一转动方向转动的转动行程中，可推动传动杆300由第一工作位置转动至第二工作位置。
30.当中控门锁执行器接收解锁信号时，驱动电机500驱动本技术中的蜗杆100 转动，进而驱动蜗轮200转动，以完成降速步骤。蜗轮200驱动与其连接的抵接部转动，抵接部转动的过程中推动传动杆300转动至第二工作位置(可以理解为当传动杆300转动至第一工作位置时可使车门上锁，当传动杆300转动至第二工作位置时可使车门解锁)，从而实现车门的解锁。
31.本技术中的技术方案，由于采用凸轮400抵接传动杆300的结构进而推动传动杆300由第一工作位置转动至第二工作位置，相对于现有技术中的采用两者齿轮啮合的技术方案而言，在装配的过程中不需要准确的对齐两者的外齿，使得装配过程变得更加便捷。并且采用凸轮400的结构使得传动杆300的摆动过程可以更加线性。
32.根据一些实施例，抵接部配置成在随蜗轮200沿第一转动方向在第一转动范围内转动时，可推动传动杆300由第一工作位置转动至第二工作位置，且沿第一转动方向转动至超过第一转动范围时与传动杆300脱离。也即是说，本技术中，由于具有弹性件，使得抵接部不抵接传动杆300时，传动杆300可自行复位，所以本技术中的驱动电机500可以不用正反转也可以实现传动杆300的两个方向的摆动，即当抵接部抵接传动杆300到第二工作位置后，再继续沿当前转动方向转动，抵接部与传动杆300脱离后，传动杆300便由于弹性件的弹力而复位至第一工作位置。
33.当然，另一种实施例中，蜗杆100配置成可驱动蜗轮200沿第二转动方向转动，第二转动方向与第一转动方向相反。即驱动电机500也可以通过正反转而实现对传动杆300的控制。
34.根据一些实施例，传动杆包括驱动端以及传动端，驱动端用于与抵接部抵接，传动端用于向外输出动力。
35.弹性件可以为弹簧或弹片，且弹性件可以连接传动杆300的驱动端，也可以连接传动杆300的传动端，根据一些实施例，弹性件连接传动端。
36.一种优选的实施例中，弹性件为扭簧，且扭簧连接于传动杆300的转动中心。
37.上述实施例中，抵接部为凸轮400，为了提升传动效率，抵接部可以包括多个凸轮400，多个凸轮400呈圆形阵列布置，这样使得蜗轮200转动一圈能够使多次进行解锁操作。
38.一种实施例中，抵接部还可以为抵接杆710(即在上述实施例的基础上把凸轮400替换成抵接杆710)，抵接杆710的一端连接蜗轮200的转动中心，另一端用于抵接传动杆300。抵接杆710的结构相对于凸轮400而言更加的简单，成本更低。
39.为了减少抵接杆710与传动杆300之间的摩擦，抵接杆710的背离蜗轮200 的端部还可以设置抵接轮720，抵接轮720与抵接杆710转动连接。这样，抵接轮720与传动杆300之间未滚动摩擦，一方面能够使得推动传动杆300的过程变得更加顺畅，另一方面也能减少磨损。
40.同样地，为了提升传动效率，抵接部还可以包括多个传动杆300，具体地，抵接部包括四个传动杆300，四个传动杆300的一端同时连接在一起并连接蜗轮200的转动中心，四个传动杆300的末端均可以分别连接抵接轮720，这样使得蜗轮200转动一圈能够使四次进行解锁操作。特别地，四个传动杆300还可以沿转动中心圆形阵列布置，形成十字形。
41.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
42.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。