一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装的制作方法

1.本实用新型涉及不良齿圈的拆卸技术领域，具体是一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装。


背景技术：

2.在三代轮毂轴承的加工中，用于配合测量里程的齿圈是通过压装的方式，压在轮毂轴承内轮上端的，压装的过程中出现的不良导致整个轮毂轴承无法使用，需要将齿圈拆卸掉后二次压装齿圈，现有的处理方式是通过作业人员使用工具插入缝隙将齿圈撬起，由于齿圈压入轮毂轴承后缝隙极小，需要使用端部尖锐且厚度非常薄的工具来操作，既费时费力，又易发生意外，导致人员受伤，存在安全隐患，而且轮毂轴承是精密的部件，这样的操作易造成损毁，不仅消耗了人力，还造成了生产成本的增加。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是：设计一种全新的工装，在对轮毂轴承不造成损毁的情况下，将不良的齿圈从轮毂轴承上拆卸下去。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，包括：固定机构、齿圈拆卸机构和驱动装置；所述的固定机构由固定板a、固定板b和底板构成，所述的固定板a固定板b间隔设置在底板上，所述的固定板b其侧壁固定有轮毂轴承，所述的轮毂轴承其左端面压装有齿圈；所述的固定板a上设有齿圈拆卸机构和驱动装置，所述的驱动装置用于给齿圈拆卸机构提供动力；所述的齿圈拆卸机构包括：连接杆、夹具、驱动板和紧固螺钉，所述的连接杆左端贯穿固定板a侧壁与驱动板固定连接，所述的驱动板与驱动装置配合连接，所述的连接杆右端固定连接夹具，所述的夹具为右端开口的筒状结构，夹具开口端侧壁对称设有用于设置紧固螺钉的螺纹通孔。
5.所述的固定板a与固定板b相互平行且垂直于底板，固定板a及固定板b通过螺栓固定在底板上；所述的固定板a侧壁中心设有与连接杆配合的圆形通孔，所述的固定板a其左侧壁固定设置驱动装置，所述的固定板b侧壁根据轮毂轴承下端面所设螺栓对应设置一组通孔。
6.所述的驱动装置由气缸和活塞杆构成；所述的气缸固定在固定板a左侧壁，所述的活塞杆右端与气缸配合连接，活塞杆左端与驱动板固定连接。
7.所述的齿圈、轮毂轴承与齿圈拆卸机构设置在同一轴线上。
8.所述的夹具开口端其内径大于齿圈外径。
9.本实用新型的有益效果是：本工装结构简单，使用方便，不仅节省了人力，还不易损坏产品，减少了损失，也降低了安全隐患。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为齿圈示意图；
12.图3为压入齿圈的轮毂轴承俯视图；
13.图4为固定板a示意图；
14.图5为固定板b示意图；
15.图6为齿圈拆卸机构与驱动装置示意图。
16.图中：1、齿圈，2、轮毂轴承，3、固定板a，4、固定板b，5、底板，6、齿圈拆卸机构，7、驱动装置，601、连接杆，602、夹具，603、驱动板，604、紧固螺钉，701、气缸，702、活塞杆。
具体实施方式
17.下面将结合本说明书附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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图6，一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，包括：固定机构、齿圈拆卸机构6和驱动装置7；所述的固定机构由固定板a3、固定板b4和底板5构成，所述的固定板a3与固定板b4间隔设置在底板5上，所述的固定板a3与固定板b4相互平行且垂直于底板5，固定板a3与固定板b4通过螺栓固定在底板5上；所述的固定板b4其侧壁固定轮毂轴承2，所述的轮毂轴承2其左端面压装有齿圈1；所述的固定板a3上设有齿圈拆卸机构6和驱动装置7，所述的驱动装置7用于给齿圈拆卸机构6提供动力；所述的齿圈拆卸机构6包括：连接杆601、夹具602、驱动板603和紧固螺钉604，所述的连接杆601左端贯穿固定板a3侧壁与驱动板603固定连接，所述的驱动板603与驱动装置7配合连接，所述的连接杆601右端固定连接夹具602，所述的夹具602为右端开口的筒状结构，夹具602开口端侧壁对称设有用于设置紧固螺钉604的螺纹通孔。所述的夹具602开口端其内径大于齿圈1外径。所述的齿圈1、轮毂轴承2与齿圈拆卸机构6水平方向设置在同一轴线上。所述的固定板a3侧壁中心设有与连接杆601配合的圆形通孔，所述的固定板a3其左侧壁固定设置驱动装置7，所述的驱动装置7由气缸701和活塞杆702构成；所述的气缸701固定在固定板a3左侧壁，所述的活塞杆702右端与气缸701配合连接，活塞杆702左端与驱动板603固定连接。
19.本实用新型在使用时：预先将待处理轮毂轴承2与齿圈1的缝隙中涂抹润滑剂，首先将处理过的轮毂轴承2右端面通过螺母固定在固定板b4左侧壁上，接下来操作驱动板603带动活塞杆702在气缸701中向气缸701底部移动，同步通过与驱动板603固连的连接杆601使夹具602向右移动至齿圈1处，将夹具602右端开口套设在齿圈1上，使用夹具602上设有的紧固螺钉603将齿圈1侧壁固定，完成紧固作业；操作驱动装置7使在气缸701底部的活塞杆702在气缸701中向左移动，在活塞杆702的带动下驱动板603带动连接杆601和与齿圈1固定在一起的夹具602向左移动，由于轮毂轴承2固定在固定板b4之上，齿圈1被齿圈拆卸机构6从轮毂轴承2上拆卸成功。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
21.本实用新型未详述部分为现有技术。


技术特征：
1.一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，包括：固定机构、齿圈拆卸机构（6）和驱动装置（7）；其特征是：所述的固定机构由固定板a（3）、固定板b（4）和底板（5）构成，所述的固定板a（3）与固定板b（4）间隔设置在底板（5）上，所述的固定板b（4）其左侧壁固定轮毂轴承（2），所述的轮毂轴承（2）其左端面压装有齿圈（1）；所述的固定板a（3）上设有齿圈拆卸机构（6）和驱动装置（7），所述的驱动装置（7）用于给齿圈拆卸机构（6）提供动力；所述的齿圈拆卸机构（6）包括：连接杆（601）、夹具（602）、驱动板（603）和紧固螺钉（604），所述的连接杆（601）左端贯穿固定板a（3）侧壁与驱动板（603）固定连接，所述的驱动板（603）与驱动装置（7）配合连接，所述的连接杆（601）右端固定连接夹具（602），所述的夹具（602）为右端开口的筒状结构，夹具（602）开口端侧壁对称设有用于设置紧固螺钉（604）的螺纹通孔。2.根据权利要求1所述的一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，其特征是：所述的固定板a（3）与固定板b（4）相互平行且垂直于底板（5），固定板a（3）及固定板b（4）通过螺栓固定在底板（5）上；所述的固定板a（3）侧壁中心设有与连接杆（601）配合的圆形通孔，所述的固定板a（3）其左侧壁固定设置驱动装置（7），所述的固定板b（4）侧壁根据轮毂轴承（2）下端面所设螺栓对应设置一组通孔。3.根据权利要求1所述的一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，其特征是：所述的驱动装置（7）由气缸（701）和活塞杆（702）构成；所述的气缸（701）固定在固定板a（3）左侧壁，所述的活塞杆（702）右端与气缸（701）配合连接，活塞杆（702）左端与驱动板（603）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，其特征是：所述的齿圈（1）、轮毂轴承（2）与齿圈拆卸机构（6）水平方向在同一轴线上。5.根据权利要求1所述的一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，其特征是：所述的夹具（602）开口端其内径大于齿圈（1）外径。

技术总结
一种三代轮毂轴承齿圈拆卸工装，包括：固定机构、齿圈拆卸机构和驱动装置，固定机构包括：固定板A、固定板B和底板，固定板A与固定板B间隔设置在底板上，固定板B其侧壁固定有轮毂轴承，轮毂轴承左端面压装有齿圈；固定板A上设有齿圈拆卸机构和驱动装置，驱动装置用于给齿圈拆卸机构提供动力；齿圈拆卸机构包括：连接杆、夹具、驱动板和紧固螺钉；连接杆左端贯穿固定板A侧壁与驱动板固定连接，驱动板与驱动装置配合连接，连接杆右端固定连接夹具，夹具为右端开口的筒状结构，夹具开口端侧壁对称设有用于设置紧固螺钉的螺纹通孔。本工装结构简单，使用方便，不仅节省了人力，还减少了损失。还减少了损失。还减少了损失。


技术研发人员：盛世忠 许笑艺 李俊杰 霍腾跃 胡国坤 李尚勇 孙东杰 程少飞
受保护的技术使用者：洛阳LYC汽车轴承科技有限公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/10/8