一种汽车工程用维修台的制作方法

1.本实用新型涉及汽修装置技术领域，具体为一种汽车工程用维修台。


背景技术：

2.汽车工程专业专业旨在培养具备机械工程基础知识和理论，扎实掌握车辆工程专业基础知识和能力，能在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆(包括汽车、改装车辆、特种车辆)的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作以及能从事运行管理、经营销售的高级工程技术人才。
3.现有技术中的检修台为了提高提高维修效率仅针对于单个汽车部件或者汽车整体进行维修，所以其普适性较低，不适用学校教学。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的不足，本实用新型提出了一种汽车工程用维修台，具有普适性高，能为较为方便的移动的优点，解决了现有技术中仅针对单个部件或者汽车整体的缺点。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车工程用维修台，其特征在于：包括连接机构，所述连接机构包括连接架，所述连接架内部左右两侧分别设置有一个二号滑道，并在二号滑道内滑动连接有二号安装杆，所述连接架上方设置有放置台，两个二号安装杆相互远离一端分别设置有一个支撑机构，所述支撑机构包括安装架，所述安装架内部前后两侧分别设置有一个一号滑道，并在一号滑道内滑动连接有一号安装杆，两个一号安装杆相对远离一端设置有安装块，所述安装块上端面固定连接有电动液压千斤顶，下端面设置有移动轮。
7.优选的，所述一号安装杆内设置有内螺纹，并通过内螺纹螺接有一号螺杆，两个一号螺杆相对远离一端与安装块固定连接。
8.优选的，所述一号安装杆为长方体，两个一号螺杆螺纹方向完全相反。
9.优选的，所述二号安装杆内也设置有内螺纹，并通过内螺纹螺接有二号螺杆，两个二号螺杆相对远离一端固定连接有一号转动环，所述一号转动环套接在安装架上。
10.优选的，所述二号安装杆为长方体，两个二号螺杆螺纹方向完全相反。
11.优选的，所述移动轮上端面固定连接有连接杆，所述连接杆通过转轴与安装块转动连接。
12.优选的，所述一号安装杆下端面前后两侧分别固定连接有一个一号支脚，所述一号支脚延伸至安装架外，所述安装架下端对应一号支脚设置有缺口槽，当移动轮位于安装块下方时，所述一号支脚下端面高于移动轮下端面。
13.优选的，所述放置台下端面设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端面固定连接有二号转动环，所述二号转动环下端面固定连接有二号支脚，所述一号支脚与二号支脚下端面高度一致。
14.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
15.本实用新型通过一号滑道与一号安装杆相互配合，二号滑道与二号安装杆相互配合能使得四个电动液压千斤顶的位置自由变换以适应不同的汽车部件。
16.本实用新型通过一号安装杆与一号螺杆相配合、二号安装杆与二号螺杆相配合使得四个电动液压千斤顶的位置可以进一步自由变换，在实际使用中更加灵活，在收纳过程中体积更小，不占用额外空间。
17.本实用新型结构简单，仅通过安装架与连接架配合电动液压千斤顶对汽车部件进行支撑，从而使得教师在教学过程中的讲解角度更多，更加不受限制。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为图1中沿a
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a线剖视图；
20.图中：1、支撑机构；11、一号螺杆；12、一号安装杆；13、安装架；14、一号支脚；15、安装块；2、连接机构；21、连接架；22、二号滑道；23、二号安装杆；24、二号螺杆；25、一号转动环；3、放置台；4、伸缩杆；5、二号转动环；6、二号支脚；7、电动液压千斤顶；8、移动轮；9、连接杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参考图1
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2，一种汽车工程用维修台，包括连接机构2，所述连接机构2包括连接架21，所述连接架21内部左右两侧分别设置有一个二号滑道22，所述二号滑道22内滑动连接有二号安装杆23，并且二号安装杆23相对于连接架21做左右直线运动，通过二号滑道22与二号安装杆23相互配合可实现连接机构2相对长度的扩充，使得连接机构2能够适应现场来选择合适长度。
24.所述二号安装杆23内设置有内螺纹，并通过内螺纹螺接有二号螺杆24，通过内螺纹与二号螺杆24相互配合使得连接机构2可以进一步扩充相对长度，使得连接机构2的长度不管是压缩状态还是展开状态都能够实现更大范围的改变，从而在实际使用中更加灵活。
25.所述二号安装杆23为长方体，两个二号螺杆24螺纹方向完全相反，从而保证在限制二号螺杆24转动的情况下，仅通过转动连接架21就可以带动二号安装杆23转动，再利用螺纹方向完全相反的螺纹配合来实现两个二号螺杆24朝完全相反的方向运动，从而简化操作步骤，降低操作难度。
26.所述连接机构2左右两端分别设置有一个支撑机构1，两个二号螺杆24相对远离一端分别固定连接有一个一号转动环25，所述一号转动环25套接在支撑机构1上，通过支撑机
构1来起到限制二号螺杆24转动的目的，通过一号转动环25起到支撑机构1能够相对于连接机构2转动的目的。
27.所述支撑机构1包括安装架13，所述安装架13内部前后两侧分别设置有一个一号滑道，并在一号滑道内滑动连接有一号安装杆12，两个一号安装杆12相对远离一端设置有安装块15，通过一号滑道与一号安装杆12的相互配合可实现两个安装块15之间的位置变化，进而适应不同的部件。
28.所述一号安装杆12内设置有内螺纹，并通过内螺纹螺接有一号螺杆11，通过内螺纹与一号螺杆11相互配合使得两个安装块15之间的距离变化的更加灵活。
29.所述安装块15上端面固定连接有电动液压千斤顶7以便于对汽车部件进行支撑，电动液压千斤顶7是现有技术，由液压缸和电动泵站组合而成的。
30.所述二号安装杆23为长方体，两个二号螺杆24螺纹方向完全相反，通过电动液压千斤顶7来限制一号螺杆11的转动，再利用螺纹方向完全相反的螺纹配合来通过转动安装架13来带动一号安装杆12进而带动两个电动液压千斤顶7朝相反方向运动。
31.所述安装块15下端通过转轴铰连接有连接杆9，所述连接杆9下端面固定连接有移动轮8以便于整个装置的移动。
32.所述一号安装杆12下端前后两侧分别设置有一个一号支脚14，所述一号支脚14延伸至安装架13外，所述安装架13下端针对一号安装脚设置有缺口槽以便于一号支脚14随着一号安装杆12移动。
33.当移动轮8位于安装块15下方时，所述一号支脚14下端面高于移动轮8下端面，在实际使用中可利用移动轮8将本装置移动到合适位置，然后转动连接杆9时移动轮8移动到安装块15侧边，此时一号支脚14接触地面，在保证整个装置不发生移动的情况下对整个装置进行支撑，同时采用连接杆9与移动轮8相配合的方式能够大大节省操作步骤。
34.所述连接架21表面套设有二号转动环5，所述二号转动环5上端面固定连接有伸缩杆4，下端面固定连接有二号支脚6，所述伸缩杆4上端面固定连接有放置台3以放置维修工具，所述二号支脚6下端面与一号支脚14下端面齐平，通过二号支脚6来限制二号转动环5的转动以防止放置台3转动。
35.工作原理：本实用新型在实际使用过程中，首先利用移动轮8将本装置移动到合适位置，之后根据所要维修或者拆卸的汽车部件调整一号安装杆12相对安装架13的位置、一号螺杆11相对一号安装杆12的位置、二号安装杆23相对连接架21的位置、二号螺杆24相对二号安装杆23的位置，放置台3相对于地面的高度，使得本装置能够尽可能的贴合实际使用情况，最后转动连接杆9使得一号支脚14和二号支脚6接触地面形成支撑。。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。