1.本实用新型涉及动车组技术领域，尤其涉及一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱。
背景技术：
2.动车组，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，动车组列车为自走行固定编组列车，在动车组的行驶过程中可能会遇到故障，从而需要使用到工具箱内的应急工具进行部件的更换与维修。
3.现有的工具箱大都是直接将工具放进工具箱内，缺少对工具的限位，从而在动车行驶过程中，动车震动据会使得工具之间发生碰撞，长时间的碰撞会影响工具的使用寿命，所以需要一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其能够对工具箱内的单一工具进行限位，避免工具之间发生碰撞的现象。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，包括工具箱本体，所述工具箱本体内固定连接有多块横板，多块所述横板之间贯穿设有竖板，所述竖板与横板组成多个放置阁，多个所述放置阁内均滑动连接有一对限位板，多对所述限位板之间均设有应急工具，所述放置阁内设有用于限位应急工具的限位机构，多块所述横板内均设有空腔，多个所述空腔内均设有用于提供限位机构所需动力的第一传动机构，所述竖板内设有与空腔连通的安装腔，所述安装腔内转动连接有转轴，所述转轴上设有用于提供限位机构所需动力的第二传动机构。
7.优选地，所述限位机构包括滑动连接在放置阁内的抵板，所述抵板与限位板通过弹簧弹性连接，所述放置阁内壁上设有开口，所述抵板贯穿开口并延伸至空腔内。
8.优选地，所述第一传动机构包括转动连接在空腔内的传动轴，所述传动轴的两端均固定连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆的螺纹方向相反，所述螺纹杆上均螺纹连接有滑块，所述滑块与抵板固定连接。
9.优选地，所述第二传动机构包括固定连接在转轴上的多根蜗杆，多根所述传动轴上均固定连接有与蜗杆相配合的蜗轮。
10.优选地，多对所述限位板的相对面上均设有t形凹槽，所述t形凹槽的内壁上设有摩擦块。
11.优选地，所述转轴的上端贯穿工具箱本体并固定连接有转把，所述转把的侧壁上设有防滑垫。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置限位机构，实现将应急工具放到两个限位板之间时，弹簧的弹性使得应急工具被限位，摩擦块的设置避免应急工具发生滑动。
14.2、通过设置第一传动机构与第二传动机构，实现在转动转把时，两个抵板向远离竖板的方向移动，弹簧被压缩，从而弹簧反弹使得应急工具进一步被夹紧，避免因动车组震动造成应急工具的滑动。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱的a处结构放大示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱的蜗轮正视示意图。
18.图中：1工具箱本体、2横板、3竖板、4放置阁、5限位板、6应急工具、7空腔、8转轴、9抵板、10弹簧、11传动轴、12螺纹杆、13滑块、14蜗杆、15蜗轮、16转把。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1
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3，一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，包括工具箱本体1，工具箱本体1内固定连接有多块横板2，多块横板2之间贯穿设有竖板3，竖板3与横板2组成多个放置阁4，多个放置阁4内均滑动连接有一对限位板5，多对限位板5的相对面上均设有t形凹槽，t形凹槽的内壁上设有摩擦块，多对限位板5之间均设有应急工具6，放置阁4内设有用于限位应急工具6的限位机构，限位机构包括滑动连接在放置阁4内的抵板9，抵板9与限位板5通过弹簧10弹性连接，放置阁4内壁上设有开口，抵板9贯穿开口并延伸至空腔7内，通过设置弹簧10、应急工具6、限位板5等，实现将应急工具6放到两个限位板5之间时，弹簧10的弹性使得应急工具6被限位，摩擦块的设置避免应急工具6发生滑动。
22.多块横板2内均设有空腔7，多个空腔7内均设有用于提供限位机构需动力的第一传动机构，第一传动机构包括转动连接在空腔7内的传动轴11，传动轴11的两端均固定连接有螺纹杆12，两根螺纹杆12的螺纹方向相反，螺纹杆12上均螺纹连接有滑块13，滑块13与抵板9固定连接。
23.竖板3内设有与空腔7连通的安装腔，安装腔内转动连接有转轴8，转轴8的上端贯
穿工具箱本体1并固定连接有转把16，转把16的侧壁上设有防滑垫，转轴8上设有用于提供限位机构需动力的第二传动机构，第二传动机构包括固定连接在转轴8上的多根蜗杆14，多根传动轴11上均固定连接有与蜗杆14相配合的蜗轮15，通过设置弹簧10、竖板3、应急工具6等，实现在转动弹簧10时，两个抵板9向远离竖板3的方向移动，弹簧10被压缩，从而弹簧10反弹使得应急工具6进一步被夹紧，避免因动车组震动造成应急工具6的滑动。
24.本实用新型使用时，首先转动转把16，使得转轴8转动，进而带动多根蜗杆14转动，从而带动多个蜗轮15转动，使得多根传动轴11转动，使得多根螺纹杆12转动，由于传动轴11两端的螺纹杆12的螺纹方向相反，从而在传动轴11转动时，两个滑块13带动两块抵板9向竖板3方向移动，使得限位板5与抵板9之间松动，然后将应急工具6放进两个限位板5之间，此时弹簧10的弹性使得应急工具6被限位，摩擦块的设置避免应急工具6发生滑动，然后反向转动转把16，从而两个抵板9向远离竖板3的方向移动，使得弹簧10被压缩，从而弹簧10反弹使得应急工具6进一步被夹紧，避免因动车组震动造成应急工具6的滑动。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，包括工具箱本体(1)，其特征在于，所述工具箱本体(1)内固定连接有多块横板(2)，多块所述横板(2)之间贯穿设有竖板(3)，所述竖板(3)与横板(2)组成多个放置阁(4)，多个所述放置阁(4)内均滑动连接有一对限位板(5)，多对所述限位板(5)之间均设有应急工具(6)，所述放置阁(4)内设有用于限位应急工具(6)的限位机构，多块所述横板(2)内均设有空腔(7)，多个所述空腔(7)内均设有用于提供限位机构所需动力的第一传动机构，所述竖板(3)内设有与空腔(7)连通的安装腔，所述安装腔内转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)上设有用于提供限位机构所需动力的第二传动机构。2.根据权利要求1所述的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其特征在于，所述限位机构包括滑动连接在放置阁(4)内的抵板(9)，所述抵板(9)与限位板(5)通过弹簧(10)弹性连接，所述放置阁(4)内壁上设有开口，所述抵板(9)贯穿开口并延伸至空腔(7)内。3.根据权利要求2所述的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其特征在于，所述第一传动机构包括转动连接在空腔(7)内的传动轴(11)，所述传动轴(11)的两端均固定连接有螺纹杆(12)，两根所述螺纹杆(12)的螺纹方向相反，所述螺纹杆(12)上均螺纹连接有滑块(13)，所述滑块(13)与抵板(9)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其特征在于，所述第二传动机构包括固定连接在转轴(8)上的多根蜗杆(14)，多根所述传动轴(11)上均固定连接有与蜗杆(14)相配合的蜗轮(15)。5.根据权利要求1所述的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其特征在于，多对所述限位板(5)的相对面上均设有t形凹槽，所述t形凹槽的内壁上设有摩擦块。6.根据权利要求1所述的一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，其特征在于，所述转轴(8)的上端贯穿工具箱本体(1)并固定连接有转把(16)，所述转把(16)的侧壁上设有防滑垫。
技术总结
本实用新型公开了一种用于动车组故障应急处置工作的工具箱，包括工具箱本体，所述工具箱本体内固定连接有多块横板，多块所述横板之间贯穿设有竖板，所述竖板与横板组成多个放置阁，多个所述放置阁内均滑动连接有一对限位板，多对所述限位板之间均设有应急工具，所述放置阁内设有用于限位应急工具的限位机构，多块所述横板内均设有空腔，多个所述空腔内均设有用于提供限位机构所需动力的第一传动机构，所述竖板内设有与空腔连通的安装腔，所述安装腔内转动连接有转轴，所述转轴上设有用于提供限位机构所需动力的第二传动机构。本实用新型结构合理，其能够对工具箱内的单一工具进行限位，避免工具之间发生碰撞的现象。避免工具之间发生碰撞的现象。避免工具之间发生碰撞的现象。
技术研发人员：王伟伟 聂玉东 陈继泽
受保护的技术使用者：王伟伟
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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