一种航空设备维修用固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及设备维修技术领域，具体是一种航空设备维修用固定结构。


背景技术：

2.航空设备是飞机的重要组成部分，航空设备主要安装在飞机前部机腹电子设备舱内，少部分安装在机首和机尾位置，航空设备在使用过程中经常会受到飞机发动机本身和飞机外部的气动扰流和飞机的飞行姿态以及起飞、着陆和滑行等因素产生的振动和冲击作用。航空设备长时间的使用往往会出现故障，因此需要对航空设备进行维修，航空设备在维修的过程中，需要用到固定装置对航空设备进行固定，但是现有的航空设备维修用固定结构存在着固定效果较差的缺点，导致在维修航空设备的过程中容易发生偏移，不能对航空设备进行有效的维修，不能保证航空设备的质量，不方便使用，降低了航空设备的使用效果，故而提出一种航空设备维修用固定结构来解决上述所提出的问题。
3.中国专利公布了一种航空设备维修用固定结构，该航空设备维修用固定结构，通过驱动电机带动驱动杆转动，驱动杆转动的过程中，会带动螺纹杆转动螺纹杆转动的过程中，会带动第一螺纹块和第二螺纹块做相对或相背运动，当第一螺纹块和第二螺纹块做相对运动时，会带动第一夹块和第二夹块的之间的距离逐渐缩短，可对航空器材进行固定，提高了航空设备固定的效果。但是航空设备的零部件的精度要求是很高，对于杆件类部件的夹持固定，在精度因为不到位的情况进行固定，会造成杆件的发生偏移弯折的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空设备维修用固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空设备维修用固定结构，包括设备架，所述设备架的入件端设置有安装口，所述设备架内置有固定机架，所述固定机架设置有调节架，所述调节架上分别设置有夹持器和定位器，所述夹持器包括安装框，所述安装框的侧沿设置有滑动轨道，所述滑动轨道内设置有伸缩件，所述伸缩件的前端安装有开合夹，所述开合夹包括位于两侧的夹持板，所述夹持板设置有锁合箍，所述定位器包括设备器，所述设备器的前端设置有安装定位架，所述安装定位架上设置有滑槽，所述安装定位架的内腔设置有折叠连杆，所述安装定位架的顶端设置有定位箍，所述定位箍上设置有曲型弹性管，所述曲型弹性管呈内弯式结构并且其底部两端分别与折叠连杆的顶端相连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述折叠连杆的弯折端设置有滑动圆片，所述滑动圆片呈滑动嵌入至滑槽内，所述折叠连杆的底端设置有推动架。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述设备器的底端设置有驱动架，所述驱动架上设置有驱动杆，所述驱动杆的顶端与推动架相连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动杆上缠绕有减缓弹簧，所述驱动架上设
置有底固基板，所述减缓弹簧连接在底固基板与推动架之间。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机架上设置有竖向调节丝杆，所述调节架上安装有传动螺套，所述竖向调节丝杆穿设在传动螺套内并且与之呈内螺纹连接，所述固定机架的顶端安装有驱动电机，所述驱动电机为竖向调节丝杆的驱动端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.一．本技术分别设置有夹持器和定位器对航空设备的杆件类部件进行定位，定位器使得其夹持并且包裹在杆件的表面并且辅助杆件的校正至水平向位置，夹持器达到锁合杆件的效果，便于进行维修的固定作业，以保证定位精度，避免夹持时造成杆件弯曲的风险。
13.二．在定位器定位包裹杆件的过程中，本技术在驱动杆上缠绕有减缓弹簧，从而在驱动杆拉动折叠连杆运动的过程中，实施相应的弹簧支撑阻力，弹簧支撑阻力对折叠连杆进行相应的缓冲，从而避免突然施加的拉力与杆件校准的位置存在干涉，减少作业失误造成的影响。
14.三．本技术还设置有调节机构，通过丝杆传动带动调节架沿着固定机架上的竖向轨道进行上下方向的位置调节，从而使得夹持器和定位器与安装口的位置进行对接，便于适应不同类型的作业线体。
15.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
16.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型中夹持器的结构示意图。
19.图3为本实用新型中定位器的结构示意图。
20.图中：1
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设备架、11
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安装口、2
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固定机架、21
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调节架、22
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夹持器、23
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定位器、25
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传动螺套、26
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竖向调节丝杆、27
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驱动电机、31
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安装框、32
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滑动轨道、33
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伸缩件、34
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开合夹、35
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夹持板、36
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锁合箍、41
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设备器、42
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安装定位架、43
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滑槽、44
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折叠连杆、45
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滑动圆片、46
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定位箍、47
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曲型弹性管、48
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推动架、51
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驱动架、52
‑
驱动杆、53
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减缓弹簧、54
‑
底固基板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。
22.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所
有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：
24.请参阅图1～3，一种航空设备维修用固定结构，包括设备架1，所述设备架1的入件端设置有安装口11，所述设备架1内置有固定机架2，所述固定机架2设置有调节架21，所述调节架21上分别设置有夹持器22和定位器23，所述夹持器22包括安装框31，所述安装框31的侧沿设置有滑动轨道32，所述滑动轨道32内设置有伸缩件33，所述伸缩件33的前端安装有开合夹34，所述开合夹34包括位于两侧的夹持板35，所述夹持板35设置有锁合箍36。
25.所述定位器23包括设备器41，所述设备器41的前端设置有安装定位架42，所述安装定位架42上设置有滑槽43，所述安装定位架42的内腔设置有折叠连杆44，所述折叠连杆44的弯折端设置有滑动圆片45，所述滑动圆片45呈滑动嵌入至滑槽43内，所述折叠连杆44的底端设置有推动架48，所述设备器41的底端设置有驱动架51，所述驱动架51上设置有驱动杆52，所述驱动杆52的顶端与推动架48相连接，所述安装定位架42的顶端设置有定位箍46，所述定位箍46上设置有曲型弹性管47，所述曲型弹性管47呈内弯式结构并且其底部两端分别与折叠连杆44的顶端相连接。
26.本技术分别设置有夹持器22和定位器23对航空设备的杆件类部件进行定位，以保证定位精度，避免夹持时造成杆件弯曲的风险。作业时，其杆件结构先穿入至定位器23中，在固定前底杆件的倾斜度进行校准，后续通过驱动杆52带动推动架48位移，进而拉动折叠连杆44位移，从而带动折叠连杆44运动，从而带动曲型弹性管47弯曲，使得其夹持并且包裹在杆件的表面并且辅助杆件的校正至水平向位置；后续再通过安装框31内置的伸缩件33，通过电控伸缩装置带动开合夹34沿着滑动轨道32运动，开合夹34对杆件进行夹持固定，达到锁合杆件的效果，便于进行维修的固定作业。
27.实施例二：
28.请参阅图3，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述驱动杆52上缠绕有减缓弹簧53，所述驱动架51上设置有底固基板54，所述减缓弹簧53连接在底固基板54与推动架48之间。
29.在定位器23定位包裹杆件的过程中，本技术在驱动杆52上缠绕有减缓弹簧53，从而在驱动杆52拉动折叠连杆44运动的过程中，实施相应的弹簧支撑阻力，弹簧支撑阻力对折叠连杆44进行相应的缓冲，从而避免突然施加的拉力与杆件校准的位置存在干涉，减少作业失误造成的影响。
30.实施例三：
31.请参阅图1，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述固定机架2上设置有竖向调节丝杆26，所述调节架21上安装有传动螺套25，所述竖向调节丝杆26穿设在传动螺套25内并且与之呈内螺纹连接，所述固定机架2的顶端安装有驱动电机27，所述驱动电机27为竖向调节丝杆26的驱动端。
32.本技术还设置有调节机构，通过丝杆传动带动调节架21沿着固定机架2上的竖向轨道进行上下方向的位置调节，从而使得夹持器22和定位器23与安装口11的位置进行对接，便于适应不同类型的作业线体。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。