1.本实用新型属于航空发动机技术领域，具体为一种航空变循环发动机尾喷管结构。
背景技术：
2.作为航空发动机的组成部件之一，尾喷管的主要作用是使涡轮后的燃气继续膨胀，将燃气中剩余的热焓充分转变为动能，使燃气以高速从喷口喷出，对于变循环发动机而言，它通过改变二、三股流特征来实现其涵道比的变化，如此的结构使得尾喷管的来流是三股流的，相应的尾喷管结构比常规喷管结构更为复杂。
3.而尾喷管的尾部通常都需要设置防护装置以防止飞鸟从尾喷管进入发动机内部，现有的防护装置一般都是通过锁紧螺栓与尾喷管进行固定连接，当需要对防护装置进行维护或更换时，不便于维护人员对防护装置进行拆卸安装，拆卸和安装过程中浪费大量时间。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种航空变循环发动机尾喷管结构，以解决现有技术防护装置不便于进行拆卸安装，以至于拆卸和安装过程中浪费大量时间的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥，所述尾锥的外部固定连接有尾喷管，所述尾喷管的左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间卡接有安装框，所述安装框的内部固定安装有防护风扇，所述安装框的左右两侧均固定连接有限位管，两个所述限位管的内部均活动连接有贯穿并延伸至限位管外部的活动管，两个所述活动管的相离面均固定连接有贯穿并延伸至固定板外部的卡块，两个所述卡块的相对面均固定连接有延伸至安装框表面上的压力弹簧。
6.优选的，两个所述固定板的外部均螺纹连接有贯穿并延伸至尾喷管内部的固定螺栓，所述固定螺栓的数量为八个。
7.优选的，所述固定板与尾喷管的连接处固定连接有垫片，所述垫片远离固定板的一侧与尾喷管的外表面贴合。
8.优选的，所述安装框为空心的圆柱体，所述安装框的顶部和底部相互贯通，所述限位管为空心的圆柱体，所述限位管的内壁上固定连接有限位环。
9.优选的，所述活动管为空心的圆柱体，所述活动管的外部均固定连接有限位块，所述限位块的数量为四个。
10.优选的，所述卡块为实心的长方体，所述卡块与活动管的连接方式为焊接，所述固定板的内部开设有与卡块外径大小相等的卡槽。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该航空变循环发动机尾喷管结构，当需要对防护装置进行拆卸时，通过设置按压卡块挤压压力弹簧，挤压压力弹簧便于将活动管向限位管的内部移动，当卡块脱离固定板内部的卡槽后，即可对两个限位管之间的安装框进行拆卸，有效的节省了防护装置的拆
卸时间，达到了便于拆卸的效果。
13.2、该航空变循环发动机尾喷管结构，通过设置固定板与尾喷管的连接处固定连接有垫片，再通过设置固定板的外部均螺纹连接有贯穿并延伸至尾喷管内部的固定螺栓，有效的增强了固定板安装的稳固性，通过设置限位块与限位环之间的配合，再通过设置利用压力弹簧的弹力，能够有效增强防护风扇安装的稳定性，能够有效避免飞鸟从尾喷管处进入发动机内部。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1所示a的放大结构示意图。
16.图中：1尾锥、2尾喷管、3固定板、4固定螺栓、5垫片、6安装框、7防护风扇、8限位管、9限位环、10活动管、11限位块、12卡块、13压力弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1
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2，一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥1，尾锥1的外部固定连接有尾喷管2，尾喷管2的左右两侧均固定连接有固定板3，两个固定板3的外部均螺纹连接有贯穿并延伸至尾喷管2内部的固定螺栓4，固定螺栓4的数量为八个，固定板3与尾喷管2的连接处固定连接有垫片5，垫片5远离固定板3的一侧与尾喷管2的外表面贴合，两个固定板3之间卡接有安装框6，安装框6的内部固定安装有防护风扇7，安装框6的左右两侧均固定连接有限位管8，安装框6为空心的圆柱体，安装框6的顶部和底部相互贯通，限位管8为空心的圆柱体，限位管8的内壁上固定连接有限位环9，两个限位管8的内部均活动连接有贯穿并延伸至限位管8外部的活动管10，活动管10为空心的圆柱体，活动管10的外部均固定连接有限位块11，限位块11的数量为四个，两个活动管10的相离面均固定连接有贯穿并延伸至固定板3外部的卡块12，两个卡块12的相对面均固定连接有延伸至安装框6表面上的压力弹簧13，卡块12为实心的长方体，卡块12与活动管10的连接方式为焊接，固定板3的内部开设有与卡块12外径大小相等的卡槽，该航空变循环发动机尾喷管结构，当需要对防护装置进行拆卸时，通过设置按压卡块12挤压压力弹簧13，挤压压力弹簧13便于将活动管10向限位管8的内部移动，当卡块12脱离固定板3内部的卡槽后，即可对两个限位管8之间的安装框6进行拆卸，有效的节省了防护装置的拆卸时间，达到了便于拆卸的效果。
19.综上所述，该航空变循环发动机尾喷管结构，当需要对防护装置进行拆卸时，通过设置按压卡块12挤压压力弹簧13，挤压压力弹簧13便于将活动管10向限位管8的内部移动，当卡块12脱离固定板3内部的卡槽后，即可对两个限位管8之间的安装框6进行拆卸，有效的节省了防护装置的拆卸时间，达到了便于拆卸的效果。
20.并且，该航空变循环发动机尾喷管结构，通过设置固定板3与尾喷管2的连接处固定连接有垫片5，再通过设置固定板3的外部均螺纹连接有贯穿并延伸至尾喷管2内部的固定螺栓4，有效的增强了固定板3安装的稳固性，通过设置限位块11与限位环9之间的配合，再通过设置利用压力弹簧13的弹力，能够有效增强防护风扇7安装的稳定性，能够有效避免
飞鸟从尾喷管2处进入发动机内部。
技术特征：
1.一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥(1)，其特征在于：所述尾锥(1)的外部固定连接有尾喷管(2)，所述尾喷管(2)的左右两侧均固定连接有固定板(3)，两个所述固定板(3)之间卡接有安装框(6)，所述安装框(6)的内部固定安装有防护风扇(7)，所述安装框(6)的左右两侧均固定连接有限位管(8)，两个所述限位管(8)的内部均活动连接有贯穿并延伸至限位管(8)外部的活动管(10)，两个所述活动管(10)的相离面均固定连接有贯穿并延伸至固定板(3)外部的卡块(12)，两个所述卡块(12)的相对面均固定连接有延伸至安装框(6)表面上的压力弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种航空变循环发动机尾喷管结构，其特征在于：两个所述固定板(3)的外部均螺纹连接有贯穿并延伸至尾喷管(2)内部的固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的数量为八个。3.根据权利要求1所述的一种航空变循环发动机尾喷管结构，其特征在于：所述固定板(3)与尾喷管(2)的连接处固定连接有垫片(5)，所述垫片(5)远离固定板(3)的一侧与尾喷管(2)的外表面贴合。4.根据权利要求1所述的一种航空变循环发动机尾喷管结构，其特征在于：所述安装框(6)为空心的圆柱体，所述安装框(6)的顶部和底部相互贯通，所述限位管(8)为空心的圆柱体，所述限位管(8)的内壁上固定连接有限位环(9)。5.根据权利要求1所述的一种航空变循环发动机尾喷管结构，其特征在于：所述活动管(10)为空心的圆柱体，所述活动管(10)的外部均固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)的数量为四个。6.根据权利要求1所述的一种航空变循环发动机尾喷管结构，其特征在于：所述卡块(12)为实心的长方体，所述卡块(12)与活动管(10)的连接方式为焊接，所述固定板(3)的内部开设有与卡块(12)外径大小相等的卡槽。
技术总结
本实用新型公开了一种航空变循环发动机尾喷管结构，包括尾锥，所述尾锥的外部固定连接有尾喷管，所述尾喷管的左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间卡接有安装框，所述安装框的内部固定安装有防护风扇，所述安装框的左右两侧均固定连接有限位管，两个所述限位管的内部均活动连接有贯穿并延伸至限位管外部的活动管。该航空变循环发动机尾喷管结构，当需要对防护装置进行拆卸时，通过设置按压卡块挤压压力弹簧，挤压压力弹簧便于将活动管向限位管的内部移动，当卡块脱离固定板内部的卡槽后，即可对两个限位管之间的安装框进行拆卸，有效的节省了防护装置的拆卸时间，达到了便于拆卸的效果。了便于拆卸的效果。了便于拆卸的效果。
技术研发人员：索文韬 赵冲冲 杨文广
受保护的技术使用者：陕西银汉空天科技有限公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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