一种轨道铁路运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道铁路运输领域，具体为一种轨道铁路运输装置。


背景技术：

2.轨道铁路运输，一般是指类似与轨道铁路的运输设备，能够通过轨道进行运输，如轨道运输车等，此种结构通常为底盘搭配动力结构，而此种运输装置存在一定的问题：
3.现有的轨道铁路运输装置通常为底盘搭配动力设备的结构，为提供保护效果，其结构通常为封装结构，但封装结构较为麻烦，结构出现问题时，无法及时进行替换，并且封装结构虽具备一定的美观性，但实际使用较为多余，因此亟需一种结构简单、方便进行拆卸的轨道铁路运输装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道铁路运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道铁路运输装置，包括两根底板，两根所述底板的上端通过螺栓固定安装有多根支撑杆，两侧所述支撑杆的顶部均通过螺栓固定安装有横杆，两根所述底板之间焊接有多根第三限位板，中部所述第三限位板的外侧还设置有第一限位板，所述第一限位板的两端内部均设置有轴杆，所述轴杆的两端均通过螺栓固定安装有移动轮。
6.优选的，其中一个所述轴杆的外侧焊接有齿盘，其中一个所述第一限位板的底部通过螺栓固定安装有电机，所述电机的动力输出端连接有减速机，所述减速机的动力端焊接有齿轮，所述齿轮与齿盘啮合。
7.优选的，所述第一限位板的底部均焊接有第二限位板，所述第二限位板的中部位置开设有与轴杆相匹配的环形槽口。
8.优选的，所述第一限位板底部的第二限位板与轴杆的连接处设置有轴承，所述轴承设置在第二限位板两侧，所述轴杆贯穿轴承的内部。
9.优选的，所述底板的外侧位于移动轮的上方均焊接有挡灰板，所述底板的前后两端均通过螺栓固定安装有限位柱。
10.优选的，所述横杆的两端均通过螺栓与限位柱螺纹连接，所述限位柱的内侧开设有直角槽口，所述限位柱通过直角槽口以及螺栓固定安装有盖板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过设置的底板、第一限位板、第二限位板、第三限位板以及相匹配的辅助结构，形成底盘结构，具备安装轴杆和固定框架的功能，并且结构间可进行拆卸，方便安装，此外辅助限位柱、支撑杆以及横杆形成了顶部的框架结构，能够放置物品进行运输，结构采用板材之间的连接，通过螺栓辅助固定，结构简单，方便拆卸替换，较之现有的结构更加简单便携。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视图；
14.图2为本实用新型的俯视图；
15.图3为本实用新型拆下盖板的俯视图；
16.图4为本实用新型底板的正视图。
17.图中：10、底板；11、第一限位板；12、挡灰板；13、移动轮；14、限位柱；15、支撑杆；16、横杆；17、第二限位板；18、第三限位板；19、轴杆；110、齿轮；111、电机；112、盖板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，一种轨道铁路运输装置，包括两根底板10，两根所述底板10的上端通过螺栓固定安装有多根支撑杆15，两侧所述支撑杆15的顶部均通过螺栓固定安装有横杆16，两根所述底板10之间焊接有多根第三限位板18，中部所述第三限位板18的外侧还设置有第一限位板11，所述第一限位板11的两端内部均设置有轴杆19，所述轴杆19的两端均通过螺栓固定安装有移动轮13。
20.其中一个所述轴杆19的外侧焊接有齿盘，其中一个所述第一限位板11的底部通过螺栓固定安装有电机111，所述电机111的动力输出端连接有减速机，所述减速机的动力端焊接有齿轮110，所述齿轮110与齿盘啮合，通过电机111以及齿轮110提供动力输出，保证运行的稳定；
21.其中，所述第一限位板11的底部均焊接有第二限位板17，所述第二限位板17的中部位置开设有与轴杆19相匹配的环形槽口，所述第一限位板11底部的第二限位板17与轴杆19的连接处设置有轴承，所述轴承设置在第二限位板17两侧，所述轴杆19贯穿轴承的内部，轴承提供对轴杆19的稳定限位，在保证转动稳定的同时提供固定效果，第二限位板17则提供对轴杆19的位置固定，避免在晃动或者移动时晃动过大导致轴承损坏的情况；
22.其中，所述底板10的外侧位于移动轮13的上方均焊接有挡灰板12，挡灰板12对移动轮13进行保护，所述底板10的前后两端均通过螺栓固定安装有限位柱14，所述横杆16的两端均通过螺栓与限位柱14螺纹连接，所述限位柱14的内侧开设有直角槽口，所述限位柱14通过直角槽口以及螺栓固定安装有盖板112，通过限位柱14提供对盖板112以及横杆16的位置限定，保证结构的稳定性。
23.工作原理：在进行使用时，底板10、第一限位板11、第二限位板17、第三限位板18形成在底部的底盘结构，保证底部移动轮13的稳定，轴杆19的结构采用轴承以及第二限位板17的固定方式，具备结构上的稳定，同时保证移动的稳定，结构间采用卡接或者螺栓固定的方式，方便拆卸和替换，整体具备一定稳定性，方便拆卸检修和替换。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轨道铁路运输装置，包括两根底板(10)，其特征在于：两根所述底板(10)的上端通过螺栓固定安装有多根支撑杆(15)，两侧所述支撑杆(15)的顶部均通过螺栓固定安装有横杆(16)，两根所述底板(10)之间焊接有多根第三限位板(18)，中部所述第三限位板(18)的外侧还设置有第一限位板(11)，所述第一限位板(11)的两端内部均设置有轴杆(19)，所述轴杆(19)的两端均通过螺栓固定安装有移动轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种轨道铁路运输装置，其特征在于：其中一个所述轴杆(19)的外侧焊接有齿盘，其中一个所述第一限位板(11)的底部通过螺栓固定安装有电机(111)，所述电机(111)的动力输出端连接有减速机，所述减速机的动力端焊接有齿轮(110)，所述齿轮(110)与齿盘啮合。3.根据权利要求1所述的一种轨道铁路运输装置，其特征在于：所述第一限位板(11)的底部均焊接有第二限位板(17)，所述第二限位板(17)的中部位置开设有与轴杆(19)相匹配的环形槽口。4.根据权利要求3所述的一种轨道铁路运输装置，其特征在于：所述第一限位板(11)底部的第二限位板(17)与轴杆(19)的连接处设置有轴承，所述轴承设置在第二限位板(17)两侧，所述轴杆(19)贯穿轴承的内部。5.根据权利要求1所述的一种轨道铁路运输装置，其特征在于：所述底板(10)的外侧位于移动轮(13)的上方均焊接有挡灰板(12)，所述底板(10)的前后两端均通过螺栓固定安装有限位柱(14)。6.根据权利要求5所述的一种轨道铁路运输装置，其特征在于：所述横杆(16)的两端均通过螺栓与限位柱(14)螺纹连接，所述限位柱(14)的内侧开设有直角槽口，所述限位柱(14)通过直角槽口以及螺栓固定安装有盖板(112)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道铁路运输装置，包括两根底板，两根所述底板的上端通过螺栓固定安装有多根支撑杆，两侧所述支撑杆的顶部均通过螺栓固定安装有横杆，两根所述底板之间焊接有多根第三限位板，中部所述第三限位板的外侧还设置有第一限位板，所述第一限位板的两端内部均设置有轴杆，所述轴杆的两端均通过螺栓固定安装有移动轮；本实用通过设置的底板、第一限位板、第二限位板、第三限位板以及相匹配的辅助结构，形成底盘结构，具备安装轴杆和固定框架的功能，并且结构间可进行拆卸，方便安装，此外辅助限位柱、支撑杆以及横杆形成了顶部的框架结构，能够放置物品进行运输，结构采用板材之间的连接。用板材之间的连接。用板材之间的连接。


技术研发人员：韩全新
受保护的技术使用者：韩全新
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/10/29