一种轨道车辆用牵引板的制作方法

1.本实用新型涉及一种牵引板，具体涉及一种轨道车辆用牵引板，属于轨道车辆技术领域。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现有的轨道车辆需要进行拖挂时，需要加装牵引板，但是现有的牵引板在安装时，若一个螺纹孔出现问题，导致牵引板无法进行使用。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轨道车辆用牵引板，能够使得牵引板在安装时，若一个螺纹孔出现问题，仍然可以保证牵引板正常的进行使用。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道车辆用牵引板，包括牵引板本体，所述牵引板本体内部开设有若干个螺纹连接槽，所述螺纹连接槽内部放置有固定套，所述固定套内侧固定连接有螺纹套，所述牵引板本体的内部且位于螺纹连接槽的两侧均开设有移动槽，所述移动槽内腔的一侧均转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧均固定套接有蜗轮，所述移动槽内腔且位于两根蜗杆的一侧均转动连接有蜗杆，所述蜗杆均与蜗轮传动连接，所述丝杆的外侧均通过螺纹连接有移动块，所述移动槽内部且位于移动槽内部设置有固定块，所述移动块的一侧均与固定块的一侧均固定连接，所述固定套外侧靠近移动槽的一侧均开设有限位槽，所述限位槽内部均放置有卡块，所述卡块的一端均与固定块的一侧固定连接。
5.优选地，所述移动块的一侧均与移动槽内腔滑动连接。
6.优选地，所述限位槽内腔的形状大小均与卡块一端的形状大小相匹配。
7.优选地，所述牵引板本体的顶部且位于移动槽的上方均开设有通槽，所述通槽内部均放置有旋钮，所述蜗杆的顶端均与旋钮的底部固定连接。
8.优选地，所述旋钮的顶部均开设有卡槽。
9.优选地，所述牵引板本体的顶部开设有两个第一牵引槽，所述牵引板本体的顶部且位于两个第一牵引槽的一侧开设有第二牵引槽。
10.优选地，所述螺纹套内侧均设置有内螺纹层。
11.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本轨道车辆用牵引板，通过设置有内螺纹层、固定套与丝杆，若内螺纹层上的螺纹出现问题时，操作人员可以将工具插入至卡槽内部，然后拧动旋钮，使得旋钮带动蜗杆转动，进而使得蜗轮转动，使得移动块带动固定块向移动槽内腔移动，使得固定块带动卡块向移动槽内腔移动，使得卡块的一端移动出限位槽的内部，然后便可以将固定套从螺纹连接
槽内部取出，然后将新的固定套放入至螺纹连接槽内部，方便对内螺纹层进行更换，防止因一个内螺纹层出现问题，导致牵引板无法使用的情况发生。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型的局部结构示意图；
16.图4为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
17.图5为本实用新型图2中b处的放大结构示意图；
18.图6为本实用新型旋钮的立体结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、牵引板本体，2、螺纹连接槽，3、固定套，4、螺纹套，5、内螺纹层，6、移动槽，7、蜗轮，8、蜗杆，9、卡块，10、限位槽，11、移动块，12、固定块，13、通槽，14、旋钮，15、第一牵引槽，16、第二牵引槽，17、卡槽，18、丝杆。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种轨道车辆用牵引板，包括牵引板本体1，牵引板本体1内部开设有若干个螺纹连接槽2，螺纹连接槽2内部放置有固定套3，固定套3内侧固定连接有螺纹套4，牵引板本体1的内部且位于螺纹连接槽2的两侧均开设有移动槽6，移动槽6内腔的一侧均转动连接有丝杆18，丝杆18的外侧均固定套接有蜗轮7，移动槽6内腔且位于两根蜗杆8的一侧均转动连接有蜗杆8，蜗杆8均与蜗轮7传动连接，丝杆18的外侧均通过螺纹连接有移动块11，移动槽6内部且位于移动槽6内部设置有固定块12，移动块11的一侧均与固定块12的一侧均固定连接，固定套3外侧靠近移动槽6的一侧均开设有限位槽10，限位槽10内部均放置有卡块9，卡块9的一端均与固定块12的一侧固定连接。
23.移动块11的一侧均与移动槽6内腔滑动连接，使得移动块11沿着移动槽6内腔滑动的较为平稳，限位槽10内腔的形状大小均与卡块9一端的形状大小相匹配，使得卡块9与限位槽10卡接的较为稳定，牵引板本体1的顶部且位于移动槽6的上方均开设有通槽13，通槽13内部均放置有旋钮14，蜗杆8的顶端均与旋钮14的底部固定连接，方便拧动旋钮14，旋钮14的顶部均开设有卡槽17，方便拧动旋钮14，牵引板本体1的顶部开设有两个第一牵引槽15，牵引板本体1的顶部且位于两个第一牵引槽15的一侧开设有第二牵引槽16，提高了本牵引板的实用性，螺纹套4内侧均设置有内螺纹层5，提高了本牵引板的实用性。
24.使用时，在对牵引板本体1进行固定时，若内螺纹层5上的螺纹出现问题，导致无法对牵引板本体1进行固定时，操作人员将工具插入至卡槽17内部，然后拧动旋钮14，使得旋钮14带动蜗杆8转动，进而使得蜗轮7转动，使得移动块11带动固定块12向移动槽6内腔移动，使得固定块12带动卡块9向移动槽6内腔移动，使得卡块9的一端移动出限位槽10的内
部，然后便可以将固定套3从螺纹连接槽2内部取出，然后将新的固定套3放入至螺纹连接槽2内部，然后操作人员将工具插入至卡槽17内部，然后反向拧动旋钮14，使得旋钮14带动蜗杆8反向转动，进而使得蜗轮7反向转动，使得移动块11带动固定块12向固定套3方向移动，使得固定块12带动卡块9向限位槽10内腔移动，使得卡块9的一端移动至限位槽10的内部，从而将固定套3固定住，方便利用内螺纹层5对本牵引板本体1进行固定。
25.综上所述，本实用新型能够使得牵引板在安装时，若一个螺纹孔出现问题，仍然可以保证牵引板正常的进行使用。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。