一种数控车床芯轴式尾架结构的制作方法

1.本实用新型涉及数控车床，具体是指一种数控车床芯轴式尾架结构。


背景技术：

2.车床尾座一般是在加工时对工件起辅助支承作用，它是由尾座体和尾座套筒两部分组成；尾座体可在床身上移动和固定；尾座套筒前端安装顶针，套筒可以自动伸出和缩回，实现顶尖对工件的支撑作用；车床尾座套筒是装夹顶针，钻头，绞刀，等工具的；目前的尾座上顶尖都是直接安装在套筒上，在套筒上安装角接触球轴承使顶尖能够进行转动，但是受空间的和布局限制，安装的轴承型号较小，顶尖旋伸长，会影响顶尖的同轴度、回装精度且承受径向力较差，无法加工大型轴类零件；并且在使用过程中，由于顶尖顶紧工件，顶尖也会受到反作用力，导致与套筒的连接更加紧，甚至卡死，很难拆下，拆下时经常会需要使用锤子通过敲击使其与套筒的连接松开，但是经常通过敲击拆顶尖，很容易对同轴度形成影响。为此，提出一种数控车床芯轴式尾架结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上问题而提出一种数控车床芯轴式尾架结构。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种数控车床芯轴式尾架结构，包括尾架座、轴承组件、安装在尾架座上的尾座、滑动安装在尾座内的套筒以及活动安装在套筒内的顶尖；其特征是还包括活动安装在顶尖与套筒之间的芯轴以及安装顶尖上的顶尖松开螺母；所述轴承组件安装在芯轴与套筒之间。
5.进一步优选的，所述芯轴和套筒上还安装有前轴承压盖，所述芯轴通过前轴承压盖固定安装在套筒内；所述前轴承压盖和芯轴端部还安装有防尘盖；所述轴承组件包含安装在芯轴和套筒之间的双列圆柱滚子轴承、若干角接触球轴承以及固定安装双列圆柱滚子轴承和若干角接触球轴承的锁紧螺母。
6.进一步优选的，所述双列圆柱滚子轴承与芯轴之间还安装有前轴承调整垫；所述芯轴与套筒之间还安装有隔套，所述隔套处于双列圆柱滚子轴承和角接触球轴承之间。
7.进一步优选的，所述尾座两端还安装有尾座前法兰和尾座后法兰；所述套筒一端还通过螺栓安装有套筒后法兰，套筒后法兰上活动安装有活塞杆，所述活塞杆一端与尾座后法兰通过螺栓固定连接。
8.进一步优选的，所述尾座后法兰上还设有进油口和出油口。
9.本实用新型通过芯轴的设置，使顶尖旋伸短，芯轴可独立旋转，顶尖的回装精度高，同轴度好；通过在芯轴与套筒之间安装轴承组件，且轴承组件处于套筒内，大大提升尾座承受轴向力和径向力的能力，刚性更好，适合大型轴类加工。
附图说明
10.附图1是本实用新型的的剖面结构示意图；
11.附图2是本实用新型附图1的局部放大结构示意图；
12.附图3是本实用新型的另一视角结构示意图。
13.图例说明：1、尾架座；2、尾座；21、尾座前法兰；22、尾座后法兰；23、进油口；24、出油口；3、套筒；31、套筒后法兰；32、活塞杆；4、顶尖；5、芯轴；51、前轴承压盖；52、防尘盖；53、前轴承调整垫；54、隔套；6、轴承组件；61、双列圆柱滚子轴承；62、角接触球轴承；63、锁紧螺母；7、顶尖松开螺母。
具体实施方式
14.下面我们结合附图对本实用新型所述的一种数控车床芯轴式尾架结构做进一步的说明。
15.参阅图1
‑
2中所示，本实施例的一种数控车床芯轴式尾架结构，包括尾架座1、轴承组件6、安装在尾架座1上的尾座2、滑动安装在尾座2内的套筒3以及活动安装在套筒3内的顶尖4；其特征是还包括活动安装在顶尖4与套筒3之间的芯轴5以及安装顶尖4上的顶尖松开螺母7；所述轴承组件6安装在芯轴5与套筒3之间；通过芯轴5的设置，使顶尖旋伸短，芯轴5可独立旋转，顶尖的回装精度高，同轴度好；通过在芯轴5与套筒3之间安装轴承组件6，且轴承组件6处于套筒3内，大大提升尾座2承受轴向力和径向力的能力，刚性更好，适合大型轴类加工。
16.进一步，参阅图1
‑
2中所示，所述芯轴5和套筒3上还安装有前轴承压盖51，所述芯轴5通过前轴承压盖51固定安装在套筒3内；所述前轴承压盖51和芯轴5端部还安装有防尘盖52；所述轴承组件6包含安装在芯轴5和套筒3之间的双列圆柱滚子轴承61、若干角接触球轴承62以及固定安装双列圆柱滚子轴承61和若干角接触球轴承62的锁紧螺母63；通过防尘盖的设置，防止铁屑等落入芯轴5和套筒3之间；通过双列圆柱滚子轴承61和若干角接触球轴承62的设置，并且将其安装在芯轴5和套筒3之间，大大提升了尾座2的承受轴向力和承受径向力的能力，刚性更强且适合大型轴类零件加工；通过锁紧螺母63的设置，用于固定轴承组件6在芯轴5上的位置。
17.进一步，参阅图1
‑
2中所示，所述双列圆柱滚子轴承61与芯轴5之间还安装有前轴承调整垫53；所述芯轴5与套筒3之间还安装有隔套54，所述隔套54处于双列圆柱滚子轴承61和角接触球轴承62之间；通过隔套54和前轴承调整垫53的设置，对双列圆柱滚子轴承61和角接触球轴承62位置进行限定。
18.进一步，参阅图1
‑
2中所示，所述尾座2两端还安装有尾座前法兰21和尾座后法兰22；所述套筒3一端还通过螺栓安装有套筒后法兰31，套筒后法兰31上活动安装有活塞杆32，所述活塞杆32一端与尾座后法兰22通过螺栓固定连接；通过活塞杆32的设置，通过液压驱动套筒3进行移动。
19.进一步，参阅图3中所示，所述尾座后法兰22上还设有进油口23和出油口24；通过进油口23和出油口24连接供油设备。
20.本实用新型中顶尖的拆卸过程：参阅图1
‑
3中所示，当顶尖4在使用过后由于顶紧工件时产生的反作用力导致顶尖4与芯轴5的连接过于紧密，无法直接取下时，操作人员用手或者工具转动顶尖松开螺母7，在旋动过程中使顶尖松开螺母7一端与与防尘盖52贴合并持续旋转，使顶尖4通过与顶尖松开螺母7配合的螺纹旋出，从而使顶尖4与芯轴5之间的连
接松开后即可将顶尖4直接取下。
21.本实用新型的保护范围不限于以上实施例及其变换。本领域内技术人员以本实施例的内容为基础进行的常规修改和替换，均属于本实用新型的保护范畴。


技术特征：
1.一种数控车床芯轴式尾架结构，包括尾架座（1）、轴承组件（6）、安装在尾架座（1）上的尾座（2）、滑动安装在尾座（2）内的套筒（3）以及活动安装在套筒（3）内的顶尖（4）；其特征是还包括活动安装在顶尖（4）与套筒（3）之间的芯轴（5）以及安装顶尖（4）上的顶尖松开螺母（7）；所述轴承组件（6）安装在芯轴（5）与套筒（3）之间。2.根据权利要求1所述的一种数控车床芯轴式尾架结构，其特征在于：所述芯轴（5）和套筒（3）上还安装有前轴承压盖（51），所述芯轴（5）通过前轴承压盖（51）固定安装在套筒（3）内；所述前轴承压盖（51）和芯轴（5）端部还安装有防尘盖（52）；所述轴承组件（6）包含安装在芯轴（5）和套筒（3）之间的双列圆柱滚子轴承（61）、若干角接触球轴承（62）以及固定安装双列圆柱滚子轴承（61）和若干角接触球轴承（62）的锁紧螺母（63）。3.根据权利要求2所述的一种数控车床芯轴式尾架结构，其特征在于：所述双列圆柱滚子轴承（61）与芯轴（5）之间还安装有前轴承调整垫（53）；所述芯轴（5）与套筒（3）之间还安装有隔套（54），所述隔套（54）处于双列圆柱滚子轴承（61）和角接触球轴承（62）之间。4.根据权利要求1所述的一种数控车床芯轴式尾架结构，其特征在于：所述尾座（2）两端还安装有尾座前法兰（21）和尾座后法兰（22）；所述套筒（3）一端还通过螺栓安装有套筒后法兰（31），套筒后法兰（31）上活动安装有活塞杆（32），所述活塞杆（32）一端与尾座后法兰（22）通过螺栓固定连接。5.根据权利要求4所述的一种数控车床芯轴式尾架结构，其特征在于：所述尾座后法兰（22）上还设有进油口（23）和出油口（24）。

技术总结
本实用新型公开了一种数控车床芯轴式尾架结构，包括尾架座、轴承组件、安装在尾架座上的尾座、滑动安装在尾座内的套筒以及活动安装在套筒内的顶尖；其特征是还包括活动安装在顶尖与套筒之间的芯轴以及安装顶尖上的顶尖松开螺母；所述轴承组件安装在芯轴与套筒之间。该实用新型通过芯轴的设置，使顶尖旋伸短，芯轴可独立旋转，顶尖的回装精度高，同轴度好；通过在芯轴与套筒之间安装轴承组件，且轴承组件处于套筒内，大大提升尾座承受轴向力和径向力的能力，刚性更好，适合大型轴类加工。适合大型轴类加工。适合大型轴类加工。


技术研发人员：楼杰 赵家强 陈凌芬 徐占东 王冬瑞
受保护的技术使用者：浙江金火科技实业有限公司
技术研发日：2021.05.29
技术公布日：2021/10/29