一种汽车配件用精密焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别是涉及一种汽车配件用精密焊接装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，汽车配件的种类也原来越多，在汽车配件的生产过程中，一般会使用汽车配件用精密焊接装置来对胚体进行烘干，现有的汽车配件用精密焊接装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.在实际使用过程中，现有的汽车配件用精密焊接装置在对汽车配件钢材进行焊接时，一般会使用夹具来对焊接件的位置进行固定，但是焊接件的表面大多带有弧度，传统的平面夹具难以对这些配件进行固定，可能会在焊接时出现未焊透、未填满、不致密或连接不良的现象，导致配件无法满足质量要求，造成资源的浪费，装置的实用性不强，为此我们提出一种汽车配件用精密焊接装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车配件用精密焊接装置，通过设置的第一齿轮、内齿轮带、第二齿轮、转杆、第三齿轮、滑槽、齿牙、滑块、钢珠、滑杆、第一夹具和第二夹具，使第一夹具和第二夹具能够根据需求对不同形状的配件进行夹紧固定，避免了传统的平面夹具难以对表面有弧度的配件进行固定，可能会在焊接时出现未焊透、未填满、不致密或连接不良的现象，导致配件无法满足质量要求，造成资源的浪费问题，提高了装置的实用性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用精密焊接装置，包括焊接头和工作台，所述焊接头上端安装有工作台，所述焊接头顶端内嵌有四组收纳槽，且收纳槽内部皆设置有第一齿轮，所述第一齿轮底端皆固定安装在内置动力源的输出端上，所述第一齿轮表面啮合有内齿轮带，且内齿轮带内壁两侧皆啮合有第二齿轮，所述第二齿轮中部皆贯穿有转杆，且转杆顶端皆贯穿滑槽底端表面，所述滑槽开设在收纳槽上端，所述转杆底端和顶端分别转动连接在收纳槽底端和滑槽顶端表面上，所述转杆表面皆套装有第三齿轮，且第三齿轮皆设置在滑槽内部，所述第三齿轮表面皆啮合有齿牙，且齿牙皆焊接在滑块前后两端表面上，所述滑块顶端和底端表面皆设置有钢珠，所述滑块顶端皆焊接有滑杆，所述滑杆皆贯穿滑槽顶端表面，且滑杆皆通过缓冲装置分别与第一夹具和第二夹具连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲装置包括安装座、第一弹簧槽、限位杆、第一弹簧、第二弹簧槽和第二弹簧，四组所述滑杆顶端皆焊接有安装座，且安装座内侧表面皆内嵌有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内壁皆焊接有限位杆，且限位杆表面皆套装有第一弹簧，所述限位杆皆贯穿第二弹簧槽外侧表面，且第二弹簧槽皆贯穿第一弹簧槽内侧表面，所述第二弹簧槽内部皆设置有第二弹簧，所述第二弹簧槽内侧表面分别焊接有第
一夹具和第二夹具。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆皆设置为圆柱形，所述第二齿轮和第三齿轮中部皆开设有圆孔，所述转杆设置的圆柱形表面直径与第二齿轮和第三齿轮中部开设的圆孔内壁直径相同。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢珠表面皆与滑槽内壁表面贴合。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的一端皆焊接在第二弹簧槽外侧表面上，所述第一弹簧的另一端皆焊接在第一弹簧槽内壁表面上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧的一端皆焊接在限位杆外侧表面上，所述第二弹簧的另一端皆焊接在第二弹簧槽内壁表面上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹具内壁皆设置为矩形，所述第二夹具内壁皆设置为弧形。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过设置的第一齿轮、内齿轮带、第二齿轮、转杆、第三齿轮、滑槽、齿牙、滑块、钢珠、滑杆、第一夹具和第二夹具，有效避免了传统的平面夹具难以对表面有弧度的配件进行固定，可能会在焊接时出现未焊透、未填满、不致密或连接不良的现象，导致配件无法满足质量要求，造成资源的浪费问题，通过启动电源，使四组第一齿轮分别带动第一夹具和第二夹具移动，通过缩短第一夹具与另一第一夹具之间的距离来对配件进行夹紧时，第二夹具与另一第二夹具之间的距离延长，从而达到使第一夹具和第二夹具能够根据需求对不同形状的配件进行夹紧固定的目的，提高了装置的实用性；
14.2、通过设置安装座、第一弹簧槽、限位杆、第一弹簧、第二弹簧槽和第二弹簧，有效避免了第一夹具和第二夹具在夹紧固定的过程中在配件表面留下凹痕的问题，通过使第一夹具带动第二弹簧槽挤压第一弹簧，限位杆挤压第二弹簧，使第一弹簧和第二弹簧对第一夹具和第二夹具施加的外力进行缓冲，从而达到减少第一夹具和第二夹具对配件表面施加的多余的外力进行缓冲的目的，提高了装置的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型对圆形零件进行固定的俯视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型对矩形零件进行固定的俯视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的图1中b处的放大结构示意图。
20.其中：1、焊接头；2、工作台；3、收纳槽；4、第一齿轮；5、内齿轮带；6、第二齿轮；7、转杆；8、第三齿轮；9、滑槽；10、齿牙；11、滑块；12、钢珠；13、滑杆；14、安装座；15、第一弹簧槽；16、限位杆；17、第一弹簧；18、第二弹簧槽；19、第二弹簧；20、第一夹具；21、第二夹具。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下
所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例：
23.请参阅图1
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图5，一种汽车配件用精密焊接装置，包括焊接头1和工作台2，焊接头1上端安装有工作台2，焊接头1顶端内嵌有四组收纳槽3，且收纳槽3内部皆设置有第一齿轮4，第一齿轮4底端皆固定安装在内置动力源的输出端上，第一齿轮4表面啮合有内齿轮带5，且内齿轮带5内壁两侧皆啮合有第二齿轮6，第二齿轮6中部皆贯穿有转杆7，且转杆7顶端皆贯穿滑槽9底端表面，滑槽9开设在收纳槽3上端，转杆7底端和顶端分别转动连接在收纳槽3底端和滑槽9顶端表面上，转杆7表面皆套装有第三齿轮8，且第三齿轮8皆设置在滑槽9内部，第三齿轮8表面皆啮合有齿牙10，且齿牙10皆焊接在滑块11前后两端表面上，滑块11顶端和底端表面皆设置有钢珠12，滑块11顶端皆焊接有滑杆13，滑杆13皆贯穿滑槽9顶端表面，且滑杆13皆通过缓冲装置分别与第一夹具20和第二夹具21连接；
24.当需要对配件的位置进行固定时，通过启动内置动力源，使两组第一齿轮4顺时针转动，另外两组第一齿轮4逆时针转动，第一齿轮4带动内齿轮带5移动，使内齿轮带5带动第二齿轮6转动，第二齿轮6带动转杆7转动，使转杆7带动第三齿轮8转动，两组第三齿轮8相互配合推动齿牙10移动，齿牙10带动滑块11移动，使两组滑块11之间的距离缩短，另外两组滑块11之间的距离延长，两组滑块11带动第一夹具20或第二夹具21对配件进行固定，另外两组滑块11带动第二夹具21或第一夹具20向外侧移动，第一夹具20和第二夹具21内壁表面与配件表面贴合，配件固定完成，从而达到使第一夹具20和第二夹具21能够根据需求对不同形状的配件进行夹紧固定的目的，提高了装置的实用性。
25.在其他实施例中，缓冲装置包括安装座14、第一弹簧槽15、限位杆16、第一弹簧17、第二弹簧槽18和第二弹簧19，四组滑杆13顶端皆焊接有安装座14，且安装座14内侧表面皆内嵌有第一弹簧槽15，第一弹簧槽15内壁皆焊接有限位杆16，且限位杆16表面皆套装有第一弹簧17，限位杆16皆贯穿第二弹簧槽18外侧表面，且第二弹簧槽18皆贯穿第一弹簧槽15内侧表面，第二弹簧槽18内部皆设置有第二弹簧19，第二弹簧槽18内侧表面分别焊接有第一夹具20和第二夹具21；
26.当第一夹具20和第二夹具21对配件进行固定时，配件挤压第一夹具20或第二夹具21，使第一夹具20或第二夹具21带动第二弹簧槽18在限位杆16表面移动，第二弹簧槽18挤压第一弹簧17，第一弹簧17因第二弹簧槽18挤压产生弹性形变，同时限位杆16配合第二弹簧槽18对第二弹簧19进行挤压，使第二弹簧19因第二弹簧槽18挤压产生弹性形变，第一弹簧17和第二弹簧19对安装座14施加给第一夹具20或第二夹具21的挤压力进行缓冲，从而达到减少第一夹具20和第二夹具21对配件表面施加的多余的外力进行缓冲的目的，提高了装置的安全性。
27.在其他实施例中，转杆7皆设置为圆柱形，第二齿轮6和第三齿轮8中部皆开设有圆孔，转杆7设置的圆柱形表面直径与第二齿轮6和第三齿轮8中部开设的圆孔内壁直径相同；
28.通过该设计，使转杆7能够贯穿第二齿轮6和第三齿轮8中部开设的圆孔，从而达到使第二齿轮6能够通过转杆7带动第三齿轮8进行转动的目的。
29.在其他实施例中，钢珠12表面皆与滑槽9内壁表面贴合；
30.通过该设计，使滑块11能够通过钢珠12在滑槽9内部移动，从而达到减少滑块11与钢珠12的接触面积，降低滑块11在钢珠12内部移动时产生的摩擦力的目的。
31.在其他实施例中，第一弹簧17的一端皆焊接在第二弹簧槽18外侧表面上，第一弹簧17的另一端皆焊接在第一弹簧槽15内壁表面上；
32.通过该设计，使第二弹簧槽18外侧表面与第一弹簧槽15内壁表面之间的距离能够通过挤压第一弹簧17而缩短，从而达到使第一弹簧17能够对第二弹簧槽18受到的外力进行缓冲的目的。
33.在其他实施例中，第二弹簧19的一端皆焊接在限位杆16外侧表面上，第二弹簧19的另一端皆焊接在第二弹簧槽18内壁表面上；
34.通过该设计，使限位杆16外侧表面与第二弹簧槽18内壁表面之间的距离能够通过挤压第二弹簧19而缩短，从而达到使第二弹簧19能够对限位杆16受到的外力进行缓冲的目的。
35.在其他实施例中，第一夹具20内壁皆设置为矩形，第二夹具21内壁皆设置为弧形；
36.通过该设计，使第一夹具20能够对平面配件进行固定，第一夹具20能够对非平面配件进行固定，从而达到对不同形状的配件进行固定的目的。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。